Aperçu
Le Boeing 787 Dreamliner est connu comme l'un des avions les plus performants au monde, même à ses débuts. Il est économe en carburant, propre et conçu dans un souci de durabilité.
Prix
787-8: 193,5 millions de dollars
787-9: 227,8 M$.
Chronologie
- Avril 2004: lancement du programme 787
- Décembre 2009: premier vol du 787-8
- Janvier 2010: tests de navigabilité initiaux terminés
- Août 2011: certification FAA et EASA accordée
- Mars 2011: Première livraison à ANA
Spécifications de performances
787-8
- Plage: 7 650-8 200 nm
- Vitesse de croisière: Mach 0,85
- Poids maximum au décollage: 502 500 lb
787-9
- Plage: 8 000-8 500 nm
- Vitesse de croisière: Mach 0,85
- Poids maximum au décollage: 553 000 lb
Les spécifications de conception
- Moteurs et systèmes: Le Boeing 787 peut être équipé soit du Moteur GE GenX ou la Rolls Royce Trent 1000, qui promettent toutes deux la meilleure efficacité du marché pour cette catégorie de moteur. Le taux de dilution du moteur de 10 signifie que les moteurs sont plus silencieux, plus économes en carburant et plus respectueux de l'environnement.
Un système de vol électrique avancé comprend une aile qui peut changer de chambre en vol grâce à un bord de fuite automatiquement ajusté qui se déplace vers le haut ou vers le bas selon les besoins pour une efficacité maximale. Les ailerons s’ajustent également automatiquement pour la position la plus efficace. - Conception de la structure: le jet est composé à 50 % de matériau composite, ce qui réduit la charge et rend ainsi le 787 encore plus économe en carburant. Le matériau composite permet également de réduire les coûts de maintenance. La conception de la nacelle du moteur a également été améliorée, ce qui crée un flux d'air plus laminaire sur le moteur, réduisant ainsi la traînée et augmentant l'efficacité par rapport aux avions similaires. Enfin, le 787 est doté de carénages plus petits avec un simple système de volets arrière à bord pivotant, permettant moins de traînée et une augmentation des performances.
- Avionique: les pilotes qui ont déjà piloté des avions Boeing, comme le Boeing 777, seront familiers avec l'avionique. Alors que Boeing travaillait à la création d'un système de pointe, il souhaitait garder la familiarité au centre afin que les équipages puissent facilement passer des avions Boeing actuels au 787. Avec les dernières avancées en matière d'équipement embarqué, y compris deux affichages tête haute, extra-large MFD et deux sacs de vol électroniques, les clients du Dreamliner ne devraient rien avoir à ajouter poste de pilotage.
- Taille:
787-8
Envergure: 197 pieds, 4 pouces
Hauteur: 55 pieds, 6 pouces
Longueur: 186 pieds, 1 pouce
Le 787-8 peut accueillir entre 210 et 250 passagers. Lorsqu'il est configuré pour les opérations de fret, le volume total de chargement est de 4 400 pieds cubes. Un agencement de fret typique peut contenir 5 palettes, 12 conteneurs LD-3 et permet un espace en vrac de 402 pieds cubes.
787-9
Envergure: 197 pieds, 4 pouces
Hauteur: 55 pieds, 10 pouces
Longueur: 206 pieds, 1 pouce
À peine plus grand que le 787-8, le modèle 787-9 peut accueillir de 250 à 290 passagers. Lorsqu'il est configuré pour les opérations de fret, le volume total de chargement est de 5 400 pieds cubes. Une configuration de fret typique pour le 787-9 peut contenir 6 palettes, 16 conteneurs LD-3 et dispose de 402 pieds cubes d'espace en vrac.
Clients
Au moment de mettre sous presse, Boeing avait pris des commandes de 854 avions 787-8 et 787-9, un nombre indéniablement réussi de commandes. En 2012, Boeing a livré quatre avions 787 à Japan Airlines et 11 avions à ANA.
Au moins 63 entreprises volent actuellement ou ont des commandes pour le Boeing 787, parmi lesquels ces acteurs majeurs:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Compagnies aériennes japonaises (45)
- Qantas (50)
- Qatar (30)
- Singapour Airlines (20)
- Unis (50)
- Vierge Atlantique (16)
Passagers
Les passagers qui pourront voler sur le Dreamliner seront plus à l'aise, grâce à la technologie Smoother Ride, qui détecte et neutralise les turbulences. L'éclairage LED, les grands compartiments supérieurs, les plafonds voûtés, l'air plus pur et une altitude de cabine plus basse devraient rendre les clients des compagnies aériennes plus heureux et en meilleure santé.
Ma fonctionnalité préférée est de loin la fonction électronique d’éclaircissement et d’assombrissement des nouvelles fenêtres plus grandes. Les passagers peuvent bloquer la lumière autant ou aussi peu qu'ils le souhaitent, sans perdre la vue: génial!
