Harley-Davidsonin Sportster-mallisto on ollut olemassa vuodesta 1957 lähtien, ja vaikka matalakantinen, pienisäiliöinen kaksipyöräinen ajoneuvo on suosittu, se on myös kestänyt kritiikkiä jäykästä ajettavuudestaan ja rajallisesta ajomatkastaan.
Vaikka Sportsteria on pidetty laajalti Harley'sina paras pyörä aloittelijoille Motor Company suunnitteli pyörän uudelleen vuodelle 2011, jotta se sopisi paremmin uusille ajajille.
Tavarat: Harley's Iconic Sportster, optimoitu
Istuimen korkeus ei ole ainoa ongelma, kun on kyse hyvästä ostoksesta aloittelija, keskitason aloittelija tai pitkälle kehittynyt pyörä. Vastatakseen paremmin uusien ajajien tarpeisiin Harley-Davidson kysyi 883 Lown asiakkailta ja jälleenmyyjiltä, kuinka he parantaisivat aloittelijaystävällistä pyöräänsä, ja optimoi sen aloittelijoille.
Tutkimus paljasti kolme tarvetta: 1) suurempi matkamatka, 2) parempi jousitus ja 3) suurempi yleismukavuus. Matala (ei sanailua) ja katso, Sportster XL883L SuperLow! Vaikka sillä ei ole pienin istuinkorkeus vuoden 2011 Harley-kokoonpanossa (tämä kunnia kuuluu
Suuremman ajomatkan saavuttamiseksi SuperLowissa on 4,5 gallonan matalaprofiilinen kaasusäiliö, jonka pitäisi mahdollistaa 236 mailin teoreettisen kantaman, joka perustuu sen polttoainetalousarvioiden yhdistelmään 45 mpg kaupunki, 60 mpg valtatie. Voiman saa kumilla kiinnitetystä, polttoainesuihkutetusta 883cc v-twinistä, jossa on kaksiportaiset pakoputket ja yhdistetty 5-vaihteiseen vaihteistoon. Sen helppokäyttöisyyttä helpottavat uudelleen suunnitellut ohjaustangot, joissa on enemmän ulottuvuutta, uudelleenkalibroitu ohjausgeometria ja tiukempi kääntösäde.
Tiellä: saako tämä urheilusuoritus minut näyttämään itsevarmalta?
Paremmaksi ajajaksi tulemisessa on kyse itseluottamuksen ja taitojen rakentamisesta, ja Harley's SuperLow selviytyy molemmista tavoitteista matalan painopisteen ja terävän hitaiden nopeuksien avulla. 563 kiloa painava Harley SuperLow ei ole höyhenpainoinen, mutta uudelleen jaettu massa auttaa tätä sikaa tuntemaan olonsa vähemmän raskaalta ja suhteellisen helpon nostaa sivutelineeltä. 883cc v-twin sylkee tuttua Harley-pakoputken ärrinää, vaikka muutamat edulliset yksityiskohdat ohjaamosta pettävät, kuten halvan näköinen. Torx-pultti ohjauspäässä ja kierroslukumittarin tai polttoainemittarin puuttuminen (varoitusvalo syttyy, kun noin gallona on jäljellä tankki.)
Ohjattavuus hitaalla nopeudella on niin terävä kuin luvattiin, ja epävirallinen (ja toki epätieteellinen) pompputesti suoritetaan hyppäämällä jalkatapit paljastivat yllättävän paljon iskunvaimennusta jousituksen liikeradan ansiosta, jonka pituus on 4,26 tuumaa edessä ja 2,12 tuumaa takaosa. Mutta tämän pyörän alhaisessa istuinkorkeudessa on kompromissi, joka tulee selväksi keski- ja nopeammissa käännöksissä: varhaiset jalkatapin kosketukset. Suurin oikea ja vasen kallistuskulma on 24,7 ja 24,4 astetta, vaikka nämä luvut heijastavat niin kutsuttuja "pehmeitä" kosketuspisteitä (eli kun hieman epäsymmetriset tapit koskettavat); jalkojen nostaminen tapeista ja niiden taittaminen ylös mahdollistaa aggressiivisemman nojauksen, vaikka on toinenkin peräsin heräävä väijyvä kun nuo kauniit kromiputket osuvat jalkakäytävään ja päättävät jyrkästi jyrkänteen nojaa.
