Moottoripyörät käyttävät perinteisesti joko a ketju tai akselin käyttö voiman siirtämiseksi moottorista takapyörään. Sekä ketju- että akselikäyttöiset moottoripyörät tarjoavat omat etunsa ja haittansa, mutta ketjuvetoiset moottoripyörät ovat ylivoimaisesti yleisimpiä markkinoilla nykyään. Harvinaisissa moottoripyörissä on hihnaveto.
Moto Power
Ketjukäyttöjärjestelmä koostuu kahdesta ketjupyörästä, joista toinen on ketjussa vaihdelaatikko ja yksi takapyörässä, jotka on yhdistetty ketjulla. Akselikäyttöisessä järjestelmässä akseli yhdistää vaihteiston sisällä olevan vaihteen toiseen vaihteeseen takapyörän navan sisällä. Kun moottori syttyy, voima siirtyy ketjua tai akselia pitkin takapyörään ja pyörä liikkuu eteenpäin. Kumpikin järjestelmä tunnetaan yleisesti "viimeistelynä", koska se on viimeinen komponenttisarja, jota käytetään toimittamaan voimaa takapyörään.
Jotkut valmistajat, erityisesti Harley Davidson, ovat käyttäneet hihnakäyttöä muutamissa mallistossaan. BMW, Kawasaki ja Suzuki ovat myös kokeilleet hihnavetojärjestelmää.
Urheilu vs. Touring Drives
Klassisen pyörän harrastajat, jotka haluavat ostaa seuraavan moottoripyörä kohtaavat ensisijaisesti ketjukäytöt suurimmassa osassa urheilupyöriä. Mutta ketju tai akseli eivät hallitse retki- tai urheilumatkapyörämarkkinoilla.
Kaikista koskaan valmistetuista akselivetoisista moottoripyöristä BMW ylittää selvästi kilpailijansa. Yritys esitteli ensimmäisen kerran akselikäytöt R32-malleihinsa vuonna 1923, ja siitä lähtien akselikäyttö on ollut olennainen osa heidän touring-pyörävalikoimaansa. Järjestelmä on osoittautunut luotettavaksi ja kestäväksi tuhansien kilometrien ajan. Jopa joissakin BMW: n kaksoisurheilu- tai maantie- ja maastopyörissä on akselikäyttö.
Mutta BMW on poikkeus, ei sääntö. Ketjukäyttömalleja on edelleen paljon enemmän kuin akselikäyttöisiä – vaikka hihnakäytöt ovatkin yleistymässä. Ymmärtääksesi miksi sinun on ensin ymmärrettävä molempien edut ja haitat.
Ketjukäytön plussat ja miinukset
Ketjukäyttöjärjestelmät ovat kevyitä ja helppohoitoisia, vaikka ne vaativatkin säännöllistä puhdistusta ja kiristystä. Suunnittelunsa ansiosta ketjujärjestelmät vaimentavat myös tasaisesti äkillisistä kiihdytyksistä, äkillisistä jarrutuksista tai tien epätasaisuuksista aiheutuvat iskukuormat. Ne myös lisäävät polttoainetaloutta. Lisäksi lopullista ajosuhdetta voidaan muuttaa vaihtamalla ketju ja ketjupyörät, mikä tekee ketjuvetoisista moottoripyöristä monipuolisempia ja mukautuvampia ajajan tarpeisiin.
Ketjut ja ketjupyörät kuluvat kuitenkin nopeammin kuin akselin käyttökomponentit, ja ketju ruiskuttaa voiteluainehiukkasia, kuten ketjurasvaa, ympäröiville alueille. Tämä tarkoittaa, että ne vaativat enemmän huoltoa ja puhdistusta. Ankarissa ympäristöissä, kuten maastokäytössä, ketju voi venyä ja katketa, ja split-tappityyppiset lenkit voivat irrota, jolloin ketju voi irrota käytön aikana.
Akselikäytön plussat ja miinukset
Akselikäytöt ovat merkittäviä kestävyydestään, pitkäikäisyydestään ja puhtaudestaan. Koska akseli on itsenäinen, se tarvitsee harvoin itse huoltoa - pyörä vaatii yleensä vain säännöllisiä öljynvaihtoja pysyäkseen liikkeessä. Lisäksi akselijärjestelmä jäykistää takarenkaan kääntövartta, mikä parantaa käsiteltävyyttä ja vakaus, kun taas voiteluaineiden puuttuminen tarkoittaa, että järjestelmä toimii puhtaammin kuin ketjuvetoiset mallit.
Toisaalta akselikäyttöisillä malleilla on tyypillisesti taipumus siirtää enemmän iskunvaimennuksen pyörän runkoon ja ajajaan, mikä pätee erityisesti kiihdytettäessä tai hidastaessa. Akselijärjestelmällä on myös taipumus lukita takapyörä, jos alasvaihteet eivät vastaa tienopeutta, mikä voi olla vaarallista, jos ajaja ei kiinnitä huomiota.
Pitemmän käyttöikänsä vuoksi akselivetoiset moottoripyörät ovat paljon kalliimpia korjata ja vaativat yksilöllisesti valmistamia osia. valmistajat – joten olisi vaikea löytää vaihtoakselikäyttöä keskellä maastomatkaa, jos jotain sattuisi tapahtua. Vaikka akselivetoiset pyörät voivat toimia pidempään ennen kuin ne tarvitsevat korjausta, niiden huollon tarpeesta aiheutuvat kustannukset ovat suuremmat kuin monet ostajat ovat valmiita maksamaan.
