Toyota Motorsports Groupin suunnittelijat etsivät jatkuvasti uusia mahdollisuuksia, ja tämä kuorma-auto on tulosta yhdestä heidän visioistaan.
Tundra Dually otettiin käyttöön Specialty Equipment Market Associationissa (SEMA) näyttää vuonna 2007 ja osoittaa mitä voisi tapahtua, jos Toyota päätti varustaa kuorma-auton dieselmoottorilla ja voimansiirrolla a Hino kaupallinen kuorma-auto.
Näkymä edestä/sivulta
Tietoja Tundra Dieselistä Dually
- CrewMax Tundra, jossa 6,5 jalkaa pitkä sänky pidennetyssä rungossa
- 8,0 litran diesel 35 000 punnan Hino-työautosta
- Eaton 5-vaihteinen manuaalivaihteisto
- Hino takatasauspyörästö
Toyota Motorsports muokkasi myös kuorma-auton sänkyä lisäämällä suuret ulkoiset lokasuojat kaksoistakapyöriin. Reese-vetopyörän vetokoukku lisää Tundran raskaita ominaisuuksia.
Kuorma-auto näyttää ulkopuolelta karulta, mutta astu sisään ja huomaa, että Tundra on rakennettu mukavuutta ajatellen. Inkivääriväriset nahkaiset kapteenintuolit on asennettu eteen ja taakse, ja takaistuimet on varustettu yksilöllisillä DVD-järjestelmillä. Navigointi vie sinut minne haluat, ja Kenwood-äänijärjestelmä pitää sinut hereillä pitkillä matkoilla.
Inkiväärinahka toistuu vaihdenuppissa ja kiedottussa ohjauspyörässä. Matkustajien yläpuolella leijuu taupe Ultrasuede -päällinen.
Näkymä takaa/sivulta
Toyota Tundra Diesel Dually Project -kuorma-auto.
Tundra on maalattu mattaisella hiilimetallimaalilla ja siinä on harjattu nikkeli. Massiivinen Magnaflow pakojärjestelmä kuljettaa dieselhöyryt pois moottorista. PIAA-valot on asennettu ohjaamon päälle ja LED-etäisyysvalot kuorma-auton eteen ja taakse.
Viiden pyörän vetokoukku
Toyota Tundra Diesel Dually Project -kuorma-auto.
Tundran timanttilevyllä vuoratussa sängyssä on perävaunun vetokoukku, jonka paino on 24 000 puntaa.
Sivukuva
Toyota Tundra Diesel Dually Project -kuorma-auto.
Alcoa takoi Tundran 22,5" mukautetut kevytmetallivanteet, ja kuorma-auto ajaa Michelin Energy 295/60/22,5 -renkailla. Trukin sähkötoimiset sivuportaat näkyvät ovien alta.