Kun katsot an sähköinen RC vieressä a nitro RC, ne voivat näyttää hyvin erilaisilta, mutta niissä on melko vähän yhtäläisyyksiä. Tärkeimmät erot eivät johdu ulkonäöstä vaan todellisesta toiminnasta.
Oikean valinnan tekeminen sähkö- tai nitro-ajoneuvon välillä voi tarjota monen vuoden nautintoa RC-harrastajana. Väärän valinnan tekeminen voi saada kalliin lelun, joka istuu käyttämättömänä autotallissa.
Vaiheittainen vertailu
Tämä vierekkäinen vertailu katkaisee paremman käsityksen siitä, mikä ajoneuvo sopii parhaiten pitkäaikaisiin tarpeisiisi. alas sähkö- ja nitrovalinnat kuuteen eri osaan: moottori/moottori, alusta, voimansiirto, painopiste ja paino, suoritusaika, ja ylläpito. Kaikki lelu luokkaa RC: t ovat sähköisiä ja niitä käsitellään lyhyesti, mutta tämä opetusohjelma käsittelee ensisijaisesti harrastusluokan sähkö- ja nitro-RC-ajoneuvoja.
Tämän vertailun valokuvissa on 1:8-mittakaavainen Traxxas Rustler Stadium Truck – sähköinen versio ja nitroversio. Nämä ovat harrastusluokan RC-ajoneuvoja.
Moottori vs. Moottori
Ylivoimaisesti suurin ero sähköisen ja nitro-RC: n välillä on se, mikä saa ne menemään. Sähköinen RC saa voimansa moottorista, joka vaatii polttoaineena sähköä (akun muodossa). Nitro RC käyttää moottoria, jonka polttoaineena on a metanolipohjainen polttoaine joka sisältää nitrometaania. Tämä nitromoottori ja nitropolttoaine ovat RC-vastineita bensiinimoottorille ja bensiinille, joita käytetään täysikokoisessa autossasi tai kuorma-autossasi. Toinen harrastusluokan RC-luokka on kaasukäyttöiset moottorit jotka käyttävät bensiinin sijaan nitro polttoaine. Nämä ovat erikoiskokoisia RC-malleja, jotka eivät ole yhtä yleisiä kuin sähkö- ja nitro-RC-mallit.
Harjattu vs. Harjattomat sähkömoottorit
RC-harrastuksessa on tällä hetkellä käytössä kahdenlaisia sähkömoottoreita: harjattuja ja harjattomia.
Harjattu
Harjattu sähkömoottori on yleensä ainoa moottorityyppi, joka löytyy leluluokan ja aloittelijan harrastusluokan RC: istä. Sarjat ja muut harrastustason RC: t käyttävät edelleen yleisesti harjattuja moottoreita, vaikka harjaton käyttö on yleistymässä saatavilla. Pienet kosketusharjat moottorin sisällä saavat moottorin pyörimään. Harjattuja moottoreita on saatavana kiinteänä ja kiinteänä versiona. Kiinteillä harjoilla varustetut sähkömoottorit eivät ole säädettävissä eikä niitä voi muokata tai virittää. Kiinnittämättömissä harjatuissa moottoreissa on vaihdettavat harjat ja moottoria voidaan muokata ja virittää tietyssä määrin; se voidaan myös puhdistaa pölystä ja roskista, jotka kerääntyvät toistuvan käytön aikana.
Harjaton
Harjattomat sähkömoottorit ovat edelleen hieman kalliita verrattuna harjattuihin moottoreihin, mutta niiden suosio kasvaa RC-harrastusmaailmassa. Ne ovat vasta nyt tulossa laillisiksi joillakin ammattimaisilla RC-ajoradoilla. Harjattomien moottoreiden houkuttelevuus on pelkkä teho, jonka ne voivat antaa sähköiselle RC: lle. Harjattomissa moottoreissa, kuten nimestä voi päätellä, ei ole kontaktiharjoja, eivätkä ne vaadi jatkuvaa puhdistusta. Koska harjoja ei ole, kitkaa ja lämpöä on vähemmän – moottorin suorituskyvyn ykkönen.
Harjattomat moottorit kestävät myös paljon suurempaa jännitettä kuin harjatut moottorit. Korkean jännitteensyötön ansiosta harjattomat moottorit voivat auttaa aloittelijaa RC-kilpailussa rakkuloiden nopeuksilla. Hiiliharjattomilla moottoreilla varustetut RC: t pitävät tällä hetkellä RC: n nopeimmat nopeusennätykset – kyllä, nopeammin kuin nitro.
Nitro moottorit
Toisin kuin sähkömoottorit, nitromoottorit käyttävät polttoainetta akkujen sijaan saadakseen ne toimimaan. Nitro-moottoreissa on kaasuttimet, ilmansuodattimet, vauhtipyörät, kytkimet, männät, hehkutulpat (sytytystulppien kaltaiset) ja kampiakselit aivan kuten täysikokoisissa bensiinikäyttöisissä autoissa ja kuorma-autoissa. Siellä on myös polttoainejärjestelmä, joka sisältää polttoainesäiliön ja pakokaasun.
