Ajettuaan 330 mailia vuoden 2009 BMW R1200GS: llä BMW RawHyde Adventure Rider Challenge -kilpailussa tämä pyörä kaipaa epätoivoisesti karua maastoa.
Osittain 7,5 tuuman etujousituksen ja 7,9 tuuman takaosan ansiosta nuppirenkaalla varustettu R1200GS on isoreikäinen enduro, joka on valmis melkein mihin tahansa... Kysy vain Ewan McGregor ja Charley Boorman. Ilmajäähdytteinen "boxer"-moottori on lähes luodinkestävä (vaikka kovakourat väittävät, että BMW ei rakenna ilmapäät kuten ennen), tuottaa vääntömomenttia, lineaarista tehoa, joka vetää voimakkaasti alhaisista kierroksista 8 000 rpm: iin punainen viiva. Vaihteisto vaihtaa herkullisen kevyellä, positiivisella toiminnalla.
Stratosfäärinen 33,5 tuuman istuinkorkeus tarkoittaa pelottavan korkeaa nousua R1200GS: n kyytiin, mutta jäykkä jalusta (ellet ole jättiläinen) toimii muistutuksena tämän pyörän ominaisuuksista. The ratsastaa on suhteellisen muhkea loputtomalta vaikuttavalla iskunvaimennuksen kanssa, ja moottorin järjetön murina on jälleen yksi osoitus R1200GS: n määrätietoisesta persoonasta.
Jos R1200GS: ssä on puute, sen pitäisi olla suhteellisen painava ja bulkki. Vaikka jäykkyys on välttämätöntä erittäin raskaassa ajossa (etenkin ilman laivassa olevaa hitsauskonetta korjaukset kentällä), suurin osa seikkailunhaluisista olosuhteista voidaan voittaa kevyemmällä, ketterämmällä F800GS. Mutta jos äärimmäinen offroading on suunnitelmissasi, on vaikea tehdä paremmin kuin BMW: n kuuluisa R1200GS.
Plussat
- Tee mitä tahansa, mene minne tahansa kyky.
- Riittävän kestävä kestääkseen melkein minkä tahansa tie- (tai offroad) pinnan.
- Kokeiltu ja todellinen muotoilu luo luottamusta herättävää dynamiikkaa.
Haittoja
- Pitkä 33,5 tuuman istuinkorkeus voi olla kohtuuton joillekin ratsastajille (vaikka 32,3 tuuman satula on saatavana)
- 504 punnan paino tulee haastavaksi, kun jalansija on epävarma.
- BMW: n osat ja huolto ovat kalliimpia kuin japanilaiset kollegansa.
Kuvaus
- 1170cc ilmajäähdytteinen "boxer"-tyylinen polttoaineen ruiskutusmoottori, joka tuottaa 105 hevosvoimaa @ 7500 rpm
- Kuusivaihteinen vaihteisto akselikäytöllä
- Telelever-etujousitus 7,5 tuuman liikeradalla, Duolever-takajousitus 7,9 tuuman liikeradalla
- Kaksoislevyjarrut, 305 mm, nelimäntäiset edessä ja yksilevyiset, 265 mm kaksimäntäiset takajarrut valinnaisella ABS: llä
- Kuivapaino: 448 paunaa, Tievalmiuspaino: 504 paunaa
- Istuinkorkeus: 33,5 tuumaa
- Polttoainekapasiteetti: 5,3 gallonaa (1 gallonan reservillä)
- Perushinta: 14 750 dollaria, vakiopaketti: 16 300 dollaria (lämmitetyillä kahvoilla, ABS: llä ja satulalaukun kiinnikkeillä)
- Premium-paketti: 17 495 dollaria (lämmitetyt kahvat, ABS, satulalaukun kiinnikkeet, ajotietokone, enduro ESA, käsien suojaus)
- Vaihtoehtoja ovat matala jousitus (175 dollaria), rengaspainemittari (250 dollaria), käsisuojat (100 dollaria), hälytin (395 dollaria) ja ABS (1 100 dollaria).
