Klassisten moottoripyörien omistajat talvehtivat usein klassikkonsa. Eri komponenttien ja järjestelmien suojaaminen pitkien säilytysaikojen, kuten talven, aikana varmistaa, että pyörä on hyvässä kunnossa, kun on aika ajaa sillä uudelleen. Kuitenkin, jos pyörä oli talvehtinut, se tarvitsee perustiedot huolto ennen kuin se on valmis ajoon.
Renkaat
Olettaen, että pyörää ei säilytetty niin, että renkaat koskettavat maata, renkaat tarvitsevat vain silmämääräisen tarkastuksen ja paineen säätämisen. Jos pyörä kuitenkin lepäsi esimerkiksi keskitelinellään, renkaat ovat hieman painuneita kohdasta, jossa ne olivat kosketuksissa maahan. Tämä ongelma on erityisen voimakas, jos renkaat tyhjenevät varastoinnin aikana.
Syvennyksen (jota kutsutaan yleisesti tasaiseksi pisteeksi) poistamiseksi renkaan tulee olla hieman ylitäytetty (esimerkiksi noin 20 %, jos normaalipaine on 32 lbs). se tulee nostaa 38,5 paunaan) vähintään 24 tunnin ajaksi ennen pyörällä ajamista. Juuri ennen ratsastusta, rengaspaineet on säädettävä uudelleen normaaliin käyttöpaineeseensa.
Jos omistaja harkitsi uusien renkaiden asennus, se olisi hyvä aika tehdä tämä ennen ratsastusta.
Moottori
Moottori- ja vaihteistoöljyt sekä niihin liittyvät suodattimet tulee vaihtaa uutta ajokautta varten.
Jos sylinterit käsiteltiin WD40:llä ruostumisen estämiseksi varastoinnin aikana, sylinterit ja venttiilit (4-tahti) tulee olla hyvässä kunnossa eikä vaadi lisähuoltoa.
Jos sylintereihin on kaadettu moottoriöljyä, moottoria tulee pyörittää sytytystulpat irrotettuna ja tulppien reikien päälle laittamalla liina, jotta ylimääräinen öljy saadaan talteen.
Tämä toimenpide on suoritettava pyörittämällä kampiakselia käsin (avain kampiakselin päässä, ei potkua tai sähkökäynnistimiä) sytytysvirran ollessa pois päältä. Vaihtoehtoisesti pyörä voidaan laittaa vaihteelle (2.) ja moottoria pyörittää takapyörän kautta; jälleen ilman tulppia ja sytytystä pois päältä.
Huomautus: Ennen kuin yrittää ajaa pyörällä pitkän varastoinnin jälkeen, mekaanikon on irrotettava kytkinlevyt, koska ne yleensä tarttuvat toisiinsa. Ennen moottori käynnistetään, pyörän asettaminen vaihteelle ja sen keinuttaminen taaksepäin ja eteenpäin, kun kytkintä vedetään sisään, levyt vapautuvat.
Polttoainejärjestelmä
Jos pyörä oli valmisteltu säilytystä varten oikein, a polttoaineen stabilointiaine on lisätty. Kun pyörä otetaan varastosta, se tarvitsee vain uuden polttoaineen lisäämisen. Jos pyörää kuitenkin säilytettiin polttoaineen kanssa (etenkin Amerikassa), hiilihydraatit on ehkä rakennettava kokonaan uudelleen ja puhdistetaan jäännösten poistamiseksi eri osista.
Ensimmäinen merkki siitä, että hiilihydraatit ovat umpeutuneet vanhaan polttoaineeseen, on se, että pyörä käy rikastimella vain pienissä kaasuaukoissa - jopa moottorin ollessa kuuma. Tämä oire osoittaa, että ensisijaiset suihkut ovat tukossa. Kaasuttimen ongelmien diagnosointi on suhteellisen yksinkertainen, mutta ongelmat voivat viedä aikaa ja/tai kallista korjata.
Sähköjärjestelmä
Jos pyörään asennettiin älylaturi säilytyksen aikana, sähköjärjestelmän pitäisi olla kunnossa. Jos pyörää kuitenkin säilytettiin irrottamatta akkua tai käyttämättä älylaturia, akku on ladattava täyteen tai vaihdettava. A DC-jännitteen tarkistus ilmoittaa, jos akku ei ole käytössä.
Kaikkien valojen ja kytkimien toiminta on tarkistettava (satunnaisesti polttimon koskettimien ympärillä esiintyy korroosiota).
Jarrujärjestelmät
Jarrulevyt tulee puhdistaa jarrunpuhdistusaineella (unohtamatta roottoreiden piilotettua alalevyä) ja jarrunestettä vuotanut. Jarrut eivät välttämättä ole yhtä tehokkaita kuin ennen varastointia, joten omistajan on noudatettava varovaisuutta ajettaessa pyörää ensimmäisen kerran pitkän varastoinnin jälkeen.
