Aloitetaan ensin pienellä historian oppitunnilla. Saksan demokraattinen tasavalta (GDR), Itä-Saksa, perustettiin vuonna 1949 Neuvostoliiton miehittämälle alueelle. Itä-Berliinistä tuli pääkaupunki, kun taas Länsi-Berliini pysyi osana Saksan liittotasavaltaa, Länsi-Saksaa.
Pakenemaan kommunistihallintoa ja huonoa elintasoa yli 3 miljoonaa ihmistä muutti Itä-Saksasta asumaan Länsi-Saksan vauraampaan vapaaseen talouteen. Elokuussa 1961 Berliinin muuri rakennettiin pysäyttämään tämä pakolaisvirta.
Trabantin varhaiset päivät
Vuonna 1957 Trabant aloitti Itä-Saksan vastauksena VW Beetle ihmisten edullisena autona. Se oli yksinkertainen malli, jonka omistaja pystyi helposti ylläpitämään ja korjaamaan muutamalla perustyökalulla. Useimmilla omistajilla oli aina mukanaan vaihtohihna ja sytytystulpat.
Ensimmäinen Trabant, P 50, sai voimansa savuisesta kaksitahtigeneraattorista, jonka maksimiteho oli 18 hv; P merkitsi muovia ja 50 merkitsi sen 500cc moottoria, joka käytti vain viittä liikkuvaa osaa. Kalliin metallin säästämiseksi Trabant-runko valmistettiin Duroplastista, muovista, joka sisältää hartsia, jota on vahvistettu kierrätetyllä villalla tai puuvillalla. Yllättäen Trabant osoittautui törmäystesteissä paremmaksi kuin nykyaikainen pieni
Tankkaus Trabant vaati konepellin nostamista kuuden gallonan kaasusäiliön täyttämiseksi ja sitten lisäämistä kaksitahtiöljyä ja ravistamalla sitä edestakaisin sekoittaaksesi. Mutta se ei estänyt ihmisiä nauttimasta auton tärkeimmistä myyntivalteista, mukaan lukien siinä, että siinä oli tilaa neljälle aikuiselle ja matkatavaralle, se oli kompakti, nopea, kevyt ja kestävä.
Keskimääräisen Trabantin elinikä oli 28 vuotta, mikä johtui todennäköisesti siitä, että se saattoi kestää yli kymmenen vuotta yksi toimitetaan tilaushetkestä lähtien, ja ihmiset, jotka lopulta saivat omansa, olivat erittäin varovaisia sen kanssa. Myöhemmin käytetyt Trabantit saivat usein korkeamman hinnan kuin uudet, koska ne olivat heti saatavilla.
Itäsaksalaiset suunnittelijat ja insinöörit loivat sarjan kehittyneempiä prototyyppejä suunniteltujen vuosien aikana alkuperäisen Trabantin korvaamiseksi DDR: n johto hylkäsi kuitenkin jokaisen ehdotuksen uudeksi malliksi. kustannus. Sen sijaan vuonna 1963 tehtiin hienovaraisia muutoksia P 60 -sarjaan, mukaan lukien parannettu jarrut ja sähköjärjestelmät.
Trabant P 60 (600cc) kesti silti 21 sekuntia päästä nollasta 60:een huippunopeudella 70 mph. tuottaa yhdeksän kertaa enemmän hiilivetyjä ja viisi kertaa enemmän hiilimonoksidia kuin keskimäärin eurooppalainen auto.
Trabant ja Berliinin muuri
Juuri Trabantilla tuhannet itäsaksalaiset ajoivat rajan yli, kun Berliinin muuri kaatui 9. marraskuuta 1989. Tämä teki Trabantista eräänlaisen autoteollisuuden vapauttajan ja yhden epäonnistuneen entisen Itä-Saksan ja kommunismin kaatumisen tunnistetuimmista symboleista.
Berliinin muurin osassa, josta tehtiin julkinen galleria, on Birgit Kinderin maalaus Trabantista. ei muistele ainoastaan muurin murtumista marraskuussa 1989 vaan pientä Trabantia, autoa, jota useimmat itäsaksalaiset ajoivat vuonna 1989. 1989.
Kun Saksan yhdistyminen alkoi, Trabantin kysyntä romahti. Idän asukkaat suosivat käytettyjä länsimaisia autoja, ja tuotantolinja suljettiin vuonna 1991. Tänään nämä pieniä autoja sinulla on valtava määrä nuoria kuljettajia, koska ne on niin helppo korjata ja mukauttaa. Eri puolilla maailmaa on useita Trabant-harrastajakerhoja, mikä on uskomatonta autolle, joka harvoin lähti kommunistisista valtioista.
