Kun Ford Focuksessa on ongelmia pyöriessä karkeasti joutokäynnillä, automekaanikot etsivät yleensä ensin joko alipaineongelmaa tai useammin ongelma veden joutuessa paine-eron takaisinkytkentäanturiin (DPFE), joka on osa EGR: ää (pakokaasujen kierrätys). järjestelmä). Tämä on pahamaineinen ongelma vuosina 2000–2003 rakennetuissa Focus-malleissa. Tämä on itse asiassa niin yleistä, että se on yleensä ensimmäinen paikka, johon mekaanikko katsoo.
Mahdollisuus 1: Vesi DPFE-anturissa
Kuten useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa, Ford Focusissa on EGR-järjestelmä, joka on suunniteltu vähentämään pakokaasupäästöjä. Järjestelmä toimii kierrättämällä pakokaasut takaisin moottoriin sylinterin lämpötilojen ja päästöjen alentamiseksi. EGR-järjestelmässä on useita osia, jotka toimivat yhdessä. Yksi näistä komponenteista on EGR paine-eron palauteanturi, tunnetaan yleisesti nimellä DPFE. Kun painepalaute havaitsee, että paine on alhainen, se avaa EGR-venttiilin lisätäkseen kierrätettävien pakokaasujen virtausta ja sulkee virtauksen, kun se havaitsee paineen olevan korkea.
Kun DPFE-anturi vioittuu tai menee rikki, se aiheuttaa epätasaista joutokäyntiä, alentaa tehoa ja saattaa aiheuttaa "check engine" -valon syttymisen. Jos asut osavaltiossa, jossa on ajoneuvojen päästötestit, tämä voi olla syy siihen, miksi autosi ei läpäise testiä.
Erityisesti Ford Focuksen kohdalla ongelma voi johtua siitä, että DPFE-anturiin pääsee vettä, mikä häiritsee sen kykyä mitata tarkasti paineen muutoksia EGR-järjestelmässä. Korjaus on sinetöidä DPFE-anturi, jotta vesi ei pääse sisään, mutta tapa, jolla teet tämän, vaihtelee sen mukaan, onko anturi asennettu palomuuriin vai onko se putkiasennettu DPFE.
Palomuuriin asennettu DPFE-anturi:
- Irrota DPFE.
- Taita väliseinän eristys alaspäin niin, että se on EVR: n päällä.
- Asenna DPFE takaisin siten, että eristys jää paikoilleen DPFE: n pohjan ja EVR: n yläosan väliin. Kiristä se 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 N.m)
- Varmista, että DPFE- ja EVR-letkut ovat kunnolla kiinni.
Putkeen asennettava DPFE-anturi:
- Irrota EVR-solenoidi.
- Piirrä eristeeseen 2,5" leveä x 3" korkea suorakulmio, alkaen alhaalta ja aivan EVR-kiinnityskorvakkeiden ulkopuolelle.
- Leikkaa pystysuunnassa ylöspäin alhaalta kutakin pystysuoraa viivaa pitkin, pysähtyen vaakasuoraan piirrettyyn viivaan.
- Taita eristeosa ylöspäin.
- Kun eristys pidetään pystyssä, asenna EVR-solenoidi takaisin. Kiristä 36 +/- 6 lb.-in. (4,1 +/- 0,7 N.m)
Mahdollisuus 2: Tyhjiövuodot
Toinen kaikille vuosien 2000–2004 Fordin, Lincolnin ja Mercuryn tuotteille yhteinen mahdollisuus on tyhjiövuoto. Joten kaikkien EGR-järjestelmän alipainelinjojen ja letkujen perusteellinen tarkistus on hyvä idea.
