Un connaissement (BOL) est un document utilisé comme preuve qu'un transporteur ou une entreprise a reçu des marchandises d'un expéditeur. Il démontre la chaîne de traçabilité de l'expéditeur au transporteur, créant un contrat entre deux parties pour la livraison de la marchandise au transporteur ou à l'acheteur suivant.
Un connaissement est généralement requis pour de nombreuses expéditions de fret terrestre, ainsi que pour certaines par voie aérienne ou maritime. C'est un document important pour toutes les parties impliquées dans le transport de marchandises. En savoir plus sur les BOL et pourquoi ils sont importants.
Qu'est-ce qu'un connaissement (BOL)?
Le connaissement est un contrat entre le chargeur et transporteur qui décrit la marchandise ou le fret expédié. Le document indique l'adresse de l'expéditeur et du client, le mode d'expédition, toute instruction spéciale ou les conditions de livraison, les frais d'expédition, les descriptions avec les informations de commande et les signatures de l'expéditeur et du transporteur.
- Acronyme: BOL
Le connaissement est souvent exigé comme preuve que les marchandises ont été transférées d'un expéditeur à un transporteur.
Comment fonctionne un connaissement?
Les connaissements étaient utilisés sous une forme ou une autre dès le XVIe siècle pour suivre les marchandises transportées par les navires. Le contenu des conteneurs était inventorié, signé par le transporteur et l'expéditeur, chaque nouvelle personne prenant en charge signant la marchandise jusqu'à sa livraison.
L'adoption moderne des connaissements existe dans chaque transaction d'expédition qui oblige une entreprise à transporter quelque chose pour quelqu'un d'autre. Ce document est rempli par les personnes qui emballent un Paquet de livraison. Ils transfèrent ensuite la garde de la cargaison au transporteur au moyen d'une vérification du contenu et des signatures.
La facture reçoit un numéro de connaissement, qui est ensuite entré dans une base de données de suivi afin que le transporteur puisse suivre le colis. Cela se fait généralement avec des scanners électroniques qui documentent l'emplacement du colis lorsque le numéro de chargement ou le symbole qui le représente est scanné.
Ce document est requis par la loi pour certains modes de transport, et uniquement régi ou guidé par des conseils ou des associations de l'industrie dans d'autres. Par exemple, les connaissements aériens ne sont pas spécifiquement requis par la loi américaine, mais puisque les transporteurs de marchandises sont tenus responsables des marchandises en transit devant les tribunaux, il est avantageux pour les compagnies aériennes de s'assurer qu'elles génèrent connaissements.
Le titre 49 du Code of Federal Regulations pour l'expédition d'articles ménagers stipule qu'une facture doit être écrit pour les transporteurs routiers effectuant du commerce intra-étatique lorsqu'ils transportent des biens autres que du bétail ou sauvages animaux
La Federal Motor Carrier Safety Administration exige en outre que tous les transitaires de surface génèrent des connaissements pour les véhicules à moteur dans le commerce intra-étatique pour les biens ménagers et non ménagers. L'Association du transport aérien international a émis un connaissement à utiliser dans le transport aérien international de fret, et le gouvernement fédéral a ses propres exigences en matière de connaissement.
Un exemple de BOL
La plupart des entreprises ont élaboré leurs propres projets de loi. Par exemple, United Parcel Service of America (UPS) a son propre connaissement de fret qu'il utilise. La première section de la facture est les informations d'expédition, qui détaillent les adresses "de" et "à", les informations de fret de tiers, le numéro de connaissement, le nom du transporteur, un code à barres pour les scanners et tout des charges.
La deuxième section décrit les informations sur les commandes des clients, telles que les numéros de commande, le nombre de colis et le poids de chacun.
La troisième section concerne les informations sur le transporteur, qui sont généralement spécifiques à différents transporteurs. L'expéditeur et le transporteur doivent tous deux signer que le conteneur ou l'envoi a été validé et contient ce qui a été commandé.
Chacune des sections est remplie afin que l'expéditeur connaisse les informations du transporteur, et vice versa. Le client prend également connaissance des informations de l'expéditeur et du transporteur afin qu'il puisse rester informé de la l'avancement de leurs marchandises et être en mesure d'identifier où dans la chaîne de possession des dommages ou des pertes s'est produit. Il existe également un bloc pour le paiement à la livraison (COD), qui indique tout montant de paiement dû à la livraison du colis.
Types de connaissements
En général, les connaissements relèvent de deux grandes catégories:
- Négociable: Le transporteur est libre de transférer la marchandise ou le fret à d'autres transporteurs ou parties responsables pour la livraison.
- Non négociable: Le transfert n'est autorisé qu'à une partie spécifique, comme le client ou l'entreprise qui a commandé la marchandise.
Il existe une grande variété de types de BOL qui peuvent appartenir à l'une ou l'autre de ces catégories, selon le type de marchandises et les préférences de l'industrie. Certains exemples sont:
- Connaissement principal
- Connaissement propre
- Connaissement avec clause
- Connaissement simple
- Connaissement maritime
- connaissement aérien
- Connaissement intérieur
- Connaissement ferroviaire
- Connaissement au porteur
- Par connaissement
Points clés à retenir
- Un connaissement (BOL) est un document qui démontre le transfert de la garde de l'expéditeur aux transporteurs tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
- Dans de nombreux cas, il est exigé comme preuve que des marchandises spécifiques ont été livrées au transporteur ou transférées entre transporteurs.
- Il détaille le contenu, la quantité et la destination des marchandises transférées et doit être signé par l'expéditeur et le transporteur.
- Le BOL sert également de contrat entre l'expéditeur et le transporteur selon lequel ils transfèrent la responsabilité de la marchandise.
