Jos sinulla on klassinen lihasauto, kuten toisen sukupolven Dodge Charger tai jopa General Motorsin tuote, kuten ensimmäisen sukupolven Chevrolet Monte Carlo, olet luultavasti nähnyt tyhjiön edistymisen. Kun tämä hieman vanhentunut järjestelmä toimii kunnolla, autolla on ilo ajaa.
Mutta kun tyhjiön syöttövipu ei toimi, kerran mahtava muskeliauto saa ärsyttävän kompastuksen tai tehon puutteen osittain kaasun olosuhteissa. Tällaisten ongelmien välttämiseksi sinun kannattaa tehdä tyhjiöllesi säännölliset ennakkotarkastukset varmistaaksesi, että se on toimintakunnossa.
Alipainekalvojen huononemisen oireet
Kun on kyse ikääntyneistä autoista, kumiosat ovat usein ensimmäisiä, jotka heikkenevät. Olitpa tekemisissä a käsikäyttöinen polttoainepumppu tai automaattivaihteistoon asennettu tyhjiömodulaattori, se on yksinkertainen tosiasia, että kalvo ei kestä ikuisesti. Polttoainepumpun tapauksessa vaurioitunut kalvo tiputtaa raakapolttoainetta maahan itkureiän kautta ilmoittaakseen kuljettajalle ongelmasta.
Automaattivaihteistossa tyhjiömodulaattorin vuoto saa moottorin vetämään vaihteistoa nestettä polttokammioon, jolloin muodostuu runsaasti savua vaihteiston vaihtamisen ohella ongelmia. Tyhjiönsyötön sydän on kumikalvo, joka muuntaa kohdistetun tyhjiöpaineen edistyneeksi ajoitukseksi. Kun tämä pallea alkaa huonontua, oireet voivat ilmaantua hitaasti, minkä vuoksi niitä on vaikea havaita.
Lopulta heikkeneminen saavuttaa pisteen, jossa tyhjiön eteneminen ei enää säädä ajoitusta, mikä saa ajoneuvon epäröimään, kun moottori yrittää siirtää ajoneuvon painoa. Tämän tehon puutteen lisäksi tyhjiövuoto voi myös aiheuttaa moottorin joutokäynnin karkeasti tai jopa pysähtyä. Jos huomaat, että tyhjiönennakko on vaihdettava, varaa siihen aikaa tarkista kaasuttimen rikastimen veto, koska sisäiset kalvot ovat suunnilleen saman paksuisia ja niillä on suunnilleen sama käyttöikä.
Vacuum Advancen testaus
On olemassa pari tapaa testata tyhjiön etenemistä jakajilla varustetuissa ajoneuvoissa. Mekaniikka käyttää mieluummin induktiivista poiminta-ajastusvaloa. Kun perusajoitus on asetettu oikeaan asentoon, voit liittää käsikäyttöisen tyhjiöpumpun kalvoon ja antaa sille muutama pumppu ja katso sitten kampiakselin harmonisen tasapainottimen ajoitusmerkin etenemistä ajoitusasteikolla ajoituksen kanssa valoa.
Toinen tapa testata tyhjiön etenemistä ei vaadi poiminta-ajastusvaloa. Kun moottori on sammutettu, irrota jakajan korkki ja käytä tyhjiökäsipumppua etenemismekanismin käyttämiseen. Kalvo liikuttaa sauvaa, joka kääntää jakajan pohjassa olevaa liukulevyä, joka näkyy paljaalla silmällä. Muutaman käsikäyttöisen tyhjiötesterin pumpun pitäisi tarjota täysi eteenpäin, ja liukulevyn tulee pysyä paikallaan, kunnes poistat alipaineen portista.
Lisätestaus
Vaikka autosi alipaineilmaisin toimisi kunnolla ja pitää alipaineen, itse alipainesignaalissa voi silti olla ongelma. Jakelijan etukalvoon on kaksi erilaista alipainelähdettä. Jotkut autot käyttävät siirrettyä alipainepainetta, kun taas toiset käyttävät jakoputken alipainepainetta. Molempia tyyppejä ohjataan kaasuasennossa ja ne tarjoavat tarkan moottorin kuormituksen määrityksen.
Jakotukin alipaine on korkein, kun kaasulevyt ovat kiinni ja ajoneuvo käy joutokäynnillä. Tällä hetkellä ei ole siirrettyä tyhjiöpainetta. Kaasulevyt luovat portoidun signaalin, kun ne avautuvat ja ilma virtaa kaasuttimen pohjalevyn ohi. Vaurioituneet tai katkenneet alipainelinjat voivat aiheuttaa samat oireet kuin viallinen tyhjiönsyöttö.
