Honda-autot ovat tunnettuja vaikeuksista käynnistää uudelleen, kun täysin kuuma moottori on ollut paikallaan viisi tai kymmenen minuuttia – esimerkiksi silloin, kun olet juuri ajanut huoltoaseman tankkaamiseen tai kun olet törmännyt ruokakauppaan hakemaan muutaman kohteita.
Hyvin yleinen syy tähän oireeseen on ongelma pääreleessä - elektronisessa laitteessa, joka avaa ja sulkee polttoaineen syötön moottoriin. Voit selvittää, onko sinulla todella tämä ongelma, kokeile seuraavaa testiä:
- Käytä jäykkää vaijeria pitämään kaasuvivusto asetetussa asennossa ja säädä moottorin nopeus noin 2500 rpm.
- Anna moottorin käydä noin 20 minuuttia konepellin ollessa kiinni.
- Irrota johto liittimestä kaasua vivusto ja sammuta moottori.
- Anna moottorin seistä 5–10 minuuttia ja yritä sitten käynnistää moottori uudelleen useita kertoja.
- Jos moottori ei käynnisty, käännä avain päälle. Check engine -valo syttyy kahdeksi sekunniksi ja sammuu. Sinun pitäisi kuulla polttoainepumpun käyvän kahden sekunnin aikana. Kun valo sammuu, sinun pitäisi kuulla pääreleen naksahdus.
- Jos et kuule tätä naksahdusääntä pääreleestä, tarkista pääreleen (polttoainepumppu) liittimestä seitsemän tehon ja liittimen kahdeksan (tietokone) maadoituksen osalta. Jos sinulla ei ole virtaa, vaikka sinulla on oikea maadoitus liittimessä kahdeksan, se tarkoittaa, että päärele on viallinen.
Huonon releen vaikutukset
Vaikka ongelma on sama, eri Honda-malleilla on erilaisia oireita, jos päärele on huono. Accordissa menetät polttoaineen paineen. Jos päärele on viallinen Civicissä, menetät tehon suuttimiin ja polttoainepumppuun, mutta et välttämättä menetä polttoaineen painetta, koska polttoainesuuttimet ei voi avata ilman virtaa. Kun päärele menee rikki, eikä suuttimissa ole jännitettä, se asettaa koodin 16 tietokoneviesti injektorille, koska tietokone ei lue jännitettä injektorin maapuolelta injektori.
Muita mahdollisia kuumakäynnistysongelmien syitä
Ennen kuin sukellat liian nopeasti, on myös mahdollista, että autossa on useampi kuin yksi asia, joka aiheuttaa vaikean käynnistyksen. Sinulla voi myös olla huono sytytyskytkin, huono sytytin tai huono sytytyspuola. Kipinöinnin testaamiseksi sinun tulee ensin suorittaa yksinkertainen kipinätesti. sitten voit testaa kelaa itse. Valitettavasti itse sytyttimen testaamiseen tarvitset autooskilloskoopin – jotain, jota käytetään niin harvoin, että sinulla ei todennäköisesti ole sellaista kotikaupassasi.
Viallinen päärele antaa sinulle samat oireet kuin viallinen kela tai huono sytytin. Mutta päärele epäonnistuu useimmiten, kun sää on todella kuuma, kun taas muut mahdolliset syyt osoittavat oiretta melkein koko ajan. Vaikka käynnistys saattaa välillä olla vaikeaa viallisella pääreleellä, se ei yleensä riitä aiheuttamaan suurta huolta – moottorin saa yleensä käyntiin hetkellisistä vaikeuksista huolimatta. Mutta kun sytytin tai kela pettää, auto ei käynnisty ollenkaan ennen kuin se jäähtyy.
Ennen pääreleen vaihtamista
Jos olet päättänyt, että syyllinen voi olla päärele, sinun tulee tehdä a Hondan pääreletesti olla varma. Mikään ei ole pahempaa kuin kalliin sähköosan vaihtaminen ja huomaa, ettei se ollutkaan ongelma. Älä unohda; monilla varaosien toimittajilla on "ei palautus" -käytäntö kaikkeen sähköiseen. Päärele voi maksaa 50 dollaria tai enemmän, joten varmista ennen kuin vaihdat sen. Mutta jos olet melko varma, että päärele on kuumakäynnistysongelmasi syy, vaihtotyön tekeminen itse voi säästää vähintään 100 dollaria huoltokorjaamon työmaksuista.
