Vuodontunnistuspumppu on komponentti, joka usein laukaisee "Check Engine" -varoitusvalot havaitessaan pieniä vuotoja, joita on vaikea nähdä. Se on pakollinen liittovaltion lain mukaan, koska se varmistaa, että haihtumispäästöjärjestelmäsi (EVAP) toimii oikein.
Autosi saattaa silti kuulua viiden vuoden/50 000 mailin päästötakuun piiriin. Jos näin on, sinun ei olisi pitänyt maksaa penniäkään korjauksesta, koska vuodon havaitsemispumppu (LDP) on päästö ohjauslaite, kuten myös hiilisäiliö (kutsutaan myös höyrysäiliöksi). Jos ne ovat huonoja, korjauksesta tai vaihtamisesta ei pitäisi periä maksua. Haasta heidät kuiteillasi saadaksesi palautuksen ja kapselin lisäkorjauksen. Jos he esittävät sinulle väitteen siitä, soita Chrysleriin, niin he hoitavat asian.
Oletko nyt valmis oppimaan lisää vuodonilmaisupumpusta, niin kuin sinun tulee koskaan tietää?
Leak Detection Pump (LDP) toiminta ja diagnoosi
Haihtumispäästöjärjestelmä on suunniteltu estämään polttoainehöyryjen karkaaminen polttoainejärjestelmästä. Järjestelmän vuodot, jopa pienet, voivat päästää polttoainehöyryjä ilmakehään. Hallituksen määräykset edellyttävät sisäistä testausta, jotta voidaan varmistaa, että haihtumisjärjestelmä (EVAP) toimii oikein. Vuodontunnistusjärjestelmä testaa EVAP-järjestelmän vuotoja ja tukoksia. Se suorittaa myös itsediagnostiikkaa.
Itsediagnostiikan aikana voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) tarkistaa ensin vuodontunnistuspumpun (LDP) sähköisten ja mekaanisten vikojen varalta. Jos ensimmäiset tarkistukset läpäisevät, PCM käyttää sitten LDP: tä tuuletusaukon sulkemiseen venttiili ja pumppaa ilmaa järjestelmään sen paineistamiseksi.
Jos vuoto on olemassa, PCM jatkaa LDP: n pumppaamista korvatakseen ulos vuotavan ilman. PCM määrittää vuodon koon sen perusteella, kuinka nopeasti/pitkän LDP: n täytyy pumpata, kun se yrittää ylläpitää painetta järjestelmässä.
EVAP-vuodon havaitsemisjärjestelmän osat
- Huoltoportti: Käytetään erikoistyökalujen, kuten Millerin haihtumispäästöjen vuodonilmaisimen (EELD) kanssa järjestelmän vuotojen testaamiseen.
- EVAP-tyhjennyssolenoidi: PCM käyttää EVAP-tyhjennyssolenoidia ohjaamaan EVAP-säiliöön varastoituneiden ylimääräisten polttoainehöyryjen poistoa. Se pysyy suljettuna vuototestin aikana painehäviön estämiseksi.
- EVAP-kanisteri EVAP-säiliö varastoi polttoainehöyryt polttoainesäiliöstä tyhjennystä varten. EVAP-puhdistusaukko: Rajoittaa tyhjennysmäärää.
- EVAP-järjestelmän ilmansuodatin: Antaa ilmaa LDP: lle järjestelmän paineistamiseksi. Se suodattaa lian ja päästää ilmanpoiston ilmakehään EVAP-järjestelmää varten.
Leak Detection Pump (LDP) komponentit
LDP: n päätarkoitus on paineistaa polttoainejärjestelmä vuotojen tarkistamista varten. Se sulkee EVAP-järjestelmän tuuletusaukon ilmakehän paineelle, jotta järjestelmä voidaan paineistaa vuototestausta varten. Kalvo saa voimansa moottorin tyhjiöstä. Se pumppaa ilmaa EVAP-järjestelmään kehittäen noin 7,5' H20(1/4) psi: n paineen. LDP: ssä olevan reed-kytkimen avulla PCM voi valvoa LDP-kalvon asentoa. PCM valvoo reed-kytkimen tuloa, kuinka nopeasti LDP pumppaa ilmaa EVAP-järjestelmään. Tämä mahdollistaa vuotojen ja tukkeutumisen havaitsemisen.
