Valmistajan tekniset taulukot sisältävät auton kokonaispainon, jota yleensä kutsutaan sen GVWR: ksi. GVWR on auto suurin sallittu paino, jota ei saa ylittää. Painolaskelmat sisältävät omapainon, lisätyt lisälaitteet, rahdin painon ja matkustajien painon... Kaikki otetaan huomioon sen määrittämiseksi, onko GVWR ylitetty. Muutama fakta, jotka kannattaa pitää mielessä:
- GVWR ei heijasta auton todellista painoa – se on raja.
- Todellista painoa kutsutaan ajoneuvon kokonaispainoksi tai GVW: ksi, ja se muuttuu aina, kun laitat jotain autoon tai otat siitä jotain pois matkustajista matkatavaroihin. Perävaunun vetäminen lisää kokonaismassaa perävaunuun kiinnitetyn painon verran liftata, ei perävaunun koko painon mukaan.
- Auton GVWR ei muutu koskaan.
Muista ottaa huomioon kuorma-auton akseliluokitus varmistaaksesi, että paino jakautuu
Ajoneuvon kokonaispainon lisäksi on otettava huomioon myös akselikohtainen arvo. Sanotaanko sinun lava-auto painaa 5 000 puntaa ja sen GVWR on 7 000 puntaa. Tämä tarkoittaa, että voit lisätä 2 000 puntaa ihmisiä (ja muuta lastia). Mutta tämä ylimääräinen 2000 puntaa on jaettava jonkin verran.
Jos lastaat 2 000 puntaa kuormaa sängyn takaosaan, taka-akselin taakse, se nostaa sängyn etuosaa. kuorma-auto, mikä vaikeuttaa ohjaamista – koska etupyörissä ei ole tarpeeksi puristusvoimaa antaakseen niitä ote. Lisäksi jos sinä lastata rahtia Tällä tavalla sinulla on suuri riski vaurioittaa takajousia, taka-akselia, sänkyä ja ehkä jopa kuorma-autot kehys.
Kokeillaan toista skenaariota – laitat 2 000 puntaa ohjaamoon ja ehkä lisäät siihen etukiinnitettävän vinssin tai auran. Kuorma-autoa on myös vaikea ohjata sellaisessa tilanteessa, koska se käsittelee aivan liikaa etupyörien puristusvoimaa, mikä saattaa vaurioittaa etujousitusta.
Kumpikin näistä skenaarioista voi myös vaurioittaa renkaita ylikuormituksen vuoksi. Ihanteellinen kuormaustapa on jakaa tuo 2 000 puntaa mahdollisimman tasaisesti etu- ja taka-akselin välillä. Kuorman kuljettaminen hajautetusti mahdollistaa etu- ja takajousituksen (ja renkaiden) jakamisen kuorman tasaisemmin.
Autonvalmistajat laskevat kaiken tyyppisen kuormituksen syystä. He tietävät, mitä materiaalit ja komponentit kestävät, eivätkä he halua sinun vahingoittavan kuorma-autoasi tai joutuvat onnettomuuteen.
GVWR: n ylittäminen on turvallisuusriski
Järjestelmiin asetetaan ylimääräinen kuormitus, kun ajoneuvoa kuormataan niin paljon, että sen paino ylittää sen GVWR: n. Jarrujen täytyy toimia kovemmin, eivätkä ne ehkä edes pysty pysäyttämään autoa tai kuorma-autoa tehokkaasti. Renkaat voivat räjähtää ja jousitus vaarantua – monet komponentit voivat työntyä rajojen yli, kun GVWR jätetään huomiotta.
GVWR löytyy yleensä joko kuljettajan oven karmista tai oven karmista.
