Joka kerta kun kuljettaja kääntää virta-avainta tai painaa "Start"-painiketta, käynnistysmoottorin odotetaan pyörittävän moottoria. Tämän mekanismin aiheuttaa 12 V: n tulvinut lyijyhappoakku, joka on vakiona käytännössä kaikissa tiellä liikkuvissa ajoneuvoissa. Joissakin autoissa on toinen akku, ja kuorma-autoissa ja matkailuautoissa voi olla akkupankki, joka yhdistää useita akkuja. Samanlaisia akkuja löytyy traktoreista, voimalaitteista, moottoripyöristä, moottoriurheilukoneista, moottorikelkoista, nelipyöräiset, ja aurinkoenergian varajärjestelmät, muutamia mainitakseni.
Auton akut kestää yleensä useita vuosia, mutta käyttöikä riippuu siitä, miten niitä käytetään. Tyypillinen auton akku, jota ajetaan päivittäin, oikein ladattuna eikä koskaan syvällä, voi kestää yli 7 vuotta, mutta se on paras tapaus. Useimmat huoltovapaat (lue: vaihda kuoleman yhteydessä) auton akut kestävät yleensä 4–7 vuotta. Lyhyt auton akun kesto, alle 3 tai 4 vuotta, voi liittyä useisiin erilaisiin ongelmiin, kuten käytön puute, korroosio, liiallinen syväkierto, elektrolyytin haihtumista, vaurioita tai latausongelmia.
Kuinka auton akku "kuolee"?
Useat asiat voivat lyhentää auton akun käyttöikää, ja useimmat niistä ovat estettävissä. Nyt emme puhu siitä "tyhjästä akusta", jonka saat, kun kupuvalo jätettiin päälle tai autolla ei ole ajettu kuukauteen. Yleensä apukäynnistys, tehostinpaketti tai akkulaturi riittää auton akun elvyttämiseksi ja auton saattamiseksi takaisin tielle, mutta vahinko on jo tapahtunut. Se on kertyminen vaurioita, jotka johtavat auton akun ennenaikaiseen kuolemaan, jolloin se ei yksinkertaisesti käynnistä autoa. Auton akun kuolema viittaa tässä artikkelissa akun kyvyttömyyteen pitää varausta, mikä johtuu yleensä sulfatoitumisesta.
Auton akku on yksinkertaisimmillaan rakennettu vuorotellen erilaisista metalleista, yleensä lyijystä ja lyijyoksidista (Pb ja PbO).2), elektrolyyttihauteessa, yleensä rikkihapossa (H2NIIN4) vedessä. Purkaessaan "akkuhappoa” helpottaa elektronien virtausta Pb-levyltä PbO: lle2 levy, joka tuottaa sähkövirtaa, jota voidaan käyttää esimerkiksi moottorin käynnistämiseen tai ajovalojen valaisemiseen. Tämän kemiallisen reaktion ansiosta molemmat levyt muuttuvat kemiallisesti samankaltaisemmiksi ja muuttavat täysin tyhjentyneet auton akkulevyt lyijysulfaatiksi (PbSO)4), jossa ongelma piilee.
Niin kutsuttu "pehmeä" akun sulfaatio tapahtuu käytännössä joka kerta, kun akku puretaan, mutta koska se on yleensä heti uudelleen latautuneena, elektronivirta pakottaa helposti päinvastaiseen kemialliseen reaktioon, mikä johtaa erilaisiin Pb: iin ja PbO2 levyt. Jos auton akku jätetään tyhjäksi pitkiksi ajoiksi, tapahtuu "kovaa" sulfaatiota, lyijysulfaattikiteiden muodostumista. Kuten PbSO4 muodostuu kiteitä, ne vähentävät vähitellen kemialliseen reaktioon käytettävissä olevaa pinta-alaa, kapasiteetin vähentäminen akun lataamiseen ja purkamiseen. Lopulta PbSO4 kiteen muodostuminen leviää, mikä johtaa halkeamiin ja oikosulkuihin akussa, mikä tekee siitä hyödyttömän.
Tapoja elvyttää kuollut auton akku
Valitettavasti kovaa sulfaatiota on mahdotonta kääntää, mutta se on hyvä huomioida tuotteiden ja palvelujen osalta väittäen sulfaation kääntämiseksi ei ole olemassa todellista näyttöä väitteidensä tueksi. Silti, jos sinulla on a tyhjä auton akku, voit yrittää saada itsesi takaisin tielle monen asian avulla, vaikka olisitkin suoraan korjaamolla tai autovaraosaliikkeessä hakemassa uutta akkua. Näillä menetelmillä käynnistettyjä ajoneuvoja ei pidä sammuttaa ennen kuin uusi auton akku on hankittu, ja pari näistä tavoista lopettaa akun joka tapauksessa.
- Kaapelikäynnistys: Hyppykaapelit ja toinen akku, akun tehostin tai toinen ajoneuvo saattavat riittää ajoneuvon pikakäynnistykseen. Tyhjä akku ei kuitenkaan hyväksy latausta, joten älä sammuta moottoria! Huomautus: Tee ei yritä käynnistää jäätynyt akku, koska se voi räjähtää. Sulata se ja yritä ladata se ensin.
- Tislattu vesi: Jos elektrolyyttitaso on alhainen, tislatun veden lisääminen saattaa riittää upottamaan levyt kokonaan ja vapauttamaan hieman enemmän reaktioaluetta. Tämä saattaa riittää antamaan moottorille muutaman kierroksen lisää.
- Epsom-suola: Epsom-suola (magnesiumsulfaatti tai MgSO4) löytyy helposti ruokakaupoista, kotipuutarhakeskuksista ja apteekeista. Vahvemman hapon, kuten Epsom-suolan, lisääminen elektrolyyttiseokseen saattaa riittää kaatamaan kemiallisen tasapainon, jolloin saadaan riittävästi latausta moottorin käynnistämiseen. Liuota 1 osa MgSO: ta4 3 osalla lämmintä vettä ja lisää sitten jokaiseen kennoon, kunnes levyt ovat peittyneet ¼” - ½” elektrolyytillä.
- Aspiriini: Kuvittele ajoneuvo keskellä ei mitään, etäinen leirintämatka, ja käytettävissä on vain pari pulloa vettä ja aspiriinia. Usko tai älä, Aspirin (asetyylisalisyylihappo tai C9H8O4) voidaan käyttää elektrolyyttiseoksen kemialliseen muuttamiseksi. Murskaa ja liuotetaan 12 aspiriinitablettia, 325 mg tai 500 mg, noin 6 unssiin lämmintä vettä ja lisätään yhtä suuret määrät jokaiseen soluun. Lisää vettä varmistaaksesi, että lautaset peittyvät.
Ennaltaehkäisy on paras lääke
On aina parempi estää vauriot kuin korjata se, ja auton akun tapauksessa "vaihda se". Ainoa tapa käsitellä auton akun kovaa sulfaatiota on estää se. Vastaanottajaestää sulfaatio ja vika, lataa akku aina heti käytön jälkeen, varmista, että ajoneuvo latausjärjestelmä toimii oikein ja aseta käyttämätön auton akku kellulaturiin, jotta se pysyy täynnä veloittaa.
