On helppo pitää tavarat, jotka pitävät kuorma-automme käynnissä, itsestäänselvyytenä. Kuten sen akku. Hyppäämme sisään, käännämme avainta, moottori käynnistyy ja sammutamme, kunnes kuuluu naksahdus tai kuollut hiljaisuus, kun avainta käännetään.
Aiemmin meillä oli yleensä jokin varoitus, että akku oli valmistautumassa epäonnistumaan. Kuorma-auton moottorista tuli hidas, eikä se kääntynyt niin nopeasti kuin pitäisi – merkki siitä, että oli aika alkaa miettimään uutta akkua. Nykyään on yleistä, että akku näyttää täysin normaalilta aina siihen minuuttiin asti, kun moottori ei käynnisty.
Ei ole koskaan a hyvä aika a akku kuolee, ja kun viimeinen voltti on käynnistetty, meillä on yleensä kiire palata tielle (mahdollisimman säästäväisesti). Ja vaikka hinta on tärkeä, halvin akku ei ehkä ole paras (tai halvin) pitkän aikavälin vaihtoehto. "Parhaan" akun valitseminen kuorma-autollesi on helpompaa, kun tutustut vaihtoehtoihisi ennen tarvitset nopean vaihdon.
Osta oikeiden mittojen akku kuorma-autollesi
Paristoja on kaikenmuotoisia ja -kokoisia. Jos ostat liian pienen, se voi liikkua akkukotelossa ja akun pidike on epäilemättä löysällä. Jos ostat liian suuren akun, se voi jäädä lokeron reunaan, mikä voi hieroa akkuun reikää (ja pidike ei todennäköisesti sovi paikalleen). Jos akku on liian korkea, se voi joutua kosketuksiin konepellin tai muun metallikappaleen kanssa ja johtaa äänekkääseen (ja sotkuiseen) räjähdykseen.
Varmista, että akun liittimet ovat kuorma-autollesi sopivassa kokoonpanossa
Akkukokoonpanoja on useita. Jos valitset asennuksen, joka eroaa kuorma-autosi alkuperäisestä akusta, kaapelit eivät välttämättä ole tarpeeksi pitkiä päästäkseen liittimiin. Voit houkutella sitä, mutta tärinää ajon aikana yhdistettynä kaapelin vetämiseen akun napa, irrottaa lopulta pylvään paristokotelosta. Älä koskaan venytä kaapelia.
Osta akku, joka täyttää tai ylittää autonvalmistajan luokituksen
Jokainen valmistaja määrittelee akkuvaatimukset kuorma-auton tehotarpeiden, kuten asennettujen lisävarusteiden, käynnistimen tarpeen, latausjärjestelmän ja moottorin koon perusteella. Valmistajan luokitus on minimi akun luokitus, jota sinun tulee harkita.
Numerot, jotka sinun pitäisi tietää:
- Kylmäkäynnistysvahvistimet (CCA) – mitä akku pystyy tuottamaan kylmänä aamuna, kun menet ulos ja painat näppäintä odottaen, että jotain tapahtuu. Kylmäkäynnistys on vaikeimpia haasteita akulle, ja jos ostat akun, jonka arvo on alhaisempi kuorma-auto vaatii, saatat jäädä pulaan (paremman akun ostaminen ei tee haittaa, mutta suuresta akusta ei ole todellista hyötyä lisääntyä).
- Paristot on merkitty numeroilla, jotka paljastavat mitat ja pylvään sijainnin, kuten ryhmä 24, ryhmä 24F, ryhmä 56 jne. Jos näet tämän tyyppisen merkinnän alkuperäisessä akussasi, kirjoita se muistiin ja anna se henkilölle, joka auttaa sinua löytämään vaihto (osaosastolla pitäisi olla viiteopas, jos et löydä numeroa vanhasta akusta tai akusta omistajan opas).
