Mitä tulee veneily, chine on aluksen rungon alue, jossa pilssi taittuu ylöspäin rungon yläpinnoiksi. Runko on aluksen vesitiivis osa, jonka yläpuolella on kansi ja muut päällysrakenteet. Pilsi on aluksen alin osa vesiviivan alla.
Kovat ja pehmeät chines
Chip kuvataan olevan pehmeä tai kova riippuen pilssin ja yläpuolen välisen sisäisen kulman mittauksesta.
Kovalla terällä on pienempi sisäkulma kuin pehmeällä terällä. Pehmeän tai kovan terärakenteen määrittämiseen ei ole absoluuttisia arvoja, mutta kulmat ovat alle 135 astetta (90/2)+90) pidetään kovina hiuksina ja yli 135 asteen kulmia pehmeinä kiinat. Aluksella, jossa pilssin ja yläpuolen välinen kulma on 90 astetta, on erittäin kova terä.
Chinesin tyypit
Tässä on muutamia esimerkkejä kiinatyypeistä. "V"-muotoinen koura rakennetaan yhdistämällä kaksi litteää paneelia aluksen alimmassa kohdassa, jolloin luodaan "V"-muoto. Tätä kutsutaan myös single chine -rungoksi. Vaikka rakenne on yksinkertainen, se ei ole vakain.
2-pintainen runko koostuu tasaisesta pohjasta ja 90 asteen kulmassa olevista sivuista molemmilla puolilla. Kova chine -malli, 2 chine -runkoinen alus on erittäin vakaa ja siinä on suuri lastikapasiteetti.
Yksi yleisimmistä chine-rakenteista, 3-kiilaisessa rungossa on erittäin leveä "V"-muoto, joka ulottuu kölistä. Sitten yli 90 asteen sivut ulottuvat ylöspäin "V":n päästä.
Multi-chine-rungot
Moniteräiset rungot ovat aluksia, joissa on 3 tai useampia kourua. Nopeiden tai aaltojen alusten nykyaikaisissa rungoissa voi olla useita koukkurunkoja. Nämä näkyvät rungossa keulan lähellä.
Moniteräiset rungot mahdollistavat vesille altistetun rungon poikkileikkauksen pienentämisen, kun alusta nostetaan, koska vesi vastustaa rungon edessä. Tätä kutsutaan myös suunnittelurunkoksi. Kun alusta nostetaan, vähemmän rungosta koskettaa vettä ja se muuttuu sivusuunnassa epävakaaksi. Tämä epävakaus mahdollistaa rungon kääntymisen koko pituudeltaan vakauttaakseen nopean käännöksen.
Useat kiuat ovat arvokkaita myös isommissa käsitöissä, jotka toimivat ankarissa olosuhteissa. Monirunkoinen runko helpottaa veneen hitaammin vastaantulevaan aaltoon vaimentamalla iskuja, kuten vastakohtana yksittäiselle tasaiselle pinnalle, joka siirtäisi kaiken aaltoenergian runkoon kerralla aika. Pohjan askelmat vaimentavat myös rungon kallistumista ja kallistumista levittämällä aaltojen vaikutusta pidemmälle ajanjaksolle.
