Seokset tai teräkset; mikä on sinulle parasta? Molemmilla tyypeillä on etuja ja haittoja erilaisille ajotyypeille; mutta yleensä, jos haluat kauneutta ja suorituskykyä, haluat metalliseoksen, ja jos haluat kovia, halpoja, rumia työhevosia, haluat teräksiä.
Kevytmetallivanteet
Kevytmetallivanteet ovat nyt vakiona useimmissa autoissa, koska ne tarjoavat sekä kosmeettisia että suorituskykyetuja. Toisin kuin teräsvanteet, alumiiniseosta voidaan valaa ja työstää useissa eri malleissa, mikä antaa autoille paljon yksilöllisemmän ilmeen ja tarjoaa omistajille mahdollisuuden muokata vielä enemmän. Alumiini/nikkeliseos on paljon kevyempi kuin teräs ja tekee siitä ketterämmän ja paremman kiihtyvyyden. Autolla, jossa on metalliseos, on yleensä paljon hauskempaa ajaa.
Seokset taipumaavat taipumaan helpommin kuin teräkset tietörmäyksissä, ja niillä on taipumus halkeilla, jos ne taipuvat liian pitkälle. Se, missä määrin kevytmetallivanne on taipuisa tai hauras, riippuu suuresti siitä, kuinka paljon nikkeliä lisätään alumiiniin metalliseoksen valmistamiseksi – enemmän nikkeliä lisää painoa ja tekee metalliseoksesta hauraamman, vähemmän tarkoittaa kevyempää vannetta, joka on pehmeämpi ja taipumus taipua enemmän helposti. Myös rakennustavat, kuten valu tai painetaonta, vaikuttavat lejeeringin lujuuteen.
Kevytmetallivanteet voi olla kiiltävä, maalattu, koneistettu tai kromattu; erilaisia pintakäsittelyjä tulee hoitaa eri tavoin. He ovat myös alttiita erilaisille kosmeettisia vaurioita kuten jalkakäytävän naarmut, suolaveden korroosio ja happamat puhdistusaineet.
Teräspyörät
Pyörien, renkaiden, jarrujen ja roottoreiden painoa kutsutaan nimenomaan "jousittamattomaksi painoksi", koska jousitusjouset eivät vaimenna sitä. Jousittamattomalla painolla on paljon enemmän vaikutusta auton käsittelyyn kuin vastaavalla painolla jousien yläpuolella, joten pienelläkin painonmuutoksella voi olla suuria vaikutuksia.
Teräsvanteet ovat raskaampia kuin alumiini, joten kun laitat teräsvanteet autoon, jossa on kevytmetallivanteet, huomaat, että ylimääräinen paino vaimentaa kiihtyvyyttä ja ketteryyttä, alentaa auton painopistettä ja tekee siitä yleensä enemmän kuin säiliö. Tämä voi luonnollisesti olla ei-toivottua kesäsovelluksissa, mutta talvella vaikutus voi olla merkittävä fyysinen ja psyykkinen etu. Raskaammat pyörät saavat renkaat puremaan lunta kovemmin ja lumessa ajettaessa auto vaimennettuna kiihtyvyys ja ketteryys, keinotekoisesti alhainen painopiste sekä lujuuden ja raskauden tunne voivat olla erittäin hyvä asia.
Teräsvanteet ovat huomattavasti vahvempia kuin kevytmetallivanteet. Teräspyörien taivuttaminen vaatii suuren voiman, ja niitä on lähes mahdotonta murtaa. Niiden tavanomaisen utilitaristisen ulkonäön vuoksi puhtaasti kosmeettiset vauriot eivät yleensä ole suuri ongelma.
On olemassa pyöränsuojuksia, jotka voit laittaa teräksiin saadaksesi ne näyttämään kevytmetallivanteilta; ne tulevat usein OEM-valintoina myytäviin teräksiin, ja ne löytyvät myös verkosta. Pyörien suojukset ovat hauraita, näyttävät hieman juustoisilta, ja niitä pitää useimmiten kiinni jousiteräksinen kitkakahva, jolla on ahdistava taipumus irrota epäsuotuisina aikoina ja rullata pois.
Teräkset valmistetaan yleensä vain 16 tuuman kokoisina tai vähemmän. Siellä on hyvin vähän 17" terästä, mutta en yhtään 18" terästä, jonka tiedän. Voisin kuvitella, että 18" teräs olisi naurettavan painava. Näin ollen terästen pukeminen vaatii usein vähentäminen. Jotkut korkean suorituskyvyn autot eivät hyväksy pienennettyjä pyöriä ylimitoitettujen jarrusatulien tai muiden jousitusongelmien vuoksi.
Teräkset ovat myös yleensä 75–80 % halvempia kuin kevytmetallivanteet, joten ne ovat hyviä toiseen sarjaan ja ovat edullisia vaihtaa, jos ne ovat pahoin vaurioituneet.
Siksi seokset ovat monista syistä ainoa valinta, kun korkea suorituskyky ja/tai ulkonäkö ovat tarvitsemasi ominaisuudet. Teräkset ovat yleensä parempia niille järjettömille päivittäisille kuljettajille tai autoille, joiden ei tarvitse näyttää kauniilta tai tehdä hienoja liikkeitä, koska ne työskentelevät elantonsa vuoksi. Ne sopivat kuitenkin erityisen hyvin siihen ylimääräiset talvirenkaat.