Pään jäähdytyselementti on nitro- tai kaasumoottorin pääosa, joka haihduttaa lämmön moottorilohkosta. Täysikokoinen automaattinen vastine on jäähdytin ja vesipumppu, jotka kierrättävät jäähdytysnestettä moottorilohkon läpi estääkseen sen ylikuumenemisen. Nitromoottoreissa on tapoja säätää lämpötilaa säätämällä kaasutin vähentämään tai lisäämään polttoaineen määrää, jonka se sekoittaa ilman kanssa (kallistuminen tai rikastuminen).
Kyky hajottaa lämpöä säätämällä polttoaine-ilmaseosta ja siten ohjaten moottoria Lämpötila on yksi harvoista eduista, joita nitro- tai pienimuotoisilla kaasumoottoreilla on verrattuna sähkömoottoriin moottorit.
Alusta
Radio-ohjatun ajoneuvon perusrunko tai alusta on alusta, jolla sijaitsevat sisäiset osat, kuten moottori tai moottori ja vastaanotin. Runko on tyypillisesti valmistettu jäykästä muovista tai alumiinista.
Muovinen runko
Sähkökäyttöisen RC: n runko on tavallisesti muovia lelutason RC: issä ja korkealaatuista muovia harrastustason RC: issä. Hiilikuitukomponentit ovat nyt helposti saatavilla hobby-luokan RC-autoihin, jotta ne tarjoavat rungon yleisen suorituskyvyn päivitys. Hobby-luokan RC-ajoneuvojen hiilikuituiset alustakomponentit auttavat vahvistamaan alustaa ja samalla vähentämään ajoneuvon painoa. Myös muut runkoon kiinnitetyt komponentit, kuten iskutornit, on valmistettu hiilikuidusta. Tämä vähentää entisestään hobby-luokan sähköisen RC: n kokonaispainoa.
Metallirunko
Nitro- ja pienen kaasumoottorin RC-runko on valmistettu pääasiassa kevyestä anodisoidusta alumiinista. Metallia tarvitaan muovin sijaan, koska nitro- ja kaasumoottorit tuottavat paljon lämpöä, joka varmasti sulattaisi kaikenlaisen muovirungon. Nitro- tai pienen kaasumoottorin RC alumiinirunko toimii myös lämmönpoistajana. Alumiini on metalli, joka tunnetaan lämpöä vähentävistä ominaisuuksistaan. Itse moottori on asennettu alumiinisiin moottoritelineisiin, jotka kiinnitetään suoraan alustaan, mikä auttaa pitämään moottorin viileänä.
Voimansiirto
Radio-ohjatun ajoneuvon vaihteet, pyörät ja akselit tunnetaan yhdessä nimellä voimansiirto. Kuten todellisessa autossa voimansiirto ja peräpää, voimansiirto antaa RC-autolle liikkeen, kun voimaa (moottorista tai moottorista) käytetään.
Muovinen voimansiirto
Toy-luokan sähköiset RC-voimansiirrot koostuvat enimmäkseen muovista ja voimansiirron ainoa metalliosa on hammaspyörä, joka on myös joskus valmistettu muovista. Sähköisen harrastusluokan RC: n tasauspyörästö (vaihdesarja voimansiirron sisällä) on sekä metallia että muovia, mutta se voidaan päivittää metalliksi, jotta sähköinen harrastusluokan RC-voimansiirto lisää yleistä vahvuutta ja pitkäikäisyyttä.
Metallinen voimansiirto
Nitro RC: iden voimansiirto sisältää ensisijaisesti kaikki metalliset tasauspyörästöt ja muut täysmetalliset vaihteet, jotka muodostavat voimansiirron. Nämä metallivaihteet ovat välttämättömiä, koska voimakkaiden nitromoottorien suuri vääntömomentti voi rasittaa liikaa muoviosia. Joissakin vähemmän harrastusluokan nitro-RC: issä voi olla joitain muoviosia voimansiirroissa, jotka voivat olla vähemmän kestäviä kuin metalliosat.
Paino- ja painopiste
Komponenttien lukumäärä ja niiden sijoitus vaikuttavat RC: n painopisteeseen ja painoon, mikä puolestaan vaikuttaa RC: n potentiaaliseen nopeuteen, käsiteltävyyteen ja ohjattavuuteen.
Painovoiman keskipiste
RC: ssä painopiste vaikuttaa pääasiassa RC: n käsittelyyn suurilla nopeuksilla, erityisesti hyppyissä ja käännöksissä. Mitä matalampi ja vakaampi painopiste on, sitä epätodennäköisempää on, että RC kääntyy tai poikkeaa kurssista.
Leluluokan RC-koneiden kohdalla painopiste ei ole juurikaan huolestuttava, koska ne eivät todellakaan kulje tarpeeksi nopeasti huolehtiakseen siitä. Sekä sähkö- että nitro-hobby-luokan RC-autoissa painopiste on erittäin tärkeä. Joskus painopisteen oikea saaminen tekee eron RC-kilpailun voiton tai häviön välillä.
