Ford Vuosina 1980-1986 valmistetut F-sarjan kuorma-autot ovat tulosta merkittävistä aerodynaamisista testeistä. Tässä on yhteenveto tapahtuneista muutoksista:
1980 Ford F-sarjan kuorma-autopäivitykset
Ensi silmäyksellä saatat ajatella uudelleen suunniteltua 1980-lukua F-sarja näyttää paljon kuorma-autoilta edellinen sukupolvi, mutta tarkastele mikrofoneja tarkemmin ja huomaa, että ne ovat lyhyempiä ja kapeampia, ja niissä on matalampi asento.
Kaasun hintojen nousun jatkuessa valmistajat pohtivat polttoainetalouden parantamista. Tuulitunnelien testaus auttoi Fordia määrittämään, missä pyöristetyt viivat ja muuttuneet paneelisovitukset vähentäisivät tuulen vastusta. Painon vähentämiseksi käytettiin muovia, alumiinia ja kevyempää terästä korvaamaan perinteinen teräs alueilla, joilla lujuutta ei tarvita.
Muovin käyttö kuorma-autojen etulokasuojapaneeleissa lisäsi yleistä painonpudotusta ja poisti myös ruosteille alttiita alueita. Ford ratkaisi toisen ruosteherkän alueen suunnittelemalla ohjaamo- ja sänkyalueet uudelleen minimoimaan paikat, joihin likaa ja mutaa voisi kertyä.
Ford siirsi F-sarjan virtalukon ohjauspylvääseen ja sisällytti ohjauslukon kokoonpanoon. Konepellin vapautus siirrettiin turvallisuuden vuoksi kuorma-auton sisään. Uusi äänieristys ja kaksinkertainen paneelikatto auttoivat vähentämään sisäistä melutasoa.
Vuonna 1980 vyörenkaista tuli vakiona 2-vetoisissa F-sarjan kuorma-autoissa. 400 ja 460 cu.in. moottorit poistettiin mallistosta, jolloin jäljelle jäi 300 cu.in. 6-sylinterinen ja 302 ja 351 cu.in. V-8s.
1981 päivitykset
Vuonna 1981 Ford teki muutoksia, jotka keskittyivät parempiin polttoainekilometreihin tarjoamalla:
- 4-nopeuksinen overdrive manuaalivaihteisto F-150 4X4s -malleihin
- 4-nopeuksinen automaattivaihteisto 2-vetoisissa malleissa, joissa on 5.0L V-8
- 4,2 litran V-8 2-vetoisille F-100-koneille (saatavana vain vuosina 1981 ja 1982)
Muut vuoden 1981 F-sarjan kuorma-autojen päivitykset sisälsivät halogeenivalot vakiovarusteena kaikissa malleissa ja vakiovyörenkaat nelivetoisissa avolava-autoissa. Ostajat voivat myös varustaa kuorma-autonsa valinnaisilla sähkötoimisilla ovien lukoilla ja sähkötoimisilla ikkunoilla.
1982 päivitykset
Ainoa merkittävä muutos vuoden 1982 F-sarjaan oli 3,8 litran V-6-moottorin käyttöönotto. Siinä oli vakiona 3-nopeuksinen manuaalivaihteisto, mutta 3-vaihteinen automaattivaihteisto ja 4-vaihteinen automaattivaihteisto olivat saatavilla.
Ford lopetti nimen käytön Ranger kuvaamaan F-sarjan varustetasoa ja varaamalla sen uudelle pienten kuorma-autojen sarjalle.
1983 päivitykset
F-sarjan kuorma-autoihin tehtiin vain yksi merkittävä muutos vuonna 1983 - Ford luopui 4,2 litran V-8:sta. Pieniä muutoksia tehtiin verhoiluun, maaliväreihin ja lisävarustepaketteihin.
1984 päivitykset
Kolmenkymmenen vuoden jälkeen Ford poisti F-100-merkinnän F-sarjan kuorma-autoistaan ja korvasi sen F-150:llä.
5,8-litrainen V-8 päivitettiin "High Output" -moottoriksi, jossa oli 4 tynnyri kaasutin, uusi nokka-akseli, suurempi ilmanpuhdistin ja matalapaineinen kaksoispakojärjestelmä. Tuloksena oli hyppy 163 hv: sta ja 267 lb.ft. vääntömomentti 210 hv ja 304 lb.ft. vääntömomentista.
Muut moottorimuutokset:
- Ford varusti 4,9 litran 6-sylinteriset, 5,0 litran V-8- ja 5,8 litran V-8-perusmoottorit elektronisella EEC-IV-moottorin ohjauksella.
- 3,8 litran V-6-moottori poistettiin F-sarjan mallistosta.
Tänä vuonna Ford alkoi käyttää esipinnoitettua terästä ja ylimääräisiä galvanoituja paneeleja torjumaan ruostetta ja korroosiota.
Uusi kytkimen turvakytkin esti moottoria käynnistymästä, ellei kytkinpoljinta painettu kokonaan alas. F-sarjan virta-avaimen varoitussummeri tuli vakiovarusteeksi.
1985 päivitykset
Polttoaineen syöttö lisättiin tänä vuonna 5,0 litran V-8-moottoriin. Muut muutokset olivat pieniä ja kohdistuivat kosmetiikkaan.
1986 päivitykset
Ford teki vain muutamia muutoksia seitsemännen sukupolven F-sarjan viimeisenä vuonna. Uudet etulevyjarrut tulivat vakioiksi, ja uusi saumatiiviste ja sähköpinnoite auttoivat ruostesuojaus.
Useat entiset vaihtoehdot tulivat vakiovarusteiksi vuonna 1986.