LDP-kokoonpano koostuu useista osista. Solenoidia ohjaa PCM, ja se yhdistää pumpun ylemmän ontelon joko moottorin tyhjiöön tai ilmanpaineeseen. Ilmausventtiili sulkee EVAP-järjestelmän ilmakehään ja sulkee järjestelmän vuototestin aikana. LDP: n pumppuosa koostuu kalvosta, joka liikkuu ylös ja alas tuodakseen ilmaa sisään ilmansuodatin ja sisääntulon takaiskuventtiili ja pumppaa se ulos ulostulon takaiskuventtiilin kautta EVAP: iin järjestelmä.
Moottori vetää kalvoa ylös tyhjiö, ja painetaan alas jousen paineella, kun LDP-solenoidi kytkeytyy päälle ja pois päältä. LDP: ssä on myös magneettinen reed-kytkin, joka signaloi kalvon asennon PCM: lle. Kun kalvo on alhaalla, kytkin sulkeutuu, mikä lähettää 12 V (järjestelmäjännite) signaalin PCM: lle. Kun kalvo on ylhäällä, kytkin on auki, eikä PCM: ään lähetetä jännitettä. Tämän ansiosta PCM voi valvoa LDP-pumppaustoimintaa, kun se kytkee LDP-solenoidin päälle ja pois.
LDP levossa (ei virtaa)
Kun LDP on levossa (ei sähköistä/tyhjiötä), kalvon annetaan pudota, jos sisäinen (EVAP-järjestelmä) paine ei ole suurempi kuin palautusjousi. LDP-solenoidi estää moottorin alipaineportin ja avaa EVAP-järjestelmän ilmansuodattimen kautta kytketyn ilmanpaineportin. Ilmausventtiiliä pitää auki kalvolla. Tämä mahdollistaa kanisterin näkevän ilmanpaineen.
Kalvon liike ylöspäin
Kun PCM aktivoi LDP-solenoidin, solenoidi tukkii ilmakehän portin, joka johtaa EVAP-ilmansuodatin ja samalla avaa moottorin alipaineportin pumpun onteloon yläpuolella pallea. Kalvo liikkuu ylöspäin, kun kalvon yläpuolella oleva tyhjiö ylittää jousivoiman. Tämä ylöspäin suuntautuva liike sulkee ilmausventtiilin. Se aiheuttaa myös matalan paineen kalvon alapuolelle, avaa tulon takaiskuventtiilin ja päästää ilmaa sisään EVAP-ilmansuodattimesta. Kun kalvo lopettaa ylöspäin suuntautuvan liikkeensä, LDP-kiekkokytkin kääntyy suljetusta avoimeksi.
Kalvon liike alaspäin
Reed-kytkimen tulon perusteella PCM deaktivoi LDP-solenoidin, mikä saa sen tukkimaan tyhjiöportin ja avaa ilmakehän portin. Tämä yhdistää pumpun ylemmän ontelon ilmakehään EVAP-ilmansuodattimen kautta. Jousi pystyy nyt työntämään kalvon alas. Kalvon liike alaspäin sulkee sisääntulon takaiskuventtiilin ja avaa poiston takaiskuventtiilin pumppaen ilmaa haihdutusjärjestelmään. LDP-kiekkokytkin kääntyy avoimesta kiinni, jolloin PGM voi valvoa LDP-pumppaustoimintaa (kalvo ylös/alas). Pumppaustilan aikana kalvo ei liiku tarpeeksi alas ilmausventtiilin avaamiseksi.
