Le mécanicien de structures aéronautiques - hydraulique (AM) entretient tous les systèmes hydrauliques principaux et auxiliaires de l'avion, les sous-systèmes d'actionnement et les trains d'atterrissage. Responsable de l'entretien des profils des ailes du fuselage (ordinateur central) de l'avion, ainsi que des surfaces fixes et mobiles et des commandes de vol associées. Ces techniciens peuvent également se porter volontaires pour voler Personnel navigant naval. Le personnel navigant effectue de nombreuses tâches en vol et exploite les systèmes de l'avion dans les avions à turboréacteur, hélicoptère ou à hélice. Les tâches exercées par les AM comprennent:
- Entretenir le système de train d'atterrissage de l'avion, les freins et les systèmes pneumatiques associés, la pressurisation des réservoirs, les dispositifs d'actionnement d'urgence, les pompes, les vannes, les régulateurs, les cylindres, les conduites et les raccords.
- Accumulateurs de pression de service, bouteilles d'air de secours, vérins oléo, réservoirs et maîtres-cylindres de frein
- Inspecter, retirer et remplacer les composants des systèmes hydrauliques
- Remplacer les joints, la garniture et les essuie-glaces des composants hydrauliques
- Retirer, réparer et remplacer le fuselage, les ailes, les surfaces fixes et mobiles, les profils aérodynamiques, les sièges ordinaires, les roues et les pneus, les commandes et les mécanismes de l'avion.
- Retirer, installer et monter les gouvernes de vol d'un avion
- Fabriquer et assembler des composants métalliques et effectuer des réparations mineures sur le revêtement de l'avion
- Installer des rivets et des attaches métalliques
- Peinture
- Souder
- Fabriquer des réparations pour les composants composites
- Effectuer des contrôles par ressuage non destructifs (NDI)
- Effectuer des inspections quotidiennes, avant le vol, après le vol et d'autres inspections périodiques de l'avion.
Environnement de travail
Les mécaniciens de structures aéronautiques peuvent être affectés à des tâches en mer ou à terre n'importe où dans le monde, leur environnement de travail varie donc considérablement. Ils peuvent travailler dans des hangars ou des ponts de hangar, ou à l'extérieur sur les postes de pilotage ou sur les lignes de vol des stations aériennes. Un niveau de bruit élevé fait partie intégrante de leur environnement de travail. Les AM travaillent en étroite collaboration avec les autres, effectuent principalement un travail physique et nécessitent peu de supervision. Les AM peuvent également servir de ingénieurs navigants à bord de certains avions.
Informations sur l'école A (école d'emploi)
- Pensacola - 43 jours calendaires
- Pensacola - 11 jours calendaires (seules certaines recrues suivront ce cours)
Score ASVAB Exigence: VE+AR+MK+AS = 210 OU VE+AR+MK+MC = 210.
Habilitation de sécurité Exigence: Aucun (sauf pour ceux qui se portent volontaires pour le service d'équipage)
Autres exigences
- La vision doit être corrigible à 20/20
- Doit avoir perception normale des couleurs
- Doit avoir une audition normale
- Doit être diplômé du secondaire
- Aucun antécédent de toxicomanie
Sous-spécialités disponibles pour cette qualification :Codes de classification enrôlés dans la marine pour AM
Niveaux d'effectifs actuels pour cette qualification : Liste CREO.
Note: Avancement (promotion) les opportunités et la progression de carrière sont directement liées au niveau d'effectif d'une notation (c'est-à-dire que le personnel des notations en sous-effectif a de plus grandes possibilités de promotion que celui des notations en sureffectif).
Rotation mer/terre pour cette qualification
- Premier Tour en Mer: 48 mois
- First Shore Tour: 36 mois
- Deuxième Tour en Mer: 36 mois
- Deuxième tournée à terre: 36 mois
- Troisième tour en mer: 36 mois
- Troisième tournée à terre: 36 mois
- Quatrième tour en mer: 36 mois
- Forth Shore Tour: 36 mois
Remarque: les sorties en mer et à terre pour les marins ayant effectué quatre sorties en mer dureront 36 mois en mer suivis de 36 mois à terre jusqu'à la retraite.
Une grande partie des informations ci-dessus sont une gracieuseté du Commandement du personnel de la Marine.
