L'un des aspects les plus difficiles de l'apprentissage de conduire une moto est de savoir comment changer de vitesse. La tâche ajoute une couche de complexité pour ceux qui savent déjà comment conduire un manuel voiture à transmission et peut être particulièrement intimidant pour les nouveaux conducteurs qui n'ont aucune expérience avec un manuel transmission. Mais n'ayez crainte: le changement de vitesse d'un vélo peut être facilement maîtrisé avec de la pratique et est beaucoup plus simple qu'il n'y paraît.
Les bases des engrenages de moto
Il y a trois commandes de base à utiliser lors du changement de vitesse moto l'accélérateur, l'embrayage et le sélecteur de vitesses. L'accélérateur fait tourner le moteur, l'embrayage engage et désengage la transmission, et le sélecteur de vitesse, bien sûr, sélectionne la vitesse. Tirez l'embrayage vers vous avec votre main gauche et vous pouvez faire tourner le moteur sans faire avancer la moto. Cependant, relâchez l'embrayage pendant que la transmission est "en prise" (c'est-à-dire pas au point mort), et vous déplacerez le vélo vers l'avant.
Le modèle d'engrenage est sélectionné en cliquant sur un levier avec votre pied gauche et est généralement présenté comme suit:
- 6e vitesse (le cas échéant)
- 5ème vitesse
- 4ème vitesse
- 3ème vitesse
- 2ème vitesse
- NEUTRE
- 1ère vitesse
Technique de changement de vitesse de moto
La bonne technique de changement de vitesse nécessite que les manœuvres suivantes soient exécutées en douceur et délibérément:
- Débrayage (en utilisant votre main gauche pour le tirer vers vous)
- Sélection du rapport approprié à l'aide du levier de vitesses (avec le pied gauche)
- Faire tourner légèrement le moteur (tourner la manette des gaz avec la main droite)
- Relâcher progressivement l'embrayage (et ne pas le "faire sauter" soudainement)
- Réduire l'accélérateur tout en relâchant l'embrayage, ce qui accélérera le vélo
- Faire tourner le moteur pour accélérer jusqu'à ce qu'un autre changement soit nécessaire
La mécanique du déplacement d'un moto est aussi simple que ces six étapes, mais le faire en douceur nécessite beaucoup de pratique. Connaissez vos commandes à l'intérieur et à l'extérieur, et ayez une idée de leur fonctionnement. Entraînez-vous à rouler dans un environnement comme un parking abandonné, afin de ne pas avoir à faire face à la circulation ou à d'autres distractions. Et surtout, restez en sécurité et conscient pendant le processus d'apprentissage afin de pouvoir concentrer toute votre attention sur la tâche à accomplir.
Vous constaterez probablement que le changement de vitesse d'une moto est plus facile qu'il n'y paraît. Une fois que vous avez une idée de l'endroit et de la façon dont l'embrayage se désengage, combien d'accélérateur est nécessaire pour l'accélération et l'effort dont le levier de vitesses a besoin, l'ensemble du processus deviendra plus facile et nécessitera moins concentration.
Quand changer de vitesse
Il n'y a pas d'équation mathématique pour les points de décalage optimaux. Un régime élevé n'est pas nécessaire dans la plupart des conditions de conduite sur route et doit généralement être évité, tout comme un changement de vitesse si tôt que le moteur ne peut pas produire suffisamment de puissance pour une accélération adéquate. En règle générale, le point idéal de la plage de puissance du moteur (où il produit suffisamment de couple pour fournir l'accélération la plus efficace) est le point auquel la plupart des moteurs "veulent" être déplacés. Parce que moteurs délivrent leur puissance la plus efficace à des régimes considérablement différents, vous devrez développer et utiliser votre instinct pour décider quand il est temps de changer de vitesse.
Comment trouver le neutre
Trouver le neutre est l'une des difficultés les plus courantes rencontrées par les nouveaux coureurs. "Trouver" le neutre peut demander un effort supplémentaire avec certaines boîtes de vitesses, mais un peu de patience et un toucher doux facilitent la tâche. Poussez doucement le levier de vitesses vers le bas à partir de la deuxième vitesse, tout en tirant l'embrayage à fond. Si vous ne tirez pas complètement sur l'embrayage, il peut être plus difficile de passer au point mort. Regardez le tableau de bord pour un voyant neutre, qui est généralement de couleur verte. Si vous dépassez le point mort et passez en première vitesse (ce qui est très courant problème), utilisez le bord de votre botte pour ne pas exercer trop de pression sur le levier de vitesses. Avec suffisamment de pratique, vous saurez comment trouver la neutralité sans même y penser.
Se déplacer en douceur
Le moyen le plus efficace de passer les vitesses en douceur est de faire attention au comportement de votre moto: si votre moto sursaute pendant que vous lâchez l'embrayage, vous êtes probablement trop brusque avec votre main gauche. Si vous vous précipitez pendant les quarts de travail, vous appliquez peut-être trop d'accélérateur. Et si votre moto ralentit pendant les changements de vitesse, vous ne ferez peut-être pas assez tourner le moteur entre les changements de vitesse, ce qui permettra au moteur de ralentir réellement la moto. Un changement de vitesse en douceur consiste à prêter attention à la façon dont l'embrayage, l'accélérateur et le sélecteur de vitesses interagissent et à orchestrer les trois les uns avec les autres.
Comment ralentir pour un arrêt
Étant donné que chaque rapport fonctionne dans une certaine plage de vitesses, vous devrez probablement rétrograder lorsque vous ralentissez. Disons que vous roulez à 80 km/h en 5e vitesse et que vous devez vous arrêter complètement: la bonne façon de ralentir est pour rétrograder lorsque vous décélérez, en sélectionnant un rapport inférieur et en relâchant l'embrayage tout en mettant l'accélérateur en drapeau pour correspondre tours. Cela vous permettra non seulement d'utiliser le frein moteur pour ralentir, mais aussi d'accélérer à nouveau si un feu change ou si les conditions de circulation changent et qu'un arrêt n'est plus nécessaire. Si vous vous arrêtez complètement, il est préférable de passer au point mort, de maintenir le frein et de ne passer en 1ère que juste avant d'être prêt à partir.
Stabulation
Ne vous inquiétez pas si vous calez votre moto, mais prenez des mesures immédiates pour démarrer votre moto et bouger. Rester stationnaire lorsque la circulation s'accélère autour de vous est dangereux, vous voudrez donc tirer l'embrayage, démarrer le vélo, passer en premier et vous mettre en mouvement dès que possible.
Sauter des vitesses
Si vous souhaitez augmenter le régime mais sauter une vitesse, cela entraînera à peu près le même taux d'accélération (bien que chaque changement de vitesse prenne plus de temps). Bien que ce ne soit peut-être pas la façon la plus douce de rouler, cela peut parfois économiser de l'essence si c'est fait efficacement.
Engrenages et stationnement
Vous pouvez laisser votre moto au point mort lorsque vous êtes garé sur un terrain plat, mais si vous vous garez à une pente, le laisser en prise (de préférence le 1er) l'empêchera de rouler de sa béquille latérale ou centrale supporter.
