Johdot päällä klassisia moottoripyöriä on suhteellisen yksinkertainen. Uuden johtosarjan tekeminen tai klassisen moottoripyörän uudelleenjohdotus alkaa tehokkaasti yhdestä johdosta. Mekaanikon tulee alkaa sijoittaa eri johdot pyörään ja kiinnittää tarrat sijainnin tunnistamiseksi. Esimerkiksi johto akusta virtalukkoon voi olla hyvä lähtökohta. Tässä vaiheessa on kuitenkin tärkeää muistaa, että akkua ei saa kytkeä. Esimerkiksi akun maadoitusjohto tulee jättää irti turvallisuussyistä.
On hyvä käytäntö kiinnittää (pysyvästi) liitin jokaisen johtimen alkupisteeseen – tämä paikantaa johdon lopulliseen asentoonsa ja on aloituspiste kokonaispituuden määrittämiselle. Kun lanka on reititetty lopulliseen paikkaan ja pituus asetettu, se voidaan katkaista lopulliseen pituuteensa ja toinen liitin.
Päätteiden kiinnitys
Vanha näkemys siitä, että juottaminen on paras liittimien kiinnitystapa, on useimmilla teollisuudenaloilla korvattu patentoiduilla puristusliittimillä. Viime kädessä se on omistajan valinta – jokaisessa kiinnitysjärjestelmässä on positiivisia ja negatiivisia puolia. Kiinnitystavasta riippumatta mekaanikon tulee kuitenkin käyttää lämpökutistesaa kaikissa liittimissä (riippumatta siitä napaisuus (positiivinen tai negatiivinen) sekä eristämään sen että antamaan lisätukea kohdassa, jossa johto tulee terminaali. Huomautus: johtimen ja liittimen välinen liitäntä on yleisin katkeamiskohta.
Koko uudelleenjohdotustyö on yksinkertaisesti yhden langan valmistusprosessin monikerta.
Stressipisteet
Tärinän vuoksi johdot tulee tukea aina kun mahdollista. Kuten aiemmin todettiin, tämä on erityisen tärkeää silloin, kun johto menee liittimeen. Vaikka liitoksen lämpökutistuminen auttaa huomattavasti, pienen letkun lisääminen juuri ennen päätettä ja sitten vetoketjun sitominen vie suurimman osan liitoksesta kuormasta/painosta.
Sähköinen melu
Suurimmaksi osaksi moottoripyörien sähköinen melu vaikuttaa vain tietokoneohjattuihin järjestelmiin. Siksi elektronisiin sytytysjärjestelmiin liittyvät johdot ja ohjausyksiköt tulee eristää muista sähkökomponenteista. Erityisen tärkeää elektronisten sytytysjohtojen ja -yksiköiden suojauksessa on tarve suojata niitä voimakkaita magneettikenttiä lähettäviltä komponenteilta tai muilta suuria virtoja kuljettavilta johtimilta.
Valjaiden käärintä ja niveltäminen
Useat johdot kulkevat moottoripyörän päästä toiseen, valmistajat tyypillisesti ovat käärineet johdot nippuun ja teipaneet ne sitten yhteen eristeteipillä (kankaalla tai muovi). Tämä tehtiin johtimien lisäeristyksen lisäämiseksi ja niiden suojaamiseksi kulumiselta. Jotkut valmistajat käyttivät muoviliuskoja samoihin tarkoituksiin. Saatavilla on kuitenkin nykyaikaisia vaihtoehtoja, kuten halkaistu muovinen joustoputki, joka on helposti saatavilla auto- tai sähkötarvikeliikkeestä.
Reititys
Valmistajat ovat erittäin varovaisia reitittäessään kaapeleita ja sähköjohtoja moottoripyöriinsä. Ne reitittävät johdon huolellisesti pois esimerkiksi mistä tahansa lämmönlähteestä. Yksittäistä johdinta tai koko johtosarjaa reititettäessä on erityisen huolestuttava paikka kannan kohdalla. Sanomattakin on selvää, että on välttämätöntä, että johdot eivät jää loukkuun, kun haarukoita käännetään puolelta toiselle. Mekaanikon on myös varmistettava, että johdot eivät jää puristuksiin, kun haarukat puristetaan.
Lopuksi lankojen reitityksen on myös mahdollistettava pyörän liikkuminen ilmassa; yli 100 mph tuulen nopeudet ovat helposti saavutettavissa suorituskykyisillä koneilla, ja kaikki löysät johdot voivat puhaltaa takaisin kohti lämmönlähteitä jne.
Vetoketjut
Reitityksen yhteydessä mekaanikon on kiinnitettävä yksittäiset johdot ja valjaat aina kun mahdollista vetoketjuilla. Siteiden on kuitenkin oltava hyvälaatuisia tai ne voivat aiheuttaa enemmän haittaa kuin hyötyä leikkaamalla lankoja. Laadukkaat (ruostumaton väkätyyppiset) vetoketjut ovat kalliita, mutta rikkoutuvat erittäin harvoin eivätkä leikkaa sähköjohtojen muovieristeeseen yhtä helposti kuin halvemmat vastineet.
Vinkki: Kalliiden siteiden tuhlaamisen välttämiseksi moottoripyörän johdot voidaan sijoittaa aluksi edullisilla siteillä, kunnes paikka on lopullinen, jonka jälkeen mekaanikko voi vaihtaa kaikki halvat siteet.
Päivitykset
Jos mekaanikko vaihtaa johdotuksen kokonaan, hänen tulee harkita sähköjärjestelmän päivittämistä sisältämään:
- Kondensaattorin purkaussytytys
- Puolijohdesäätimen tasasuuntaajat
- Suuritehoiset vaihtovirtageneraattorit
- Muuntaminen 12 voltiksi 6 voltista – soveltuvin osin