Pumppausjakso toistetaan, kun solenoidi kytketään päälle ja pois. Kun haihdutusjärjestelmä alkaa paineistaa, kalvon pohjassa oleva paine alkaa vastustaa jousepainetta, mikä hidastaa pumppaustoimintaa. PCM tarkkailee aikaa siitä, kun solenoidi on jännitteetön, kunnes kalvo putoaa tarpeeksi alas, jotta reed-kytkin muuttuu avoimesta kiinni. Jos kielikytkin vaihtuu liian nopeasti, voi ilmaantua vuoto. Mitä kauemmin reed-kytkimen tilan vaihtaminen kestää, sitä tiiviimmin haihdutusjärjestelmä on tiivistetty. Jos järjestelmä paineistaa liian nopeasti, jossain EVAP-järjestelmässä saattaa olla rajoitus.
Pumppaustoiminto
Tämän testin osissa PCM käyttää reed-kytkintä kalvon liikkeen seuraamiseen. PCM kytkee solenoidin päälle vasta sen jälkeen, kun reed-kytkin muuttuu avoimesta kiinni, mikä osoittaa, että kalvo on siirtynyt alas. Muina aikoina testin aikana PCM käynnistää ja sammuttaa LDP-solenoidin nopeasti paineistaakseen järjestelmän nopeasti. Nopean pyöräilyn aikana kalvo ei liiku tarpeeksi muuttaakseen reed-kytkimen tilaa. Nopean kierron tilassa PCM käyttää kiinteää aikaväliä solenoidin pyörittämiseen.
EVAP/purge-solenoidi
Käyttöjakso EVAP-säiliön tyhjennyssolenoidi (DCP) säätelee höyryn virtausnopeutta EVAP-kapselista imusarjaan. Powertrain Control Module (PCM) ohjaa solenoidia.
Kylmäkäynnistyksen lämmitysjakson ja kuumakäynnistysajan viiveen aikana PCM ei aktivoi solenoidia. Kun jännite on poistettu, höyryjä ei poisteta. PCM deaktivoi solenoidin avoimen piirin käytön aikana.
Moottori siirtyy suljetun piirin toimintaan, kun se on saavuttanut määritellyn lämpötilan ja aikaviive päättyy. Suljetun silmukan toiminnan aikana PCM kierrättää (syöttää ja deaktivoi) solenoidia 5 tai 10 kertaa sekunnissa käyttöolosuhteista riippuen. PCM muuttaa höyryn virtausnopeutta muuttamalla solenoidin pulssin leveyttä. Pulssin leveys on aika, jonka solenoidi jännittää. PCM säätää solenoidin pulssin leveyttä moottorin toimintatilan mukaan.
Hiilikanisteri tai höyrykanisteri
Huoltovapaa EVAP kanisteri käytetään kaikissa ajoneuvoissa. EVAP-säiliö on täytetty aktiivihiiliseoksen rakeilla. EVAP-säiliöön tulevat polttoainehöyryt imeytyvät hiilen rakeisiin.
Polttoainesäiliön paine aukeaa EVAP-säiliöön. Polttoaine Höyryjä pidetään tilapäisesti säiliössä, kunnes ne voidaan vetää imusarjaan. Käyttöjakson EVAP-säiliön tyhjennyssolenoidi mahdollistaa EVAP-säiliön tyhjennyksen ennalta määrättyinä aikoina ja tietyissä moottorin käyttöolosuhteissa.
Diagnostiset vikakoodit (DTC: t)
- P0442-Evap Leak Monitor 0,040" vuoto havaittu
- P0455-Evap Leak Monitor Suuri vuoto havaittu
- P0456-Evap Leak Monitor 0,020" vuoto havaittu
- P1486-Evap Leak Monitor Puristunut letku löydetty
- P1494-Vuodon havaitsemispumppu SW tai mekaaninen vika
- P1495-Vuodontunnistuspumpun solenoidipiiri
Lisätiedot toimitettu luvalla AllDATA
