Les contrôleurs tactiques sont des coordinateurs de frappes aériennes hautement qualifiés et des agents air-sol efficaces. des communicateurs dotés de puissance de feu provenant de drones à voilure fixe, rotative et sans pilote, ainsi que des coordinateurs d'artillerie. Ils sont qualifiés pour les Rangers et les Aéroportés et maîtrisent les tactiques de lignes statiques et de parachutes à haute altitude et à faible ouverture, ainsi que les opérations d'assaut aérien et de plongée sous-marine.
Groupe de contrôle aérien tactique - Comment en devenir un
La formation TACP commence par la maintenance et le fonctionnement de base de la radio, puis se poursuit avec la navigation terrestre et le combat aérien. les bases du soutien, suivies d'une école de survie, où ils apprennent les tactiques de survie, d'évasion, de résistance et d'évasion (SERE).
Pour devenir un TACP de l'Air Force, vous devez d'abord réussir le test d'aptitude physique du Special Tactics Tactical Air Control Party (ST TACP PFT) régi par le Commandement des opérations spéciales de l'Air Force. Le test PAST de l'Air Force d'entrée pour se qualifier pour le groupe de contrôle aérien tactique (TACP)
Course chronométrée de 1,5 mile en moins de 10h47.
Tractions: six minimum.
Situps: 48 minimum en deux minutes.
Pompes: 40 minimum en deux minutes.
Il s’agit de normes minimales et vous devrez performer à un niveau beaucoup plus élevé que celui ci-dessus. Ne faites pas des normes minimales votre objectif final. Vous devriez être au moins une à deux minutes plus rapide lors de la course et doubler ces normes minimales pour les exercices de physiothérapie.
De la formation de base jusqu'à la fin de la formation TACP Special Tactics, cela prend environ un an et constitue un défi très physique et tactique. Beaucoup se préparent à ce cours comme s’ils se préparaient à l’école des Rangers, avec de nombreux kilomètres de course et de courses à leur actif avant d’y assister. Le test final comprend des tractions, des pompes, des redressements assis, une course de trois milles et un ruck de 12 milles.
"Les forts tiendront, les faibles seront laissés de côté." Pour l'Armée de l'Air Groupe de contrôle aérien tactique (TACP) aviateurs, ces mots sont plus qu’une simple devise; ils servent également de cri de guerre.
Groupe de contrôle aérien tactique - Leur travail
Partout où se trouvent les forces militaires américaines, les aviateurs du TACP sont assurés d’être à proximité. Surnommés « l'infanterie de l'Armée de l'Air » car ils passent la majeure partie de leur carrière affectés aux unités de l'Armée de terre, les contrôleurs tactiques se retrouvent le plus souvent embarqués avec des opérations spéciales les forces.
"Notre rôle principal est de diriger des avions de combat contre des cibles ennemies", a déclaré le sergent d'état-major. Alan Lesko, sous-officier du TACP responsable de la 10e division de montagne de l'armée, qui a soutenu l'opération Enduring Freedom en Afghanistan. "Nous coordonnons également les tirs d'artillerie avec les frappes aériennes." Pour accomplir leur mission, les contrôleurs tactiques servaient sur la ligne de front, souvent avant toute autre unité militaire.
En Afghanistan, ils contrôlaient le champ de bataille en coordonnant les frappes de l'avion A-10 Thunderbolt II. Qu’ils soient impliqués dans un conflit de faible intensité ou dans une guerre conventionnelle à grande échelle, les aviateurs du TACP ont guidé toute la fureur de la puissance militaire américaine.
Connu par les soldats des opérations spéciales de l'armée sous le nom d'enrôlé Joint contrôleurs d'attaque de terminaux (JTAC), les aviateurs du TACP assurent le contrôle du guidage des avions d'appui aérien rapproché pour augmenter la capacité des forces de combat au sol. Ils sont également experts en artillerie et en capacités navales de combat et d'hélicoptères d'attaque; ils utilisent tous les moyens de combat pour faire pleuvoir la destruction sur l'ennemi.
"Certaines personnes pensent que nous sommes contrôleurs du trafic aérien, mais c'est inexact", a déclaré James Blair, un membre de la 1re classe. "Notre mission est le contrôle des terminaux. Cela signifie des bombes sur la cible et une très mauvaise journée pour l'ennemi. » Les TACP ne contrôlent pas les avions comme le font les CCT, les TACP dirigent les bombes, l'artillerie et les missiles sur les positions ennemies.
Ces aviateurs doivent maîtriser parfaitement les techniques de combat au sol et leur formation va bien au-delà de celle de l'infanterie de l'armée de terre. Les aviateurs du contrôle tactique servent de conseillers aux commandants des composantes au sol dans la planification et l'emploi des moyens de combat, et constituent le lien entre les forces interarmées et combinées.
En Afghanistan, les aviateurs du TACP ont coordonné des attaques terrestres et aériennes contre des positions terroristes à condition d'avoir un convoi sécurité des forces de la coalition et a même aidé à la sécurité présidentielle pour les nouveaux Afghans gouvernement.
La lutte pour la paix et la liberté emmène les contrôleurs tactiques sur des terrains parmi les plus accidentés et les conditions les plus inhospitalières au monde. Qu'ils bravent les températures glaciales et l'air raréfié dans les montagnes d'Afghanistan ou dans les déserts désolés et brûlants d'Irak, partout où les forces spéciales sont nécessaires, le TACP les accompagne. Souvent, ils sont les premiers arrivés et les derniers sortis.
Les aviateurs du TACP sont reconnaissables à leurs bérets noirs. Bien que les bérets bordeaux des parasauveteurs de l'Air Force et les bérets cramoisis des contrôleurs de combat de l'Air Force soient facilement reconnaissables, le béret noir est rarement vu porté par les membres de l'Air Force.
Sur le terrain, les contrôleurs tactiques portent un uniforme de combat banal, sans nom ni étiquette de la Force aérienne, sans insigne de grade ou sans marquage d'unité. Au lieu de cela, leurs uniformes sont ornés de petits patchs qui les rendent visibles aux pilotes américains utilisant équipement spécial de vision nocturne et sont clairement marqués sur les manches et les bottes avec le sang de chaque aviateur taper.
Créé à l'origine par le TSgt Brian Davidson - Service de presse des forces américaines.
