Dieselmoottorit ei ole sytytystulpat tai sytytysjärjestelmä kaikenlaista, joten hehkutulppien tehtävä on saada se käyntiin, kun moottori on kylmä tai ulkona kylmä. Tämän seurauksena dieselhehkutulpat elävät kovaa elämää, ja siksi ne on ajoittain vaihdettava.
Diesel hehkutulpat ovat alttiina äärimmäisille lämpötilavaihteluille ja korkeille palamispaineille. Koska dieselmoottorissa voi olla jopa 10 hehkutulppaa, yksi jokaiselle sylinterille, et ehkä huomaa, kun yksi menee pieleen, mutta jos kolme tai useampi menee pieleen, huomaat, että moottorista on tullut erittäin vaikeaa alkaa.
Joissakin ajoneuvoissa on PCM: t, jotka valvovat hehkutulppien toimintaa ja raportoivat kunkin tulpan täydestä toimivuudesta erikseen; Useimmat käyttävät kuitenkin vain hehkutulpparelettä, joten et ehkä tiedä, että sinulla on huonoja hehkutulppia.
Joka tapauksessa, jos sinun on vaihdettava dieselhehkutulpat, tarvitset muutamia työkaluja, kuten a räikkäavainsarja syvällä hylsyllä ja yleisnivelellä, ruuvitaltat, kuusipisteavaimet (1/4", 5/16" 3/8" 7/16 ja 1/2"), J 39083 Glow GM-ajoneuvojen tulpan liittimen poisto- ja asennuslaite, hehkutulppakammion kalvaustyökalu, venttiilikopan tiivisteet ja läpivienti voiteluaine.
Diesel-hehkutulppien vaihtaminen
Ennen kuin aloitat, kerää kaikki työkalut ja tarvikkeet ja muista lukea kaikki ohjeet huolellisesti ymmärrät ne täysin ja varmistat, että sinulla on runsaasti aikaa työn loppuun saattamiseen, jotta et joudu kiirehtimään ja menetä mitään askeleet. Muista myös, että nämä ovat yleisiä ohjeita, jotka koskevat useimpia dieselmoottorit, saat tarkemmat ohjeet tiettyyn ajoneuvoosi sopivasta korjausoppaasta.
Turvallisuus on tärkeää aina, kun työskentelet koneiden lähellä. varo kuumia esineitä, teräviä välineitä ja vaarallisia aineita. Älä vaihda työkaluja, ellet ole varma, ettet vaaranna turvallisuuttasi tai ajoneuvosi suorituskykyä. Koska polttoainetta ja polttoainehöyryjä saattaa olla läsnä, älä tupakoi tai anna avotulta tai kipinöitä työskentelyalueella. olisi todella hyvä idea, että myös bensiinipalojen sammutukseen tarkoitettu sammutin olisi kätevä.
Nyt kun olet tarkistanut turvallisuusohjeet ja tutustunut ajoneuvosi omistajan käsikirjaan dieselhehkutulppien sijainnin selvittämiseksi, vaihda ne seuraavasti:
- Irrota venttiilin kansi (Ford tai tarvittaessa).
- Poista tarvittava päästäksesi käsiksi hehkutulppaan.
- Irrota sähköliitin ja irrota imusarjan hehkutulppa sylinterin kannesta.
- Irrota hehkutulppa sylinterin kannesta syvällä hylsyllä tai yhdistelmäavaimella.
- Ruuvaa hehkutulpan kalvin hehkutulpan aukkoon kokonaan sisään ja sitten ulos.
- Asenna uusi hehkutulppa.
- Liitä liitin takaisin hehkutulpan liittimeen.
- Vaihda venttiilin kansi uuteen tiivisteeseen (tarvittaessa).
- Asenna takaisin kaikki irrotetut, jotta pääset käsiksi hehkutulppaan.
