Moottoripyörän istuimen korkeus on tärkeä, kun valitsemalla ja pyörällä. Mitä sinun tulee tietää istuimen korkeudesta?
Istuinkorkeus on mitta (yleensä millimetreinä tai tuumina) moottoripyörän satulan alimmasta pisteestä maassa, kun pyörä on pystyasennossa (eli ei sivutelinellään tai keskitelinellään.) Mutta luku voi vaihdella riippuen päällä jousitus asetukset; Jos esimerkiksi pyörässä on enemmän esikuormitusta, se voi istua korkeammalle ja asettua vähemmän, kun ratsastaja laskee painonsa satulan päälle.
Helpoin tapa yhdistää istuimen korkeus vartalotyyppiin on sisäsauman mittaus, joka on haarasi ja maan välinen etäisyys.
Pyörän tyyppi ja moottoripyörän istuinkorkeus
Satuloja on monenlaisia muotoja, kokoja ja korkeuksia, koska jokainen moottoripyörän tyyppi sillä on eri tarkoitus – ja siksi toiminto. Pyörän suunnittelu- ja muotoilumuuttujien suorana seurauksena moottoripyörän satulat saavat erilaisia muotoja, jotka vaikuttavat ajajan kykyyn päästä maahan.
Cruisereilla on yleensä alhaisimmat istuinkorkeudet, koska niiden moottorit ovat yleensä kapeita rivissä olevia v-kaksosia, jotka istuvat kuljettajan edellä. Tämä jättää runsaasti tilaa satulan sijoittamiselle lähemmäs maata.
Urheilupyörät tyypillisesti korkeammat satulat, koska suuremman maavaran ansiosta pyörä voi kallistua enemmän käännöksissä. Urheilupyörille tyypilliset poikittain asennetut monisylinteriset moottorit voivat myös luoda tiiviimmän pakkauksen, mikä pakottaa istuimen korkeampaan sijoitteluun.
Offroad-, kaksikäyttö- ja supermoto-pyörissä on lisääntynyt jousituksen liike, mikä voi tehdä hienoa työtä pinnan epätasaisuuksien tasoittamisessa. Suurempi jousitusliike nostaa myös pyörän ja luonnollisesti satulan kokonaiskorkeutta. Mutta kuten alla näet, sinun ei pitäisi aina ottaa maastopyörien istuinkorkeusluokituksia nimellisarvoon.
Se ei ole vain istuimen korkeus, se on satulan muoto
Teknisten tietojen lukuihin on helppo kiinnittää huomiota, ja moottoripyörien valmistajat käyttävät usein istuinkorkeuslukuja myyntitaktiikkana, kun pienemmät luvut avaavat oven useammalle potentiaaliselle ostajalle. Joillakin valmistajilla on nettisivuillaan jopa suodatin, joka korostaa alhaisimman istuinkorkeuden omaavia pyöriä. Joskus hahmo kertoo vain puolet tarinasta.
Maastopyörissä on kapeat satulat, jotka mahdollistavat suuremman jalkojen venytyksen. Vaikka niiden istuimet ovat korkeita, nuo istuinkorkeusluvut voivat olla hieman harhaanjohtavia, koska niiden kapeat satulat helpottavat jalkakäytävää. Toisaalta urheilupyörissä on usein leveämmät satulat, koska ajaja istuu poikittaisesti konfiguroidun, monisylinterisen moottorin päällä, mikä edellyttää leveämpää pintaa. Leveys vaikeuttaa yleensä maahan pääsyä, koska ratsastajan jalkojen on venyttävä satulan suuren tasaisen alueen ympärillä.
Oppitunti tässä? Ota istuinkorkeusluvut suolalla, sillä mikään ei voi korvata sitä, että istut itse moottoripyörän selässä ja huomaat kuinka helppoa on koskettaa maata.
Kuinka korkea on liian korkea?
On tiettyä varmuutta tuntea molemmat jalat tukevasti jalkakäytävällä liikennevaloissa, mutta se on ehdottomasti enemmän luksusta kuin välttämättömyys. Pyörän valintasi tulee perustua henkilökohtaiseen mukavuustasosi, ja paras tapa tutkia sitä on istua kyseisten pyörien selkään ja katsoa, miltä ne tuntuvat.
Huomaat, että pyörän painolla on suuri vaikutus siihen, kuinka helppo pysyä pystyssä. Jos pyörä on kevyt, voit ehkä pitää sen pystyssä seisoessasi varpaiden päällä. Raskaammat pyörät saattavat edellyttää sinun seisomista litteällä jalalla. Jos kokeilet pyörää tasaisella alustalla, sinun tulee myös muistaa, että pysähdys tai pysäköinti epätasaisella jalkakäytävällä (tai siellä, missä tiellä on "kruunu" eli rinteitä sivuilla) vaatii enemmän ulottumaa.
Loppujen lopuksi istuinkorkeuden valinnassa ei ole taikakaavaa; se on yksilöllinen mieltymys, joka voidaan parhaiten mitata mukavuustasosi ja henkilökohtaisen makusi perusteella.
Lyhyet ratsastajat
Lyhyemmät ratsastajat huomaavat, että heidän valintansa jalkasuoja vaikuttaa heidän kykyynsä koskettaa maata; saappaat eivät ainoastaan tarjoa enemmän törmäyssuojaa, vaan niiden paksut pohjat auttavat myös saamaan kosketuksen jalkakäytävään.
Toinen tapa maksimoida jalkojen ulottuvuus on ohjata pyörääsi pois puolelta, jolle aiot laskea jalan. Tällä tavalla moottoripyörä kallistuu hieman ja pystyt muodostamaan tehokkaasti jalustan, joka mahdollistaa vakaan pysähdyksen, kunnes on aika rullata uudelleen.
Pyörällesi on myös hyvä mahdollisuus saada lisäsatula, joka laskee korkeutta ja helpottaa maan koskettamista.
Entä jousituksen lasku?
Monet ajajat laskevat nopeasti pyöränsä jousitusta ajattelematta. Maavaran muuttamisen lisäksi jousituksen pudottaminen vaikuttaa myös kaarrevaraan, iskun puristus, pyörän liike ja jousituksen geometria... kaikki mikä yleensä tarkoittaa huonompaa käsittelyä. Vaikka ei ole mahdotonta laskea pyörää ja ennakoida epätavallisia ajo-ominaisuuksia, on suositeltavaa välttää jousituksen muutoksia ja löytää muita tapoja ratkaista istuinkorkeusongelma.
