Vuosikymmenten ajan käyttöhihnat, kiilahihnat, multi-vee-hihnat ja käärmevyöt on käytetty voiman siirtämiseen moottorin kampiakselin hihnapyörältä lisätarvikkeisiin, kuten ohjaustehostimen pumppuun, ilmastointilaitteen kompressoriin, vesipumppuun tai jäähdytyspuhaltimiin. Myös hammastettuja jakohihnoja ja jakoketjuja käytetään siirtämään tehoa kampiakselilta nokka-akseleille ja osa nokka-akselista nokka-akselille moottorin rakenteesta riippuen.
Vetohihna, jakohihna tai jakoketju ei toimi kunnolla tai erittäin pitkään, jos ollenkaan, väärällä kireydellä. Löysä käyttöhihna ei aja lisävarustetta luotettavasti, vaan se luistaa ja pitää ääntä. Löysä jakohihna tai jakoketju voi aiheuttaa liiallista melua, epänormaalia kulumista tai kampi-/nokka-akselin korrelaatioongelmia – DTC P0016 on klassinen esimerkki ohitetusta jakohampaasta. Päinvastoin, liian kireä vyö voi aiheuttaa lisävarusteita tai hihnapyörän laakerin vaurio. Erilaiset kiristinpyörät ylläpitävät moottorin ja lisävarusteiden pitkän aikavälin hiljaisuutta ja luotettavuutta.
Kiristäminen tai löysääminen
Joskus huolto tai korjaus vaatii kiristyspyörän kiristämistä tai löysäämistä. Käyttöhihnan vaihto tai esimerkiksi jakohihna vaatisi kiristimen hihnapyörän löysäämistä, jotta uudelle hihnalle jää tilaa, koska uusi hihna on pienempi kuin kulunut käyttöhihna.
Sinun on kiristettävä kiristimen hihnapyörää useimmissa tapauksissa uuden käyttöhihnan asennuksen jälkeen tai säädettävä venytettyä käyttöhihnaa varten, joka ei ole kulunut tarpeeksi vaihtamaan. Joustohihnat eivät tarvitse kiristinpyöriä, vaan ne "venytetään" paikoilleen erikoistyökalulla – käytä aina erikoistyökalua hihnavaurioiden estämiseksi.
Kiristimen hihnapyörät jaetaan yleensä kahteen luokkaan: lisävarusteisiin integroitu (AI) ja ei-lisävaruste (NAI). Ajattele AI-kiristimiä säädettävinä lisävarusteina, kuten vaihtovirtageneraattorina, ja NAI-kiristimiä säädettävinä välipyörinä. Kiristimen hihnapyöriä on kolmen tyyppisiä ja useita tapoja löysätä niitä. Seuraavassa on joitain yleisiä ohjeita, mutta aina tarkista korjauskäsikirja tai omistajan käsikirja, josta löydät ajoneuvoasi koskevat tiedot ja vaiheet.
Mekaaninen kiristimen hihnapyörä
Mekaaniset kiristinpyörät ovat yksinkertaisimpia, yleisimpiä ja vähiten vioittumisalttiita. On kuitenkin yksi varoitus, koska mekaaniset kiristinpyörät vaativat manuaalisen säädön. Tämä tekee niistä alttiita käyttäjän virheille, mikä johtaa riittämättömään tai liialliseen hihnan kireyteen. Lisäksi niitä on säädettävä vyön venymisen kompensoimiseksi ajan myötä.
Mekaanisia kiristinpyöriä säädetään yleensä liukupultilla, yleensä AI-kiristimillä, tai säätämällä kiristinruuvia, yleensä NAI-kiristimiä. Tässä osiossa kuvassa oleva pieni Honda-jakohihnan kiristinjousi on enemmän viite kuin kiristin, joten se on NAI mekaaninen kiristin, jota säädetään kuusioavaimella ja kiristetään.
Askeleet.
Löysää AI-kiristimen, kuten vaihtovirtageneraattorin, pääkiinnityspulttia, yleensä moottorissa, ja lukituspulttia, yleensä kannattimessa tai varressa. Jos se on varustettu kiristinruuvilla, irrota kiristinruuvi. Työnnä sitten laturia kohti muita hihnapyöriä ja löysää hihnaa.
Löysää NAI-kiristin löysäämällä lukitusmutteria tai -pulttia ja irrottamalla sitten kiristimen ruuvi. Työnnä hihnapyörää kohti muita hihnapyöriä tai tarvikkeita ja löysää hihnaa.
Jousikiristimen hihnapyörä
Jousikiristimen hihnapyörät, kuten nimestä voi päätellä, käyttävät jousia pitämään hihnan jännitystä. Useimmat, elleivät kaikki, jousikiristimen hihnapyörät ovat NAI-kiristimiä ja sisältävät hydraulisen vaimennin. Ne ovat monimutkaisempia ja kalliimpia, mutta ne eivät vaadi säätöjä ja ovat vähemmän alttiita käyttäjän virheille.
Jousi ylläpitää jännitystä, kun taas hydraulinen vaimennin estää sitä pomppimasta kuormituksen muuttuessa. Tämä estää jakohihnat ja jakoketjut lyövät ja hyppäävät hampaat ja estää käyttöhihnat luistamasta ja aiheuttamasta ääntä. Löysää käyttöhihnan jousenkiristimen hihnapyörää ensin korjauskäsikirjasta tai omistajan käsikirjasta vuosi-, merkki- ja mallitiedot.
Askeleet.
Saatat tarvita erikoistyökalun, mutta monissa jousikiristimissä on neliömäinen reikä 3/8" tai 1/2" katkaisutankoon tai kuusio- tai neliömäinen ulkonema avainta tai hylsyä varten. Käyttämällä sopivaa työkalua, vapauta hihnan jännitys. Sinun on pidettävä joitakin jousikiristimiä luistaessasi uutta hihnaa. Toisissa voi olla lukitusmekanismi, kuten reikä lukitustappia tai kuusioavainta varten.
Toyota ja muut jakohihnan kiristimet löystyvät yksinkertaisesti irrottamalla ne moottorista. Sinun on puristettava ne hitaasti ruuvipuristimeen ja lukittava ne vetotapilla ennen uudelleenasennusta.
Hydraulinen kiristinpyörä
Hydrauliset (ei hydraulisesti vaimennetut) kiristimet sijaitsevat melkein aina jakokotelossa, enimmäkseen jakoketjuilla varustetuissa ajoneuvoissa, vaikka joitain käytetään jakohihnojen kanssa. Hydrauliset kiristimet saavat voimansa moottoriöljypumpun öljynpaineella, ja ne voivat painaa kiristimen hihnapyörää (jakohihnat) tai kiristyssuulaketta (jakoketju). Tarvitset todennäköisesti vuosi-, merkki- ja mallitiedot, ja saatat joutua käyttämään erikoistyökaluja tällaiseen kiristinpyörään.
Askeleet.
Tyypillisesti hydraulinen kiristin on "palautettava" ja lukittava sen jälkeen, kun se on irrotettu moottorista. Irrota lukko vasta sen jälkeen, kun kiristin, hihnapyörä tai tohveli ja jakohihna tai jakoketju on asennettu ja kohdistettu.
Kun seuraavan kerran työskentelet käyttöhihnan kanssa, jakohihna, tai jakoketjua, joudut todennäköisesti löysäämään kiristimen hihnapyörää sen irrottamiseksi. Noudattamalla näitä yleisiä ohjeita ja erityisiä ohjeita omistajan käsikirjasta tai korjauskäsikirjasta, hihnasi tai ketjusi toimii koko autosi käyttöiän.