Parasta on mukauttaa sisääntulonopeuttasi varovasti käänteessä, sillä SuperLow'n myönnytykset satulan korkeudessa maksavat urheilullisuuden.
Vaikka sen käsittelyssä on varmasti rajoituksensa - varsinkin jopa kohtalaisen mutkaisilla teillä - SuperLow pystyy yllättävän vaimentamaan kolhuja ja tarjoamaan riittävän mukavuuden mahdollistaakseen pitkän ratsastaa. Interstate-tunnit ovat suhteellisen mukavia, ja tuolimainen asennon mahdollistavat lähellä olevat kädensijat ja keskelle asennetut jalkaohjaimet, jotka välittävät alhaista tärinää moottoritien nopeuksilla. Kiertoajelua auttaa myös 4,5 gallonan polttoainetankki, joka kertoo aiemmista kokemuksistamme polttoaine loppumassa Sportster Forty-Eightin kyydissä perspektiiviin; 2,1 gallonalla pyörällä on alle puolet SuperLow'n polttoainekapasiteetista. Ja kun meno hidastuu, kaksimäntäiset, yksittäiset 292 mm: n etu- ja 260 mm: n takalevyjarrut hidastavat tätä rattia.
Bottom Line
Aloittelijapyörät ovat määritelmän mukaan kovaa myyntiä aloittelijoille, pääasiassa siksi, että heiltä puuttuu luontainen "viileyden" tunne, jota uhkaavammat pyörät tihkuvat. Urheilupyöräharrastajat houkuttelevat usein leskipyöriä, ja cruiser-faneja houkuttelevat yleensä isokokoiset pyörät, eivät laiha-väsyneet wannabees.
Vuoden 2011 Harley-Davidson SuperLow onnistuu tarjoamalla sekä husky-asennon että tason tiellä mukavuus ja luottamusta herättävä ohjattavuus, mikä oli ennen ennenkuulumatonta Sportsterissa perhe. Vaikka rajalliset kallistuskulmat vaikeuttavatkin, SuperLow'n kunnollinen iskunvaimennus, mukava satula ja pidemmän kantaman valmius tekevät siitä toimivimman Sportsterin tähän mennessä.
SuperLow ajaa paljon enemmän kuin lähtevä 883 Low, joka oli maailman halvin pyörä. 2010 Harley-mallisto. Vaikka siitä puuttuu Dark Custom Sportster -versioiden, kuten Iron 883, Forty-Eight tai Nightster, sulavampi ja hillitty muotoilu, SuperLow'n lisätty käytännöllisyys on tervetullut kompromissi ratsastajille, jotka rakastavat kasaan maileja ja todella ajaa – ja tämä periaate houkuttelee taatusti sekä aloittelijoita että vanhoja ammattilaisia Harleyn uuteen 2011:een. SuperLow.
Tekniset tiedot
- Moottori: 883 cc (53,9 kuutiometriä), ilmajäähdytteinen polttoainesuihkutettu Evolution-moottori, jossa työntötankokäyttöinen, yläpuoliset venttiilit hydraulisilla, itsesäätyvillä nostimilla ja kahdella venttiilillä per sylinteri
- Moottorin teho: 55 ft-lbs vääntömomentti @ 3500 rpm; hevosvoimalukua ei julkistettu
- Tarttuminen: 5-vaihteinen
- Viimeinen ajo: Vyö
- Polttoainekapasiteetti: 4,5 gallonaa
- Polttoainetalous: 45 mpg kaupunki, 60 mpg moottoritie
- Istuimen korkeus: 25,5 tuumaa (kuormattu), 26,8 tuumaa (kuormittamaton)
- Maavara: 3,8 tuumaa
- Suurin sallittu kallistuskulma (pehmeä): 24,7 astetta (oikea), 24,4 astetta (vasen)
- Etujousitus: 39 mm Showa-haarukat 4,26 tuuman liikeradalla
- Takajousitus: Kaksi esikuormitettua säädettävää kelaa
- Etupyörä/rengas: 18" pyörä, 120/70ZR Michelin Scorcher "11"
- Takapyörä/rengas: 17" pyörä, 150/60ZR Michelin Scorcher "11"
Kenen pitäisi ostaa?
Aloittelijoille tai sisäsaumahaastettaville ratsastajille, jotka kaipaavat Sportster-tyyliä ja etsivät mukavuutta pitkän matkan matkalle, mutta eivät välitä tämän matalan pyörän rajoitettuista kallistuskulmista.