Se siitä! Se on yhtä helppoa kuin sytytystulpan vaihto. Joillakin moottoreilla se kestää noin tunnin, toisilla jopa viisi tuntia, riippuen siitä, mikä on tiellä, tai joidenkin Ford dieselien tapauksessa venttiilikopan irrotus. Hyvä projekti lauantaille, eikä tarvitse pelätä, ettei dieselisi lähde käyntiin kun alkaa taas kylmetä.
Mitä dieselhehkutulppa tekee?
Dieselmoottorissa palamiseen vaikuttaa erittäin puristettuun ja siten erittäin kuumenneeseen ruiskutetun polttoaineen itsesyttyminen. palamisilmaa, mutta kylmässä moottorissa itsesyttymislämpötilaa ei saavuteta pelkästään puristamalla, joten esihehkutusjärjestelmä vaaditaan.
Esihehkutusjärjestelmän tarkoituksena on nostaa paineilman lämpötilaa helpottamaan kylmän moottorin sytytystä hehkutulpan avulla; esihehkutuksen kesto riippuu moottorin lämpötilasta ja ympäristön lämpötilasta.
Lyijykynäelementin hehkutulpat koostuvat olennaisesti kotelosta, jossa on kierrekierteet, ja kynäelementistä, joka on painettu koteloon. Yksinapainen liitäntätappi on liimattu koteloon ei-irrotettavalla pyöreällä alumiinimutterilla; kynäelementin hehkutulpat on suunniteltu 12 voltin virralle ja ne toimivat rinnakkain.
Joissakin vanhemmissa dieselmoottoreissa hehkutulpat toimivat 6 voltin virralla ja pudotusvastusta käytetään jännitteen alentamiseksi 6 volttiin. 9 sekunnin hehkuvan jakson jälkeen "Quick-Start"-kynäelementin lämpötila saavutetaan noin 1652 °F, ja 30 sekunnin kuluttua maksimilämpötila on 1976 °F.
Kynäelementti kuumennetaan epäsuorasti lämmityselementin avulla. Tämä lämmityselementti, vastuslangasta valmistettu käämi, on upotettu ja eristetty keraamiseen yhdisteeseen. Kun hehkujärjestelmä on kytketty päälle, jokaiseen hehkutulppaan kohdistuu noin 20 ampeerin virta, huippuimpulssi noin 40 ampeeria. Kasvavan lämmön vaikutuksesta hehkutulpan luontainen vastus kasvaa ja rajoittaa virran noin kahdeksaan ampeeriin.
Noin 20 sekunnin hehkumisjakson jälkeen lämmityskynäelementin lämpötila saavutetaan 1 652 °F: ssa, ja noin 50 sekunnin kuluttua maksimilämpötila on 1 976 °F.
Hehkutulppien testaus
Hehkutulppien testaus on helppoa, ja se voidaan tehdä, kun ne on edelleen asennettuna moottoriin – irrota vain jokaiseen hehkutulppaan menevä johto.
Liitä testivalo POSITIIViseen (+) akun napaan ja kosketa testivalon pistettä jokaiseen hehkutulpan napaan. Jos valo palaa, se on hyvä. Jos ei, se on huono ja se on vaihdettava. Vaihdatko vain huonon vai kaikki? Minun mielipiteeni on, että jos yksi meni huonosti, niin muut eivät ole liian kaukana. Joten suosittelen vaihtamaan ne kaikki samalla kertaa. Vaihtaisin ainakin kaikki hehkutulpat samalla puolella.
Joissakin dieselmoottoreissa, esimerkiksi Mercedes-Benz-dieselissä, on esipolttokammio, jossa hehkutulpat sijaitsevat. Tämä esipolttokammio auttaa hidastamaan palamisprosessia ja helpottaa kylmäkäynnistystä. Niillä on taipumus hiiltyä ja tehdä hehkutulpista tehottomia. Joten kun esipolttokammiolla varustettujen moottoreiden hehkutulpat vaihdetaan, esipolttokammio tulee karvata pois hiilikertymien poistamiseksi.
