Moottoripyörillä on tapana saada kunnollinen polttoainetalous autoihin verrattuna, vaikka onkin yllättävää, että heidän kilometrimäärä ei ole parempi kuin se on otettu huomioon dramaattinen ero koon ja painon välillä pyörien ja autot. Itse asiassa jotkut pyörät saavat huonommat kilometrit kuin jotkut autot.
Yksi syy siihen, miksi moottoripyörät eivät ole kovin polttoainetaloudellisia Moottoripyöräilijä -lehti, on se, että useimmat ratsastajat eivät yksinkertaisesti välitä: "He eivät osta moottoripyörää taloudellisuuden vuoksi, vaan jännityksen vuoksi."
Kaksi muuta estettä moottoripyörän polttoainetalouden parantamiselle ovat aerodynamiikka ja paino. Hyvä aerodynamiikka parantaa polttoainetaloutta, mutta useimmissa aerodynaamisissa moottoripyörissä on suojukset – osia, jotka on lisätty pyörään ilmanvastusta vähentämään –, jotka ovat vähentyneet. "muodikas." Harrastettujen urheilupyörien myynti on laskussa, kun taas risteilijöiden, "alastomien" (riisuttujen) pyörien ja seikkailupyörien, joita ei ole messuilla, myynti on laskenut. kasvaa.
Myös ratsastaja on päällä mieluummin pyörä kuin sisään auto, mikä lisää vastusta, koska runko "työntää".
Tuo ratsastaja on myös osa paino-ongelmaa. Jokainen painokilo tarkoittaa, että työnnettävää on enemmän, ja pyörällä oleva ihmiskeho voi lisätä 35 prosenttia yhdistettyyn painoon. Paljon raskaammalla autolla kuljettajan paino on lähes mitätön.
Seuraava valikoima korostaa 10 pyörää, jotka erottuvat poikkeuksellisesta – ja joskus yllättävästä – tehokkuudestaan:
BMW F650GS: 63 mpg
Vaikka BMW F650GS ei ole pieni pyörä, sen 63 mpg: n polttoainetehokkuus asettaa sen kilpailijoiden joukkoon, joilla on paljon pienempiä moottoreita kaasunkulutuksen suhteen.
Honda NC700X: 64 mpg
Cweinandt/Wikimedia Commons
Vuoden 2013 Honda NC700X: n nopeus on 64 mailia gallonaa kohden, osittain sen kevyesti viritetyn 670 cc: n nestejäähdytteisen rinnakkaismoottorin ansiosta.
Suzuki DR200SE: 68 mpg
Suzuki
Vuoden 2013 Suzuki DR200SE on kaasutettu, mikä ei yleensä ole tehokkain polttoaineen toimitustapa. Mutta sen pieni omapaino (278 puntaa) ja vain 199 cm3:n moottorin iskutilavuus auttavat sitä saavuttamaan 68 mpg.
Kawasaki KLX250S: 70 mpg
welwy/Wikimedia Commons
Se käyttää myös vanhaa koulukuntaa kaasutin, mutta Kawasaki KLX250S: n nestejäähdytteinen 249 cc: n single auttaa saavuttamaan ilmoitetun 70 mpg: n 297,7 kilon omapainonsa ansiosta.
Honda CRF250L: 73 mpg
Takeaway/Wikimedia Commons
The 2013 Honda CRF250L on varustettu 249 cc: n moottorilla, ahkeralla pienellä myllyllä, joka auttaa saavuttamaan vaikuttavan 73 mpg.
Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg
Holger 1983/Wikimedia Commons
Kawasaki Ninja 250R on yksi urheilullisimmista aloittelijan pyörät voit ostaa, mutta se sattuu myös olemaan yksi säästäväisimpiä, raportoiden 77 mpg.
Star V-Star 1300: 78 mpg
hamilmarker/Flickr
Huolimatta suuresta, 1 304 cc: n nestejäähdytteisestä V-twinistä, Star Motorcycles V-Star 1300:n on raportoitu saavuttavan 78 mpg.
Suzuki TU250X: 80 mpg
Dédelembrouille/Wikimedia Commons
Suzuki TU250X: n polttoainesuihkutettu, 249-kuutioinen yksisylinterinen moottori säästää polttoainetta, ja sen kerrotaan saavuttavan 80 mailia gallonaa kohden.
Honda Rebel: 84 mpg
M536/Wikimedia Commons
Honda Rebelin voimanlähteenä on vaatimaton 234 cc: n ilmajäähdytteinen rinnakkaismoottori. Sen pieni voimalaitos mahdollistaa 84 mpg, mikä tekee siitä markkinoiden polttoainetehokkaimpia moottoripyöriä.
Royal Enfield 250-cc: 85 mpg
Thgrube/Wikimedia Commons
Royal Enfield sisältää 250 cc: n moottorin, yksisylinterisen version, jonka on raportoitu tuottavan 85 mailia jokaista gallonaa kaasua kohden.
