À la fin des années 60 et au début des années 70, les moteurs de grande cylindrée à gros blocs ont reçu le plus d'attention. L'un des moteurs V8 à petit bloc de Chevrolet est passé inaperçu en raison de sa petite cylindrée.
Cependant, avec une puissance nominale de 350 à 375, le Turbo Fire 327 V-8 offre un excellent rapport qualité-prix. Ici, nous allons discuter de ce puissant moteur et fournir des détails sur sa disponibilité. Nous aborderons également les raisons pour lesquelles vous devriez considérer le rapport puissance/poids lorsque vous parlez des grosses voitures musclées Chevy de la fin des années 60.
Montrez du respect pour le 327 V-8
Je pense avoir fait une erreur en n'incluant pas ce moteur dans mon Liste des cinq meilleurs moteurs de muscle car de tous les temps. Lors de la création de la liste, je voulais me concentrer sur les moteurs capables de produire plus de 1 HP par pouce cube. Dans sa version la plus puissante, évaluée à 375 HP, le 327 CID affichait un ratio de 1,15 HP par pouce cube. Cela représentait le ratio le plus élevé de tous les moteurs de chaîne de montage d'usine construits à cette époque.
Comparé à d'autres puissants moteurs General Motors comme la Pontiac Tri-Power 389, le 327 produisait plus de puissance et pesait moins en le faisant. Il n'avait pas non plus besoin de trois carburateurs pour atteindre ces chiffres. J'espère que la prochaine fois que vous ouvrirez le capot d'un muscle car Chevrolet et découvrirez un 327, vous ressentirez des sentiments d'admiration au lieu de déception.
Histoire du Turbo Fire 327
GM a utilisé le nom Turbo Fire sur les V-8 à petit bloc à partir de 1955. Au début, la cylindrée était de 265. En 1957, Chevrolet l'alésait à 283 pouces cubes. Les voitures populaires comme la Tri-Five Chevrolet Bel Air de 1955 à 1957 étaient équipées de ces moteurs Turbo Fire comme une amélioration par rapport à l'équipement standard à six cylindres.
Cette tendance du moteur, augmentant en taille, s'est poursuivie jusqu'à ce qu'il atteigne un alésage de 4 pouces en 1962. Le moteur de 5,4 L 327 in.³ ne produisait que 210 HP avec le carburateur standard à deux corps. Cependant, lorsqu'ils étaient chargés des goodies disponibles à l'époque, les moteurs pouvaient produire jusqu'à 375 CV.
Cela dit, la configuration la plus courante comprend un seul carburateur à quatre corps d'une puissance de 350 CV. Vous pouvez voir un exemple de ce moteur illustré ci-dessus. La fin de la lignée des 327 est arrivée en 1969. Chevrolet a conservé l'alésage de 4 pouces, mais a augmenté la course pour obtenir un déplacement total de 350 pouces cubes. Ceci est expliqué plus en détail ci-dessous.
Quel est le meilleur moteur pour votre classique
Quand il s'agit de rendre une voiture plus rapide, il y a deux choses que vous pouvez faire. L'une consiste à retirer du poids du véhicule. La division Pontiac de General Motors a construit des poids légers Modèles Catalina gréés pour les courses de dragsters. Ford a fait la même chose avec leur Voiture-lits Galaxie 500. La deuxième chose que vous pouvez faire est d'augmenter la puissance pour surmonter le poids du véhicule.
Le 327 Turbo Fire V-8 pèse quelques centaines de livres de moins que les moteurs plus gros produisant la même puissance. C'est automatiquement un pas dans la bonne direction. La chose intéressante à propos de la version 327 du légendaire petit bloc V8 de Chevrolet est qu'elle a la course la plus courte. Il s'agit de la distance totale parcourue par le piston de haut en bas.
Plus la course est courte, plus la voiture peut accumuler des RPM rapidement. L'inconvénient de ceci est que la course plus courte développe moins de pieds-livres de couple. Par conséquent, la 327 semble mieux adaptée aux petites voitures comme la Corvette ou la première génération de la Chevrolet Nova Super Sport. Lorsque GM a remplacé le 327 par le 350, ils ont augmenté la course. Maintenant, le moteur avec le même alésage de 4 pouces fournirait plus de couple. Cela a rendu le 350 mieux adapté aux véhicules de toute la gamme Chevrolet, y compris les camions.
