Rengasyritykset hyppäävät matalan vierintävastuksen (LRR) vaunuun ja markkinoivat ainakin yhtä rengasta, jonka he väittävät olevan polttoainetehokkaampi kuin muut. Mutta mikä on alhainen vierintävastus, ja miten voit verrata esim. Bridgestonen Ecopia ja Yokohaman Avid Ascend? Entä muut rengasvastuksen lyhenteet, kuten RRF ja RRC?
Mikä on vierintävastus?
Autojen moottorit tuottavat energiaa, josta suuri osa häviää jonnekin linjan varrella. Moottoriin ja voimansiirtoon menetetään paljon energiaa, mutta osa energiasta kulkeutuu renkaisiin ja sitä käytetään auton liikuttamiseen. Vierintävastus mittaa, kuinka suuri osa renkaisiin siirtyvästä energiasta häviää kitkaan tienpinnan kanssa ja hystereesinä tunnetussa prosessissa.
Hystereesi viittaa siihen, kuinka renkaat taipuvat, kun niihin kohdistuu paino, ja sitten napsahtavat takaisin muotoonsa niiden vieriessä. Fysiikan lakien vuoksi energia, joka palaa renkaaseen, kun se napsahtaa takaisin, on aina vähemmän kuin energia, joka kului sen muodonmuutokseen, joten rengas menettää energiaa taipumisesta joka hetki liikkuva. Jopa 30 % renkaisiin tulevasta energiasta menee kitkaan tai hystereesiin.
Lopulta kaikki moottorin tarjoama energia tulee kaasusäiliöstä, minkä vuoksi se yritetään säilyttää energia on erittäin tärkeää: Mitä enemmän energiaa kuluu auton liikuttamiseen, sitä parempi on auton polttoaineen ajokilometrimäärä olla. Polttoainetehokkuus on pelin nimi, koska kaasun hinnat pysyvät korkeina ja ympäristönäkökohdat kasvavat. Moottorin ja voimansiirron kitkaa on vaikea vähentää entisestään, joten renkaat ovat yksi parhaista alueista yrittää saada takaisin menetettyä energiaa.
Alun perin alhaisen vierintävastuksen renkaat valmistettiin kovasta kumisekoituksesta ja jäykistä sivuseinistä kitkan ja joustavuuden vähentämiseksi. Vaikka tämä lähestymistapa toimi kohtalaisen hyvin kitkan vähentämisessä, näiden renkaiden käyttö tuntui kivillä ajamiselta, ja niillä oli hyvin vähän pitoa. Nykyään uudet rengasseokset, kuten piidioksidipohjaiset ja vaihtoehtoiset öljyt. Ne osoittavat hyviä vierintävastusominaisuuksia säilyttäen samalla miellyttävän ajon ja paremman pidon.
Muut mitat
Vierintävastusvoima (RRF) ja vierintävastuskerroin (RRC) ovat kaksi tekijää, joita usein käytetään arvioitaessa renkaiden vierintävastusta. RRF on voima punoissa tai kilogrammoissa, joka tarvitaan renkaan pyörittämiseen 50 mph: ssa suurta teräsrumpua vasten, kun taas RRC saadaan jakamalla RRF renkaaseen kohdistuvalla kuormituksella. Näiden numeroiden käyttäminen renkaiden vertailuun on monimutkaista. Vaikka RRF on helppo verrata, se ei ota huomioon renkaiden kokoa ja kuormitusta. RRC ottaa nämä tekijät huomioon, mutta se tekee mahdottomaksi vertailla erikokoisia renkaita.
Tästä syystä rengasyritykset markkinoivat LRR-renkaita usein käyttämällä sumeita vertailuja, kuten väittäen, että heidän renkaansa on "20% polttoainetehokkaampi kuin kilpailijan rengas" tai "10% vähemmän rullaa". vastus kuin edellinen rengas." Nämä luvut ovat yleensä joko keskimääräisiä RRC-arvoja koko rengassarjassa tai tietyn koon parasta mahdollista skenaariota. vaikea.
Polttoainetehokkuus
Nykyinen LRR-tekniikka parantaa polttoainetehokkuutta parhaimmillaan 1-4 mpg. Vaikka tämä ei ehkä näytä paljolta, renkaiden käyttöikää se lisää. On kuitenkin joitakin tärkeitä asioita, jotka on muistettava.
Ensinnäkin, jos luet verkkokeskusteluja LRR-renkaista, näet väistämättä valituksia siitä, että kuluttajan uudet LRR-renkaat antavat huonommat polttoainemittarit kuin vanhat vakiorenkaat. Yksinkertaisesti sanottuna kuluneilla renkailla on paljon pienempi vierintävastus kuin uusilla. Kun vaihdat vanhat renkaat uusiin, polttoaineenkulutuksesi laskee aina riippumatta siitä, kuinka alhainen uusien renkaiden vierintävastus on. Ainoat oikeudenmukaiset vertailut ovat upouusien renkaiden tai saman verran kuluneiden renkaiden välillä.
Toiseksi kaksi toisiinsa liittyvää tekijää ovat yhtä tärkeitä polttoainetehokkuuden kannalta kuin itse renkaat:
- Moottoriöljy: Oikean öljypainon käyttäminen autossa vähentää moottorin kitkaa, mikä lisää polttoainetehokkuutta vähintään yhtä paljon kuin renkaat.
- Rengaspaineet: Jopa hieman alipaineistetut renkaat poistavat nopeasti LRR-renkaiden polttoainesäästöt. Parhaan polttoaineensäästön saavuttamiseksi LRR-renkaista on parasta tarkistaa paine aina, kun täytät säiliön.
LRR-renkaat näyttävät olevan tehokas ja hyödyllinen uusi tekniikka, vaikka ne ovat lapsenkengissään. Korkean polttoainehinnan vuoksi on hyvä, että renkaat säästävät hieman polttoainetta samalla kun ne pitävät auton pyörän tasaisena.
