Restrictions de formation à l'école technique de l'Armée de l'Air

La formation technique de l'Air Force est le point de départ de la carrière d'un aviateur. Une fois qu'il ou elle a terminé Formation militaire de base (BMT), les aviateurs enrôlés se rendent à école technique pour commencer une formation pour une carrière, obtenant des crédits pour l'obtention d'un diplôme du Community College of the Air Force.

Pour passer d'une phase à l'autre, un aviateur doit rester dans la phase pendant le nombre de jours prescrit, doit réussir le test de condition physique prescrit (sauf phase I à phase II), et doivent être évalués par leur Responsable de la formation militaire (MTL) comme étant au moins « satisfaisant ». Ils doivent également respecter un certain nombre de restrictions à chaque phase.

Voici les restrictions auxquelles un aviateur peut s'attendre à chaque phase de la formation technique.

Restrictions de la phase I

La phase I s'étend de l'arrivée sur le site de formation jusqu'au 28ème jour calendaire. Aviateurs dans la phase I, nous passons d'un environnement BMT strictement contrôlé à une atmosphère de formation technique structurée de discipline militaire et d'universitaires. En tant que tels, ces aviateurs nécessitent une supervision étroite ainsi qu’un renforcement et une inspection continus des normes.

Durant la phase I, les aviateurs:

Restera en station
N’achètera, ne possédera ou ne consommera pas d’alcool
Porteront des uniformes appropriés pendant et hors service, sauf lorsqu'ils sont dans leur dortoir
Respectera un couvre-feu quotidien de 22h00 (22h00) à 04h00 (4h00) - aviateurs affectés à l'entraînement de l'après-midi respectera un couvre-feu quotidien de 01h30 (1h30) et un couvre-feu de 22h00 (22h00) les samedi, dimanche et vacances
Mangera trois repas par jour, du lundi au vendredi, dans une salle à manger de la base
Ne conduira pas de véhicule à moteur privé (ils peuvent voyager dans un véhicule, mais pas pendant les heures de service ou vers et depuis l'école)
Leurs chambres seront inspectées chaque semaine, mais pas le même jour chaque semaine.
Feront leur lit avec des draps ordinaires et un couvre-lit ou une couverture (les couvre-lits ou couettes personnalisés ne sont pas autorisés)
N'accrochera pas de photos d'aucune sorte sur les murs ou les casiers (images dans un cadre, ne dépassant pas 8 pouces sur 10 pouces, peut être affiché sur le bureau de l'aviateur, mais il ne doit pas être de nature sexuellement explicite ou dégradante. nature)
Peut avoir un réveil ou un radio-réveil sur la table de nuit ou le bureau
Ne peut pas posséder ou utiliser de télévision ou de chaîne stéréo dans le dortoir, mais peut utiliser des téléviseurs ou des chaînes stéréo dans les salles de séjour ou les espaces communs.

Restrictions de la phase II

La phase II s'étend du 29e jour calendaire au 44e jour. On s'attend à ce que les aviateurs de la phase II aient amélioré leurs performances, leur apparence et leur autodiscipline. Ils ont encore besoin d'un renforcement et d'une inspection des normes, mais ils sont censés être plus responsables et tenus à une plus grande obligation de rendre des comptes.

Durant la Phase II, les aviateurs:

Les inspections des chambres continueront, les mêmes heures de couvre-feu et les mêmes restrictions contre la consommation d'alcool.
Restera en uniforme et en poste pendant les heures de service (si les aviateurs quittent le poste, ils porteront la combinaison d'uniforme bleu appropriée et pourront parcourir jusqu'à 25 miles)
Peut conduire et conduire un véhicule à moteur privé, mais pas pendant les heures de service ni pour aller et revenir de l'école
Mangera au moins deux repas par jour, du lundi au vendredi, dans une salle à manger de la base
Si vous êtes marié et que le conjoint réside dans la région, vous pouvez quitter le dortoir avec un PT réussi (examen physique). test de condition physique) évaluation et approbation écrite de l'escadron, du détachement ou de la MTF (installation de traitement militaire) le commandant

Restrictions de la phase III

La phase III s'étend du 45e jour au 180e jour calendaire. Les aviateurs de la phase III ont atteint un niveau élevé de connaissances et de compétences et devraient servir de modèles. Cependant, de plus grands privilèges s’accompagnent de plus grandes responsabilités. On s'attend à ce que les aviateurs corrigent professionnellement les écarts mineurs en matière d'uniforme, de tenue et de citoyenneté générale. Ils seront tenus responsables et supervisés en fonction de leur durée de service. Les super-performants qui possèdent une moyenne académique de 90 % ou plus et un score composite de condition physique d'au moins 90 points pourraient être accélérés vers la phase IV au 120e jour de formation.

Durant la Phase III, les aviateurs:

Restera en uniforme et en poste pendant les heures de service (ils peuvent voyager jusqu'à 150 miles le week-end et les jours fériés)
Peuvent consommer de l'alcool s'ils ont l'âge légal, mais pas entre le dimanche 17h00 (17h00) et le vendredi 17h00 ou au moins huit heures avant le travail, et pas dans le dortoir ou dans les environs immédiats
Peut conduire et conduire un véhicule à moteur privé, mais pas pendant les heures de service ni pour aller et revenir de l'école
Respectera le même couvre-feu que les phases précédentes
Mangera au moins deux repas par jour, du lundi au vendredi, dans une salle à manger de la base
Fera inspecter les chambres au moins deux fois par mois et gardera leurs chambres conformément aux directives de la base locale.

Restrictions de la phase IV

La phase IV s'étend du 181e jour civil jusqu'à la fin de Code de spécialité de la Force aérienne (AFSC)-attribution d'une formation et départ pour une mission de service (les étudiants membres du personnel navigant resteront en Phase IV jusqu'à ce qu'ils terminent avec succès leur formation de qualification initiale).