Akun valinnat
Akut, joissa on happoa, on tuuletettava, koska ne toimivat kemiallisella reaktiolla, joka tuottaa lämpöä, höyryä ja laajenee - jos niitä ei tuuleteta, ne räjähtävät.
- Vanhemmissa autoakuissa oli yksittäiset kannet, joissa oli tuuletusaukot.
- Myöhemmillä akuilla oli kaksi pidempää korkkia, joista kummassakin oli omat suojukset peittämään kolme akun reikää, ja kaksivaiheinen tuuletusjärjestelmä, joka mahdollisti höyryn poistumisen.
- Kuljettajat ajattelevat joskus, että tänään huoltovapaa paristot ovat sinetöityjä, koska niissä on korkit, joita ei voi irrottaa. Ne tuulettavat, mutta ne on suunniteltu niin, että suuri osa höyryjen kosteudesta jää loukkuun ja menee takaisin kennoihin.
Perinteinen akku on hyvä valinta tavalliselle kuljettajalle. Jos ajat maastoa, sinun kannattaa harkita GEEL-tyyppistä akkua – sen paksut nesteet eivät todennäköisesti tippu ulos tuuletusaukoista nousujen ja kovien kohoumien aikana. Jos sinulla on street rod tai hot rod, tutustu akkuihin, jotka on suunniteltu pieniin tiloihin tai jotka voidaan jopa asentaa sivuilleen.
Akun vaihtaminen itse
Perinteiset akut on täytetty hapon ja veden seoksella. Noudata näitä varotoimia:
- Jos nestettä joutuu iholle, pese se välittömästi pois saippualla ja vedellä.
- Jos sitä joutuu silmiin, huuhtele silmäsi vedellä ja mene lääkärin vastaanotolle.
- Jos nestettä joutuu vaatteillesi, yritä huuhdella se heti, mutta älä ihmettele, jos kohta heikkenee ja reikä kasvaa joka kerta, kun paitasi tai housusi pestään.
Irrota aina ensin akun miinuskaapeli ja liitä se uudelleen viimeisenä
Jos löysät pluskaapelin puristimen, kun negatiivinen kaapeli on edelleen kytkettynä ja jakoavain koskettaa jotain metallia trukissa, se kipinöi, mikä voi aiheuttaa palovammoja, vaurioita työkaluja tai jopa akkua räjähdys. Jos et tiedä, mikä on negatiivinen kaapeli, anna jonkun muun tehdä työ.
Hävitä vanha akku asianmukaisesti. Aseta akku johonkin muoviseen, joka ei vuoda, ja kiinnitä se, jotta se ei putoa tai liuku ympäriinsä. Vie se liikkeeseen, josta ostit uuden akun.
Muista nollata kello ja radioasemat, kun olet valmis akun vaihtaminen. Jos akku on täysin tyhjä, asetukset ovat tyhjentyneet, mutta jos on vähän mehua jäljellä, ne voivat olla ehjät.
- Jos saat kaiken valmiiksi ennen vaihtamisen aloittamista, voit joskus tehdä muutoksen tarpeeksi nopeasti, jotta radio säilyttää asema-asetukset.
- Useimmissa ajoneuvoissa, jos akku irrotetaan vain minuutiksi tai kahdeksi, tietokoneet eivät luo akkukoodia. Jos koodi tulee näkyviin, sinun on ehkä tyhjennettävä se liikkeessä tai varaosaliikkeessä.
- Useimpien uusien ajoneuvojen tietokoneet käyvät läpi oppimisprosessin, joka mukautuu ajotapaasi. Jos akku on irrotettu jonkin aikaa, tietokone saattaa palata oletusasetuksiinsa. Tätä et ehkä edes huomaa, mutta jos niin tapahtuu, sinun tarvitsee vain ajaa normaalisti ja tietokone mukautuu uudelleen ajotyyliisi.
Jos sinulla on minkä tahansa Jos epäilet pariston vaihtamista itse, anna työ jollekin, joka on tottunut vaihtamaan.
