Rakas Honda,
Ensinnäkin sydämelliset onnittelut Gold Wing GL1800:sta! En ollut Gold Wing -neitsyt ennen kuin otin pitkäaikaisen testaajani noin puolitoista vuotta sitten, mutta aika pyörän kanssa käytetty aika antoi minulle paljon selkeämmän käsityksen siitä, miksi GL: t ovat kehittäneet niin innokkaita seurata.
Pesussa tutustuin sen ainutlaatuiseen koriin, kattaviin säätimiin ja matalalla roikkuvaan flat-six-moottoriin. Mutta todiste oli ratsastuksessa, joka paljasti syvät voimavarat, vakaus ja mukavuus. Ratsastajaa ei ole käsitelty ainoastaan pehmeällä satulalla, helpolla ergonomialla ja lähes kaikilla mahdollisilla olentoilla. Pyydä pyörällä, siellä on myös matala painopiste, mikä tekee tästä 900+ punnan leviathanista yllättävän ohjattavissa. Tehoa on myös runsaasti, ja nautin nuorten punkkien esiintymisestä liikennevaloissa useammin kuin kerran; hitto, kerran puin jopa kilpa-nahat päälleni osoittaakseni, että GL: llä voi todella ajaa kuin urheilupyörällä. Ja kantovetomomentti oli niin koukuttava, että yritys ylimittaa "siipiä" osoittautui käytännössä mahdottomaksi.
iPod-yhteensopiva stereojärjestelmä lisäsi tunnelmaa, ja reitti oli helppo piirtää navigointijärjestelmän avulla (vaikka kosketusnäytössä olisi on ollut kätevämpi, ja säädettävän jousituksen ohella pyörän on oltava pysähdyksissä, jotta sen asetuksia voidaan muuttaa.) Myönnän jopa, että kun kiersin äskettäin Italiaa Ducatilla, kärsin kateudesta, kun näin kahden GL: n saapuvan huoltoon. asema; Minulle vakioasetus Gold Wing olisi pyöräni valinta melkein mihin tahansa pitkän matkan kaksipyöräiseen kiertueeseen.
Mutta vaikka olen rehellinen kehujeni kanssa, kerron sinulle myös, missä mielestäni Gold Wingiä voidaan parantaa; kuitenkin, 2010 malli on pohjimmiltaan siirto, ja veikkaan niitä huhuja, joita luin muilta foorumeilta GL: n välittömästä kuolemasta ovat suuresti liioiteltuja. Jos suunnittelen itse vuoden 2012 Gold Wingin uudelleen, antaisin kojelaudalle ja sitä ympäröivälle verhoukselle tyylikkäämmän ja tasokkaamman ulkonäön. Katso Victory Visionia, niin näet nykyaikaisemman käsittelyn todellisella alumiiniverhoilulla, joka saa GL: n muoviosat näyttämään… no, muovisilta. Ja vaikka Gold Wingissä on paljon mukavuuksia, muutama kohta puuttuu omituisesti: sähköisesti säädettävä tuulilasi mahdollistaa tuulen virtauksen hienosäädön, ja jos se ei ole korteissa, korkeampi profiilinäyttö olisi varmasti sopivampi pitkään ratsastaa. Arvioitu ajokilometrimäärä auttaisi myös ajon suunnittelussa. Ja huolimatta GL: n matalasta painopisteestä, siiven nostaminen sivuseisontatuelle vaatii voimakasta nousua, kun se on pysäköity kaltevalle tielle; varastamalla BMW K1200LT: n ohjekirjasta, olisi varmasti mukavaa saada voimakeskuksen jalusta mahdollisten tyrätilanteiden välttämiseksi.
Toinen pään raapiminen on Gold Wingin jalkatapit. Ymmärrän, että moottorin leveä ulkonema estää lattialautojen kiinnittymisen runkoon, mutta varmasti on olemassa tapa asentaa kuljettajalle mukautuvammat jalkatuet. Loppujen lopuksi matkustaja saa näppärät, kateutta herättävät avattavat jalkatuet. Mitä tulee ajettavuuteen, on vaikea syyttää GL: n kuusisylinteristä moottoria – ja vaikka en ole varma, että siinä on paljon kritisoitavaa Mitä tulee voimansiirtoon, luulen, että on paljon potentiaalisia Gold Wing -asiakkaita, jotka kaivasivat automaattia tarttuminen. Voi olla kaksoiskytkinyksikkö alkaen uusi VFR1200F sisällytetään seuraavaan GL: ään tai jopa niin kutsuttuun ihmisystävälliseen lähetykseen DN-01? Ajattelen tässä ääneen, mutta automaattivaihteisto tähän osavaltioiden väliseen hyppäämiseen tarkoitettuun lippulaivaan on minusta järjetön.
Lopuksi ulkonäköön: nykyisen Gold Wingin tyyli vaikuttaa minusta täysin hyväksyttävältä, mutta ihmettelen kuinka tämän tourerin seuraava iteraatio voi kehittyä todella himon arvoiseksi muotoiluksi. Olet varmasti osoittanut loistoa kaarevan, niitittömän VFR1200F: n kanssa, ja toivon, että seuraava Gold Wing on vahva vasta-argumentti niille, jotka ajattelevat suuret retkipyörät ovat vanhuksille.
Joten tässä se on: miksi Gold Wing on standardien mukainen pyörä, ja muutama tapa, jolla uskon, että Honda voi parantaa jo ennestään erinomaista muotoilua. Ehkä suurin kiitos, jonka voin antaa siivelle, on se, että paluu oli niin vaikeaa; Jatkuvasti pyörivä testipyörävalikoimani on eklektinen ja tyydyttävä, mutta Gold Wing on edelleen yksi kaikkien aikojen suosikeistani. Ja sen myötä aion tehdä pyynnön tulevaa testiä varten: entä seuraavan sukupolven Gold Wingsi pitkäaikainen laina? En tiedä, loihditko ja koska loihdit uudelleen suunnitellun 'Wingin, mutta haluaisin varmasti nähdä omakohtaisesti, kuinka voit kehittää tätä jo valmiita pyörää.