Voi olla hieman vaikeampaa saada vakaa painopiste nitro-RC: hen verrattuna sähköinen, koska sähköisen RC: n ei tarvitse huolehtia polttoaineen jatkuvasta liikkeestä säiliö. Kaikki sähköisen RC: n komponentit ovat paikallaan eivätkä vaihda lainkaan, mikä antaa sille vakaan painopisteen ja mahdollisesti pienen ajettavuuden edun nitro- tai pienkaasumoottoriin verrattuna.
Paino
Pelkästään konepellin alta katsottuna on selvää, että nitro RC painaa enemmän kuin sähköinen. Siinä on vain enemmän osia metallirungossa. Vaikka korkealaatuinen alumiini ja titaani ovat kevyitä metalleja, ne ovat silti metallia eikä sähköisen RC: n painoa vähentäviä hiilikuitumuoveja.
Suoritusaika
Kuten aiemmin todettiin, sähköinen RC luottaa akkuihin tai akkupaketteihin, kun taas nitro RC käyttää nitropolttoainetta. Sähköisten RC-laitteiden käyttöaika riippuu sekä akun kestosta että siitä, kuinka kauan akun lataaminen kestää. Nitro RC: issä käyttöaika riippuu siitä, kuinka paljon polttoainetta tankkiin mahtuu ja kuinka kauan tankkaus kestää.
Tunti sähköistä RC-käyttöaikaa
Edes huippuluokan akulla (luultavasti hyvällä lipolla) et silti voi lyödä nitron käyttöaikaa, koska kun akku loppuu, se on ladattava. Hienolla pikalaturilla joudut silti odottamaan vähintään 45 minuutista tuntiin, jotta se lataa tyhjentyneen akun. Sinulla voi olla jo kaksi tai useampia akkuja ladattu, mutta vain 10–15 minuutin käyttöaika per akku tarkoittaa, että sinun on oltava vähintään neljä tai viisi akkua on ladattu ja valmiina lähtöön ennen kuin aloitat kilpailun, jotta saat noin tunnin jatkuvan käytön sähköinen RC.
Tunti Nitro RC -käyttöaikaa
Nitro RC: ssä tankki täynnä polttoainetta antaa sinulle tyypillisesti 20–25 minuuttia käyttöaikaa ajotyylistä ja säiliön koosta riippuen. Kun säiliö on tyhjentynyt, sinun tarvitsee vain täyttää säiliö (mikä kestää noin 30-45 sekuntia) ja olet taas käynnissä. Tuntia käyttöä varten sinun on täytettävä vain kaksi tai kolme kertaa.
Akkujen hinta vs. Nitro polttoaine
Lipo-akut ovat noin $32 ja gallona nitropolttoainetta on noin 25 dollaria. Saat noin 50–60 säiliötä yhdestä gallonasta nitropolttoainetta, jos sinulla on 2–2,5 unssia. säiliö. Jos yrität yhdistää sen lipo-akuilla, se riittää saamaan kenen tahansa lompakon huutamaan apua.
Ylläpito
Hobby-luokan sähkö- ja nitro-RC: iden hoito ja huolto ovat samanlaisia, tiettyyn pisteeseen asti. Molemmat RC-tyypit vaativat säännöllistä jälkihuoltoa puhdistuksen, renkaiden ja vanteiden tarkastuksen, iskunvaimentimien ja laakereiden tarkistus tai vaihto sekä löystyjen ruuvien tarkastus/kiristys, jotta ne pysyvät kärjessä muoto. Suuri ero on osissa, jotka vaihdetaan tai korjataan, ja nitro RC -moottorin tarvitsemassa lisähuollossa ennen ja jälkeen käytön.
- Sähköiset RC: t vaativat akun lataamisen. Uuden nitromoottorin täytyy käydä läpi kunnollinen nitromoottorin murto välttääkseen kalliit korjaukset tiellä.
- Sähköisen RC: n käynnistäminen ei sisällä muuta kuin kytkimen kääntämistä. On olemassa useita tapoja käynnistä nitromoottori, joista osa vaatii lisätarvikkeita tai osia.
- Sähkökäyttöisissä kauko-ohjaimissa vaihdat harjatun sähkömoottorin kuluneet harjat tai vaihdat moottorin kokonaan. Nitro RC: ssä vaihdat hehkutulppa säännöllisesti ja tarkista polttoainejärjestelmä.
- Sähköisessä RC: ssä säädät ESC: n (Electronic Speed Control) kaasuvipua ja lähettimen trimmiasetuksia. Sinun tarvitsee vain tehdä pieni säätö nitro RC: n jarru- ja kaasuvivustossa, jotta jarrut reagoivat nopeammin, kun vapautat kaasun. Nitro RCs -jarrutustehon säätämiseksi edelleen voit myös muokata nitro RCs -lähettimen trimmiasetuksia.
- Käytön jälkeen nitromoottorin jälkihuoltoon kuuluu polttoainesäiliön tyhjennys, ilmansuodattimen puhdistus ja öljyäminen sekä jälkipolttoöljyn lisääminen. Tämä ei ole välttämätöntä sähköisessä RC: ssä.
