Ennen jokainen automerkki ja -malli vaati tietyntyyppistä jäähdytysnestettä (joskus kutsutaan pakkasnesteeksi). Nykyään markkinoilla on kuitenkin yleiskäyttöisiä jäähdytysnesteitä, jotka tarjoavat laajan suojan.
Mitä värissä on?
Vuosikymmeniä sitten tiettyjen jäähdytysnesteiden väri liittyi niihin kemikaaleihin, joita ne käyttivät estämään korroosiota. Punainen, pinkki, vihreä, sininen, oranssi, keltainen– kaikki meni niin sekavaksi. Onneksi yksittäiset valmistajat ilmoittavat nyt jäähdytysnesteen tekniset tiedot omistajan käsikirjassa tai jäähdytysnestesäiliössä olevaan tarraan. Yhdistä vain nämä tiedot autotarvikeliikkeen jäähdytysnesteeseen, ja olet valmis.
Universaali neste
Useimmat tavanomaiset vihreät tai siniset jäähdytysnesteet käyttävät epäorgaanista (IAT) tekniikkaa korroosion estämiseksi, eli ne ovat etyleeniglykoli- tai propyleeniglykolipohjaisia. Mutta entä yleisjäähdytysnesteet tai ne koostumukset, jotka väittävät olevansa hyviä mille tahansa vuodelle, merkille ja mallille?
Useat tekijät tekevät niistä universaaleja, varsinkin orgaaninen happotekniikka (OAT), ainutlaatuisesti tiivistetty yksikomponenttinen monimetallikorroosionestoaine. Nämä sisältävät patentoituja orgaanisia happoja, mukaan lukien karboksylaattia, tarjoamaan laaja-alaisen suojan. Monet mekaanikot ja autokerhon jäsenet ovat käyttäneet tätä uudempaa tekniikkaa ilman tapauksia.
Sinun tulee kuitenkin noudattaa näitä ohjeita käyttäessäsi:
- Huuhtele vanha jäähdytysneste kokonaan pois.
- Sitoudu jatkamaan normaalia kolmen vuoden/30 000 mailin määräaikaishuoltoa.
- Muista säännöllisesti testaa jäähdytysnesteen pH-taso kastonauhalla.
- Lopuksi, jos asut kylmässä ilmastossa, varmista, että testaat jäätymispisteen.
Vanhan jäätymisenestotavan rikkominen
Vain yhden tyyppisen jäähdytysnesteen käyttämisessä on etuja sekä uudemmissa että klassisissa autoissa. Klassisten autojen omistajat käyttävät perinteisesti epäorgaanisia happoja jäähdytysnesteitä, jotka ovat etyleeniglykolipohjaisia ja väriltään kirkkaanvihreitä. Jos omistat a 1976 Cadillac Coupe Deville tai esimerkiksi vuoden 1957 Chevrolet Nomad kaksiovinen farmari, tämän tyyppistä nestettä näet.
Mutta OAT-pohjaisen yleisjäähdytysnesteen käyttö sopii klassiseen autoosi. Tällä tavalla sinun ei tarvitse surffata Internetissä tai selata vanhoja omistajan oppaita (olettaen, että sinulla on ne) yrittääksesi selvittää, mikä pakkasneste/jäähdytysneste sinun merkillesi ja mallillesi kannattaa ostaa.
Muista kuitenkin, että huoltovälit pysyvät samoina, yleensä kolmen vuoden tai 30 000 mailin välein. On tärkeää noudattaa näitä huolto-ohjeita, koska jäätymisenestoaineen PH-taso voi muuttua ajan myötä ja muuttua happamaksi. Säännölliset nesteiden vaihdot voivat estää jäähdytysjärjestelmän haavoittuvimman osan vaurioitumisen, jäähdytin.
Säilytä pidennetty käyttöikä uudemmissa autoissa
Entä pidennetty käyttöikä? Neuvomme on tämä: Se, että yleistyylinen jäähdytysneste toimii erinomaisesti klassikoissa, ei tarkoita, että suosittelemme pidennetyn käyttöiän jäähdytysnesteiden tyhjentämistä uudemmista ajoneuvoistasi.
Nämä pidennetyn käyttöiän jäähdytysnesteet (joista suurin osa on myös OAT-pohjaisia) voivat pidentää käyttöikää jopa 10 vuoteen / 100 000 mailia vanhan vihreän tavaran tyypillisen kolmen vuoden / 30 000 mailin sijaan. Tällaisella suojauksella tuntuisi turhalta tyhjentää se ennen sen suositeltua huoltoväliä. Joka tapauksessa pidennettyä käyttöikää pakkasnestettä ei suositella klassiseen autoosi, koska se voi syödä vanhemmat jäähdyttimet, joissa on lyijypohjaista juotetta.