Étant donné que les aviateurs de la phase IV sont dans l’armée de l’air depuis plus de six mois, on s’attend à ce qu’ils soient des mentors responsables pour les nouveaux aviateurs. Ils ne devraient nécessiter que très peu de supervision et seulement des contrôles aléatoires pour vérifier le respect des normes. Leurs connaissances et leurs compétences devraient rivaliser avec celles d’un aviateur permanent du parti, et ils bénéficieront de privilèges en tant que tels.

Durant la Phase IV, les aviateurs:

Resteront en uniforme et en poste pendant les heures de service (ils peuvent voyager jusqu'à 300 miles le week-end et les jours fériés, les distances plus longues nécessitant une approbation)
Peuvent consommer de l'alcool s'ils ont l'âge légal, mais doivent s'abstenir au moins huit heures avant le service, et ils ne peuvent pas boire dans le dortoir ou dans les environs immédiats.
Peut utiliser des véhicules à moteur privés comme bon lui semble, mais ne peut pas se rendre à l'école en voiture et en revenir
Sont exemptés du couvre-feu, mais ils doivent résider dans le dortoir pendant la semaine de service
N'avoir aucune restriction quant au nombre de repas qu'ils doivent prendre à la salle à manger
Gardera leurs chambres propres, ordonnées et conformes aux directives de leur base locale (avec des inspections une fois par mois sur une base aléatoire)
Peut fréquenter le club de l'aviateur à des fins professionnelles, sociales et de divertissement

Restrictions de la phase V

La phase V s'applique uniquement aux aviateurs des AFSC 1N3XX et 1A8XX, et les aviateurs dans des endroits présentant des situations uniques qui ont reçu une approbation écrite.

Le commandant du groupe peut accorder la phase V après l'achèvement d'au moins 180 jours consécutifs en phase IV. La phase durera jusqu'à l'achèvement de toutes les formations conférant l'AFSC et au départ pour un affectation de service.

La décision de passer à la phase V ne sera pas basée uniquement sur le temps: les aviateurs doivent obtenir une note académique de passage, ne pas être en probation académique et satisfaire à toutes les exigences en matière de condition physique. L'Armée de l'Air s'attend à ce que ces aviateurs assument un plus grand rôle de leadership.

Durant la Phase V, les aviateurs:

Resteront en uniforme pendant les heures de service (ils peuvent voyager jusqu'à 300 miles le week-end et les jours fériés, les distances plus longues nécessitant une approbation)
Peuvent consommer de l'alcool s'ils ont l'âge légal, mais doivent s'abstenir au moins huit heures avant le service, et ils ne peuvent pas boire dans le dortoir ou dans les environs immédiats.
N'avoir aucune exigence sur le nombre de repas qu'ils doivent prendre à la salle à manger
Sont exemptés du couvre-feu
N'avoir aucune restriction sur l'utilisation des véhicules à moteur privés
Gardera leurs chambres propres, ordonnées et conformes aux directives de leur base locale (avec des inspections une fois par mois sur une base aléatoire)
Peut fréquenter le club de l'aviateur à des fins professionnelles, sociales et de divertissement
Sera hébergé séparément, lorsque cela est possible, des aviateurs des phases I à IV par les moyens les plus appropriés (comme un étage ou une aile différent du bâtiment)
Sont dispensés des formations d'entraînement militaire, à l'exception d'une séance de conditionnement physique hebdomadaire, mensuelle évaluation de la condition physique, inspection mensuelle de la salle et formations ponctuelles dirigées par l'escadron le commandant
Participera à un conseil des aviateurs animé par un responsable de la formation militaire (les aviateurs de la phase V sont encouragés à aider les MTL à encadrer les aviateurs)

Formation militaire de rattrapage (RMT)

Ceux qui ont des problèmes de discipline se voient attribuer une formation militaire de rattrapage (RMT). Il s'agit d'une séance de 12 heures qui se déroule le samedi, le dimanche ou un autre jour sans entraînement. L’objectif du RMT est de réhabiliter les aviateurs en formation technique qui ont besoin d’être motivés ou « re-bleuis » et de les restituer avec une attitude positive et une forte envie de réussir.

Les aviateurs du RMT disposent d'un temps libre limité, d'une formation militaire supplémentaire et sont renforcés sur l'importance de suivre les instructions et de maintenir les normes. Une partie de cette expérience sera adaptée autour de conseils et de mentorats individualisés en mettant l'accent sur les valeurs fondamentales, la construction du caractère, la discipline et le force expéditionnaire aérospatiale (AEF).

Dans le RMT, les aviateurs commencent par la phase I et y restent jusqu'à ce qu'ils soient terminés avec succès. Les MTL dirigeront ce programme et seront présents pendant toute la session RMT.

Au minimum, le RMT comprendra les éléments suivants: deux inspections uniformes différentes, des inspections de salle ou de baie, des inspections de casiers muraux ouverts, un test de condition physique (une course n'est pas requise), marchez vers et depuis toutes les activités et évitez la file d'attente de service du restaurant. En cas d'intempéries, un exercice peut être remplacé par des études académiques et des séances de physiothérapie seront menées dans le gymnase, si disponible.

Les aviateurs du RMT peuvent effectuer les tâches normales de l'escadron, mais ils ne seront pas chargés de quarts (CQ) ou chargés de quarts de coureur (CQR). Ils ne répondront pas non plus au téléphone ni n’effectueront de contrôles de sécurité.

Après avoir réussi le RMT, les aviateurs reviendront à la phase précédente. Les aviateurs qui échouent au RMT resteront en phase I jusqu'à la réussite du prochain RMT prévu.