Les forums Corvette sont toujours pleins de bavardages sur d'éventuels problèmes de moteur. Ces dernières années, beaucoup d'informations - et de désinformation - ont circulé sur ce que les propriétaires de Corvette C6 ou Z06 devraient savoir sur un problème commun avec les guides de soupape du moteur LS7. Ici, nous décomposons ce qui afflige ces V8, combien de moteurs pourraient être affectés et comment savoir si votre LS7 en souffre.
Quelles Corvettes sont concernées?
General Motors
Le problème de guide de soupape concerne le moteur LS7, qui a été installé sur C6 Corvette Z06 modèles de 2006 à 2013. Mais toutes les Corvettes Z06 de la sixième génération ne sont pas affectées, et GM a réduit le problème aux Corvettes construites entre 2008 et 2011, environ moins de 10 pour cent des modèles Z06. En partant des chiffres de production de 2008 à 2011, il est prudent d'estimer que moins de 1 300 Corvettes pourraient avoir le problème.
Quel est le problème
GM a retracé le problème jusqu'à l'un de ses fournisseurs de culasses. En analysant les têtes retournées sous garantie, il a été découvert que certaines n'étaient pas usinées correctement. Sur ces LS7, les guides de soupapes et les sièges de soupapes n'étaient pas concentriques, ce qui entraînait une usure importante des guides de soupapes.
Quel n'est pas le problème
Il s'agit d'une erreur peu répandue qui s'applique aux 28 000 Corvettes Z06 de la sixième génération, selon GM. Le constructeur automobile pense qu'une grande partie du battage médiatique concernant l'usure des guides de soupapes LS7 a été le résultat d'une désinformation et n'était pas basée sur le nombre insignifiant de moteurs retournés sous garantie. Les mécaniciens familiers avec les guides de soupapes usés sur le LS7 sont d'accord, notant que seul un très petit pourcentage de Corvette a été trouvé avec une culasse mal usinée en usine.
Les propriétaires de Corvette doivent également faire preuve de prudence avant de regrouper toute Corvette modifiée avec les LS7 problématiques. Certaines pièces de rechange n'ont pas été développées pour être en phase avec le moteur Corvette ou peuvent être en conflit avec d'autres améliorations de performances. Si un LS7 avec des modifications hautes performances a des guides de soupape usés, il est plus probable que ce soit le résultat des composants supplémentaires qu'un problème avec des culasses mal usinées.
Qu'est-ce que le « Test de Wiggle »?
Le "Wiggle Test" est un surnom pour une procédure censée diagnostiquer l'usure des guides de soupapes. Il mesure soi-disant le jeu soupape-guide-tige avec précision sans retirer d'abord les têtes, un processus laborieux.
Bien que le test ait été salué comme un moyen facile d'identifier les guides de soupapes usés, le test Wiggle est en fait une mauvaise méthode à utiliser car elle ne prend pas en compte plusieurs variables qui perturberont le résultats. Grâce à cette procédure imprécise, certains Corvette les propriétaires ont diagnostiqué par erreur des guides de soupapes usés alors qu'aucun problème n'existait.
L'écrivain automobile Hib Halverson avait déjà plaidé pour ce test. Il a retiré sa recommandation dans un article de mars 2015 sur un populaire Forum Corvette:
« Les « tests de Wiggle » sont au mieux inexacts et, dans de nombreux cas, totalement peu fiables. L'observation d'une de mes têtes mesurée par l'une des MMT Zeiss de GM m'a prouvé de manière concluante que même la procédure compliquée et minutieuse que j'ai couvert dans mon article Wiggle Test produit des données qui sont inexactes et incohérentes de sorte que, à moins que la clairance mesurée soit significativement supérieure à la limite de service de 0,0037 pouce, les mesures sont inutiles pour déterminer si une tête doit être réparée ou remplacée en raison d'une valve usure des guides."
Lisez les forums avec prudence
Le problème du guide de soupape du LS7 est un parfait exemple de la façon dont des informations incorrectes, diffusées sur Internet, peuvent conduire à une exagération excessive et à des procédures de diagnostic inexactes. Les forums de propriétaires peuvent être un excellent moyen de se connecter avec les passionnés de Corvette à travers le pays, et ils peuvent également être un grande ressource, mais ils doivent être utilisés avec prudence pour diagnostiquer définitivement un problème ou rechercher des Conseil. Bien qu'il existe certainement de nombreuses personnes bien informées qui contribuent aux forums, il est souvent difficile de discerner les experts de la mécanique « de l'arbre d'ombrage ». Cela peut facilement conduire à de la désinformation, qui se propage ensuite comme une traînée de poudre.
3 choses à vérifier si vous soupçonnez des problèmes de moteur LS7
General Motors
Vous pensez que votre LS7 a des problèmes? Commencez par vérifier ces trois domaines avant de démonter le moteur ou d'obtenir un diagnostic coûteux.
- A quoi ressemble ton moteur? Selon GM, la plainte la plus courante des clients est le bruit excessif de la commande des soupapes. Si vous n'êtes pas sûr que le bruit de votre moteur soit normal, le mécanicien Corvette Paul Koerner recommande de trouver une Z06 avec un LS7 et des kilomètres similaires et de comparer les deux bruits de moteur avec les voitures côte à côte.
- Utilisez-vous trop d'huile moteur? Si vous utilisez plus d'un litre d'huile tous les 2 000 milles (l'utilisation normale d'huile pour le LS7), il existe alors un problème sous-jacent. Vous pouvez également retirer une bougie d'allumage pour voir si l'extrémité a été encrassée par une consommation excessive d'huile.
- Votre voyant moteur est allumé? La grande majorité du temps, un problème dans le train de soupapes du moteur entraînera un voyant de contrôle du moteur.
Après avoir vérifié ces trois éléments, si vous pensez que votre Corvette a un problème de moteur, recherchez un mécanicien expérimenté avec ce moteur spécifique. Avec son architecture unique, le LS7 est réglé différemment du LS3, le moteur de base de la C6 et du LS9 de la C6 ZR1.
