Kaikista maalipinnat moottoripyörässä, polttoainesäiliö on se, johon useimmat ihmiset vetoavat. Se on loppujen lopuksi moottoripyörän näkyvin esine. Siksi on sanomattakin selvää, että polttoainesäiliön hyvä maalipinta on välttämätöntä. Kuitenkin, kuten jokainen ammattimaalari todistaa, viimeisen maalikerroksen tai kirkkaan lakan levittäminen on helppoa.
Maalaamiseen ja tiivistykseen valmistautuminen
Tapauksessa a moottoripyörän kunnostus tai tilanteessa, jossa polttoainesäiliö on vaurioitunut onnettomuudessa, säiliö tulee ensin korjata ja sinetöidä sisäpuolelta. Vaikka polttoainesäiliön sisäpuolen tiivistäminen on erittäin tärkeää, niin myös ulkopuolen tiivistäminen, ja vaikka tavallinen maali tiivistää säiliön jossain määrin, on muitakin vaihtoehtoja.
Jauhemaalaus
Useat ammattimaalaamot ja moottoripyörien entisöintiasiantuntijat ovat alkaneet jauhetta pinnoittaa moottoripyörän polttoainesäiliöiden ulkopinta ennen kuin Bondo™ (täyteaine) käytetään kolhujen tai kolhujen täyttämiseen. merkit. Säiliön jauhemaalauksen etu on se, että metalli on täysin suljettu ympäristöltä. Näin pysyy, ellei maalari käytä liikaa hiontaa tietyllä alueella ja murtaudu pinnoitteen läpi. (Huomaa: kaikissa säiliön kierteitetyissä reikissä – katso valokuva 'C' – tulee olla pultit, jotka estävät jauheen kerääntymisen.)
Etsausalustat
Moderni etsauspohjusteita on saatavana aerosolitölkeissä ja tee erinomainen pohjamaali ennen täyteaineita. Ihannetapauksessa säiliöstä tulisi poistaa kaikki alkuperäinen maali ennen etsauspohjamaalin levittämistä Varmista, että pohjamaali tarttuu säiliön perusmetalliin eikä vanhaan maaliin, joka saattaa irrota. (Katso yllä oleva huomautus pultin reikistä).
Kun valmistellaan säiliötä maalausta varten, maalari vaatii usein useita yrityksiä täyttää ja hiekka tasainen mitään jälkiä tai kolhuja. Sinun tulee aina pohjustaa alue etsauspohjamaalilla jokaisen hiontakerran jälkeen sen tiivistämiseksi ja myös varmistaaksesi, että kolhu tai jälki on käsitelty kokonaan.
Turvallisuusvarotoimet
Aina kun maalari työskentelee säiliön parissa, hänen tulee säilyttää lämmin, alhainen kosteusympäristö, joka on hyvin tuuletettu. Ankarissa talvisissa ilmastoissa tämä on erityisen haastavaa, koska se on suhteellisen helppo lämmittää alueella, mutta sen tuulettaminen samanaikaisesti ei ole helppoa (jotkut työt on parasta tehdä kesällä kuukaudet!). On kuitenkin muistettava, että monet maalit ja tankkien tiivistyskemikaalit ovat vaarallisia hengityselimille ja perus esimerkiksi autokauppojen naamarit eivät riitä turvalliseen hengittämiseen huonosti tuuletetussa tilassa - katso työpajan turvallisuus artikla.
Polttoainesäiliön maalaus
Valokuvissa maalari on käyttänyt laajennettaviin varsiin asennettuja valonheittimiä. Tällä järjestelmällä on useita etuja, mukaan lukien valon lisääntyminen työkappaleen - tässä tapauksessa polttoainesäiliön - ympärillä. Kuten kaikki valot, tämä järjestelmä luovuttaa lämpöä erityisesti käytettäessä halogeenilamppuja. Siksi lämpö auttaa nostamaan lämpötilaa ja myös poistamaan jonkin verran piilevää kosteutta yleiseltä alueelta.
Kun polttoainesäiliö on esikäsitelty ulkopuolelta, se voidaan tiivistää sisältä. Markkinoilla on useita laadukkaita moottoripyörien säiliön tiivisteitä; on kuitenkin välttämätöntä noudattaa valmistajan ohjeita haluttujen tulosten saavuttamiseksi. Kuvien polttoainesäiliö on käsitelty a Red-Kote tiiviste joka on pidettävä poissa säiliön ulkopuolelta sellaisilla alueilla, kuten täyttöaukko tai polttoainehanan kierrereikä – katso kuva 'D'.
Kuten maalitkin, Red-Kote on levitettävä, kun lämpötila-alue ja kosteus ovat valmistajan suositusten sisällä.
