Manuaalivaihteisto voi lisätä arvoa 60- ja 70-luvun klassiseen autoon. Itse asiassa jotkut uskovat, että todellisessa lihasautossa on aina kolme poljinta. Tästä syystä tehtaalla asennettu Hurst-vaihde voi nostaa arvoa vieläkin korkeammalle. Kun työnnät päätäsi klassiseen Mopar-musiikkiautoon, toivotko näkeväsi 4-vaihteisen?
Jos näin on, et luultavasti haittaisi nähdä Hurst-pistoolin kahvan vaihdekahvaa. Tässä pohditaan, miksi löydät klassisen vaihtajan useammasta autosta kuin sinun pitäisi. Etsimme myös lopullista vastausta siihen, milloin ensimmäinen pistoolikahva Hurst tuli saataville. Tutustu lopuksi ongelmiin, jotka liittyvät jälkimarkkinakahvan asentamiseen autoihin, joita ei tullut tehtaalta.
Anna minulle keppi
Oletko koskaan juuttunut 7 mailin ruuhkaan vuoden 1970 Chevy Chevelle Super Sportissa, jossa on 4-vaihteinen vaihteisto? Kun autoa on siirretty 6 tuntia ylös 3 jalkaa kerrallaan, kytkimen jalkasi kipee. Tästä syystä useimmat nykyaikaiset autot toimitetaan automaattivaihteistolla. Kuitenkin, kun etsit klassista lihasautoa, se ei todennäköisesti ole päivittäinen kuljettajasi.
Tässä tilanteessa 4-vaihteinen auto on keräilijän näkökulmasta toivottavampi. Aivan kuten useimmat nykyiset autot toimitetaan automaattivaihteistolla, 60- ja 70-luvun autot olivat samalla tavalla. Kun tarkastellaan tietyn mallin kokonaistuotantomääriä, manuaalivaihteistoautot edustavat 20 % tai vähemmän kokonaisvalmistusmäärästä. Näiden kytkinkäyttöisten autojen omistajilla on tarjonta ja kysyntä puolellaan.
Ensimmäinen pistoolikahva
Ensimmäiset pistoolikahvan vaihtajat laskeutuivat vuoden 1970 automallien esittelytiloihin. Jos pysähdyit jälleenmyyjälle vuoden 1969 lopulla, saatat nähdä 4-nopeuksisia autoja, kuten toisen sukupolven Dodge Charger, ainutlaatuisella vaihdekahvalla. Chrysler poniautot, kuten Plymouth Barracuda ja Dodge Challenger RT (Road Track) myös käyttänyt niitä.
Menneisyyden vaihdekahvat olivat kaikenmuotoisia ja -kokoisia. Kaikissa oli kuitenkin kierrereiät ja ne ruuvattiin alas vaihteiston kierretankoon. Pistoolin kahva on täysin erilainen pallopeli. Aidot puiset kahvat kiinnitetään vaihdevivun sivuille aivan kuten aidossa käsiaseessa.
Upotetut, lujatekoiset, ruostumattomasta teräksestä valmistetut ruuvit, joissa oli tippa kierrelukitusmassaa, varmistivat kiinteän liitoksen. He viimeistelivät kahvan yläosan ruostumattomasta teräksestä valmistetulla korkilla, joka sisälsi helposti luettavan vaihtokuvion kartan. Kun kurkotit alas ja tartuit pistoolin kädensijan vaihdekahvaan, tuntui kuin olisit pitänyt 357 Magnumia.
Miksi näet niin monia pistoolikahvan vaihtokahvoja
Saat valtavan voiman ja tarkkuuden tunteen, kun pidät käsiaseen muotoisesta kahvasta. Vaikka sillä ei todennäköisesti ole juurikaan vaikutusta neljännesmailin aikaan, se tuntuu hyvältä ja näyttää mahtavalta.
Tästä syystä Chrysler, lihasautojen omistajilla on taipumus asentaa se autoihinsa. Jälkimarkkinayritykset pitävät Brewerin esitys valmistaa sovittimia ja laadukkaita kopiointikahvoja kohtuulliseen hintaan. Näin ihmiset voivat lisätä suositun lisävarusteen, vaikka se ei kuuluisi autoon.
Ongelmia vaihdekahvaa päivitettäessä
Kun Chrysler asensi nämä tehtaan kokoonpanolinjalle, he käyttivät erimuotoisia vaihdetankoja. Jos autossa oli keskikonsoli ja kauhaistuimet, se sai yhden tyylin. Jos siinä oli penkki, jossa ei ollut konsolia, se sai eri tyylin. Tämän lisäksi tapa, jolla kahva integroituu vaihdetankoon, on paljon erilainen. Chryslerin tuotteissa vuodelta 1969 ja sitä vanhemmilla oli sisävesivaihteistomekanismi.
Jos ostat kierteitetyn sovittimen ja asennat pistoolin kädensijan vaihdekahvan sisämaatankoon, se todennäköisesti osuu kojelautaan tai penkin istuimeen liikkuessaan vaihtokuvion läpi. Tämä voi myös aiheuttaa auton hyppäämisen pois vaihteesta.
Tästä syystä haluat tehdä sen oikein. Ja tämä tarkoittaa vaihdevivun vaihtamista kahvan kanssa. Hurst shifters verkossa tarjoavat käteviä sarjoja, jotka sisältävät kaikki tarvittavat osat. Sinun on kuitenkin varmistettava, että päivityssarja on yhteensopiva sisustuksen ja korimallisi kanssa.
