Kun on kyse renkaiden ostaminen, kuluttajilla on runsaasti valinnanvaraa, jotka kaikki on arvioitu eri tavalla. Hyvää kauppaa etsivien kannattaa harkita Atrezzo Z4+AS -renkaita, jotka on valmistanut kiinalainen rengasvalmistaja Sailun. Kiinalaiset renkaat eivät yleensä ole olleet tunnettuja laadustaan ja/tai ajottavuudestaan, mutta tämä vuonna 2002 perustettu yritys on suurimmaksi osaksi uhmannut tätä uskomusta.
Kolme tasoa renkaita
Sailunia autoteollisuudessa kutsuvat kolmannen tason rengasvalmistajat. Michelin, Bridgestone, Pirelli – nämä ovat ensiluokkaisia yrityksiä, jotka valmistavat erittäin korkealaatuisia renkaita korkeaan hintaan. Toisen tason yrityksiä voivat olla General, Uniroyal ja Hankook. Kolmannen tason yritykset keskittyvät arvoon korkeamman laadun sijaan. Yhdysvalloissa arvorengasjätti TBC Corp jakaa Sailunin aseman kolmannen tason yritykselle samalla kun he vaativat, että he voivat silti tehdä hyvin hinnoiteltuja renkaita, jotka ovat tarpeeksi hyviä päivittäisiä kuljettajia.
Kolmannen tason, mutta ei kolmannen tason
Sailun tarjoaa itse asiassa melko laajan valikoiman renkaita. Heidän suosituin tarjouksensa on luultavasti Atrezzo Z4+AS, joka on luokiteltu erittäin suorituskykyinen rengas. Vaikka se ei suinkaan ole a talvipainotteinen koko kausi, Atrezzo on suunniteltu märän ja kuivan käsittelyyn sekä mietoon lumeen. Renkaan valmistukseen liittyvä tekniikka on varmasti vaikuttava:
- Silikalla tehostettu kulutuspinnan seos parantaa pitoa märkä- ja kuivapinnassa.
- Kiinteä keskijousto parantaa sivuttaisvakautta ja ajomukavuutta.
- Aggressiiviset suuren kulman v-muotoiset urat parantavat vedenpoistoa, mikä puolestaan parantaa märkäkäsittelyä ja vesiliirron kestävyyttä.
- Uritetut kulutuspinnan lohkot vahvistavat lohkon jäykkyyttä ja edistävät tasaista kuormitusta parantaen käsittely- ja kulumisominaisuuksia.
- Suippenevat kulutuspinnan reunat, jotka tarjoavat tasaisen kosketuspaineen parantaen vakautta.
- Olkapään kulutuspintalohkon stabilisaattorit, jotka lisäävät lohkon jäykkyyttä paremman hallinnan ja vakauden parantamiseksi.
- Kulma Mikro-lamellit luo purevia reunoja parantaaksesi pitoa märällä ja lumella.
- Ainutlaatuinen olkapääprofiili, joka lisää iskunvaimennusta.
Atrezzo Z4+AS on saatavana 25 koossa ja siinä on a Tasainen renkaiden laatuluokitus (UTQG) 380 AA A.
Koeajo
Vuonna 2013 Sailun järjesti ratsastustapahtuman testatakseen uutta Z4+AS: ta TBC: n takapihalla: Palm Beach International Racewaylla Floridassa. Heidän tapansa antaa toimittajien ja jälleenmyyjien testata rengas oli testaajamme kannalta täysin ainutlaatuinen: he asettivat sokean renkaidensa ja ensimmäisen tason vertailutesti, jossa molempien renkaiden tunnistetiedot oli hiottu kokonaan pois sivuseinät.
Sailun otti Z4+AS-renkaansa vastaan Continentalin Extreme Contact DWS, asennettu Mercedes C350 sedaneihin. Testaajat veivät molemmat renkaat ulos pyöräilemään yleisillä teillä ja radan lähellä olevilla teillä, minkä jälkeen suoritettiin tehokas käsittely itse radalle laadittu kurssi, joka sisälsi pujottelukartioita, väistöliikkeet, pienenevän säteen käännökset ja jarrutuksen laatikko.
Käsittelyn suhteen Z4+AS ei millään tavalla vastannut Conti DWS: ää. Renkaat tarttuvat hieman hitaammin ja ovat hieman vähemmän tarkkoja, joten ajotuntuma tuntuu hieman mutaiselta. Pitoa on vähän vähemmän ja pito on vähän vähemmän progressiivinen. Atrezzoilla oli myös taipumus menettää takapää liian helposti kovissa kaarteissa, vaikka pieni kaasun modulaatio riitti pelastamaan sen täydeltä luisumiselta. Enemmän huolestutti takapään taipumus muuttua epävakaaksi ja alkaa heilua kovalla jarrutuksella, vaikka jarrutusmatka olikin kunnollinen. Jonkin verran yllättävää, että renkaat näyttivät itse asiassa toimivan hieman paremmin märissä olosuhteissa kuin kuivassa. Atrezzoilla oli kuitenkin huomattavasti pehmeämpi ja tasaisempi ajo maantiellä. Se, onko se etu vai ei, riippuu pitkälti siitä, pitävätkö kuljettajat parempana sivuseinän vastetta vai sivuseinän mukavuutta – molemmat ovat päteviä valintoja.
Bottom Line
Sailunin tarkoituksena ei ollut osoittaa, että heidän renkaansa olivat vertailukelpoisia, vaan että 30 prosenttia niiden renkaiden ja Conti DWS: n hintaero ei vastannut vastaavaa laatueroa tai käsittelyä. Jossain mielessä Sailun on täysin oikeassa. Heidän Atrezzo Z4+AS: nsa eivät todellakaan ole yhtä hyviä kuin Conti DWS, mutta se ei ole missään tapauksessa 30 prosenttia huonompi millään käsiteltävyydellä. Ehkä kaikkien käsittelyerojen kumulatiivinen vaikutus voi olla jopa 30 prosenttia, mutta sitä on mahdotonta mitata millään empiirisellä tai edes kohtuullisen subjektiivisella tavalla.
Vaikka vertailu Atrezzo Z4+AS: n ja Continentalin DWS: n välillä on lähes täydellinen – sama nopeus esimerkiksi luokitukset ja kuormitusluokitukset – Sailun ei maininnut, että kulutuspinta-alan luokitukset eivät ole läheskään vertailukelpoinen. Vaikka DWS: n UTQG-luokitus on 540, Atrezzon luokitus on 380, mikä on merkittävä ero odotettavissa olevassa kulutuspinnassa, joka jopa lähestyy tätä maagista 30 prosentin baaria. Vaikka UTQG-luokitukset ovat hyvin sumeita asioita, vaikka DWS kestäisi 20 prosenttia pidempään, korkeampi hinta voi silti olla edullinen pitkällä aikavälillä.
Loppujen lopuksi Sailunin renkaat ovat riittävän hyvät päivittäisille kuljettajille, jotka eivät paina renkaita, ja riittävän turvallisia, jotta perheet voivat tuntea olonsa luottavaiseksi. Vaikka ne ovat hieman hitaita kytkeytymään, hieman epävakaat jarrutettaessa ja niillä on alhainen kulutuspinta, niillä on kunnollinen käsittely ja pito, ja ne tarjoavat tasaisen ja mukavan ajon.
