La nuit est l'un des meilleurs moments pour voler. Les vents s'atténuent et la turbulence thermique se dissipe, laissant un ciel plein d'étoiles et une conduite en douceur. Le vol de nuit peut être un plaisir absolu, mais pour beaucoup de gens, surtout ceux qui ne le font pas souvent, cela peut aussi être une source d'anxiété. Et pour d'autres, revoir les bases du vol de nuit devrait être quelque chose qui se fait de temps en temps. Parfois, même les voyageurs fréquents oublient certaines des nuances entourant le vol de nuit. Voici quelques conseils pour que votre prochain vol de nuit se déroule sans encombre.
Planifier à l'avance
Nous ne saurions trop insister sur l'aspect planification du vol. C'est important pour tout vol, mais la nuit, il y a quelques choses supplémentaires à considérer, comme se souvenir d'apporter lampes de poche, et deux valent mieux qu'une, au cas où vous laisseriez tomber la première, et qu'elle roule à l'arrière de l'avion (parlé de expérience). Les piles supplémentaires sont bonnes aussi, mais lorsque vos piles sont épuisées en plein vol, il est plus facile de simplement prendre une nouvelle lampe de poche opérationnelle que de tâtonner avec le remplacement des piles.
Il y a tellement de choses à considérer lorsque vous planifiez un vol de nuit. La nuit, par exemple, vous devriez planifier votre itinéraire VFR différemment. Ou envisagez de voler en IFR si vous êtes qualifié. Et prévoyez d'éventuelles situations d'urgence, car un atterrissage hors terrain se déroulera très différemment la nuit que pendant la journée.
N'oubliez pas le règlement
De nombreux pilotes sont tellement occupés à voler qu'ils oublient les règlements. Il existe certaines règles pour voler la nuit, comme la réserve de carburant de 45 minutes et l'obligation d'être à jour pour transporter des passagers. Voici une ventilation de certaines des réglementations les plus importantes relatives au vol de nuit.
La disponibilité du carburant, les fermetures du contrôle de la circulation aérienne, les heures FBO, les feux de piste, les procédures d'approche et de nombreux autres aspects opérationnels de l'environnement de vol changent la nuit. Assurez-vous de vérifier les NOTAM et les procédures avant votre vol.
Les feux d'avion, les feux d'aéroport, les feux de piste et les feux d'approche ne sont que quelques-uns des systèmes d'éclairage que vous devez connaître avant votre vol de nuit. Cela peut sembler évident pour certains, mais vous souviendrez-vous quand vous devez allumer vos feux de position dans l'avion? Et vous souvenez-vous à quoi ressemble la balise de l'aéroport pour une base d'hydravions par rapport à une base militaire par rapport à un aéroport terrestre civil? Qu'en est-il des signaux de votre pistolet léger en cas de panne de communication?
Les illusions nocturnes sont fréquentes. Le problème avec les illusions, c'est que vous ne remarquerez peut-être pas que vous en avez été victime avant qu'il ne soit trop tard. Méfiez-vous des illusions nocturnes comme l'effet de trou noir, l'autokinésie, les faux horizons et même le scintillement constant des lumières stroboscopiques qui peuvent désorienter les pilotes.
Si vous avez une qualification de vol aux instruments, faire confiance à vos instruments sera plus facile pour vous que pour les autres. Si vous n'avez pas de qualification aux instruments, vous devrez travailler plus dur pour faire confiance à vos instruments. Une formation de base au vol aux instruments est requise pour votre brevet de pilote privé, mais si vous obtenu un brevet de pilote privé il y a des années, il est possible que vous ayez eu peu ou pas de formation instrumentale depuis lors. La nuit, il est important de se fier davantage à vos instruments qu'aux signaux de votre corps.
