Top 5 des moteurs de muscle car

409 Chevy Big Block

Ils ont construit la Chevrolet 409 de 1961 à 1965. General Motors a appelé ce gros bloc de première génération la série W. Ils ont évalué la version du début des années 1960 avec un seul carburateur à quatre corps à 340 CV. Avec l'approche rapide de la guerre des muscle cars, GM a redessiné le moteur avec un arbre à cames à grande levée et des poussoirs solides.

Ils ont également augmenté le taux de compression à 11,25:1 et ont boulonné une paire de gros carburateurs Carter AFB à alésage carré à quatre corps. Le moteur a été évalué de manière conservatrice à 425 CV en 1963. Cela pourrait pousser les grosses voitures comme la Chevrolet Impala SS de 1964 assez rapidement pour inspirer les Beach Boys à écrire une chanson à ce sujet. Le moteur a été remplacé par la deuxième génération de gros blocs appelée série Mark IV. Cela comprenait le 396 et finalement le 454.

440 gros bloc Mopar V8

Tout a commencé avec le gros bloc 413 CID construit à la fin des années 50. Chrysler l'a appelé le moteur en coin de la série B. Ils l'ont construit de 1961 à 1964. Avec 2 carburateurs à quatre corps, il développait 380 CV. Ils augmentèrent la cylindrée en 1965 et la 440 était née. Ils ont construit ce moteur de 1965 à 1978, ce qui en fait le plus long cycle de tous les gros blocs produits à partir des trois grands. Non seulement le moteur est facilement disponible en raison des chiffres produits, mais le nombre de pièces de performance disponibles est également époustouflant.

Les Division des pièces Mopar fournit des kits de reconstruction de moteur qui incluent des recettes pour prendre le 440 bien au-dessus de la cote 450 HP. Quelques années après l'augmentation des normes d'émission des 440, les prix des carburants ont augmenté, les indices d'octane ont diminué avec l'élimination du plomb de l'essence. Chrysler a commencé à réduire le taux de compression, ce qui était le moyen le plus simple de résoudre tous ces problèmes. Cela a continuellement frappépuissance en baisse d'année en année. Les fans de muscle car peuvent inverser cette tendance en augmentant les taux de compression avec modification.

426 Hemi

En ce qui concerne le Mopar V8, le premier moteur qui me vient à l'esprit est le 426 Hemi. Construit de 1964 à 1971, le moteur était évalué de manière prudente à 425 CV pour des raisons d'assurance. Les automobiles portant le moteur sont considérées comme rares et difficiles à trouver. L'une des principales raisons à cela est le 440 V-8 mentionné ci-dessus.

L'option Hemi coûte quelques centaines de dollars de plus. Cette mise à niveau avait la réputation d'apporter un fonctionnement gênant et inefficace à votre allée. Le 440 offrait une plus grande cylindrée, une fiabilité éprouvée et une livraison efficace de presque la même puissance. Lorsque les fans de Dodge se sont rendus chez les concessionnaires locaux pour acheter un chargeur Dodge de deuxième génération avec un gros moteur, la plupart ont opté pour le 440. Tout cela a ajouté à la collection d'une automobile sortie de l'usine avec une 426 Hemi.

350 Petit Bloc Chevy

En ce qui concerne les muscle cars de General Motors, le petit bloc 350 Chevy est souvent ce que vous trouvez lorsque vous soulevez le capot. Elle a fait ses débuts en 1967 dans la toute nouvelle Camaro. En 1969, ils ont augmenté la compression à 11:1, installé des culasses hautes performances et le moteur produisait 350 ch mais nécessitait un carburant à indice d'octane élevé. La version commune du moteur avec un taux de compression de 10,5:1 fonctionne bien au gaz de la pompe et produit environ 300 CV. En 1970, ils l'ont intégré à toute la gamme de produits de Chevrolet, y compris la première génération de la Monte Carlo.

Nous avons eu une blague selon laquelle le 350 était si courant que vous pouviez vous procurer des joints de couvercle de soupape au magasin d'alimentation local. Bien que cela puisse être une légère exagération, les pièces hautes performances pour le petit bloc Chevy sont disponible à des prix raisonnables auprès de fournisseurs réputés, notamment Summit Racing, Jegs et Edelbrock. Des modifications mineures comme le installation de collecteurs d'échappement haute performance en conjonction avec un collecteur d'admission de performance en aluminium et un carburateur Holly peut produire une puissance bon marché en abondance.

302 Ford V8

Les 302 premiers V8 Ford ont trouvé leur place dans le 1968 Shelby GT350. Il a fourni un bon équilibre entre la puissance et la fiabilité. Ford a continué à produire le moteur à petit bloc jusqu'au milieu des années 1990. Ford a lancé une version 300 HP haute compression et haute performance de la Boss 302 Mustang en 1969. Le moteur fournit une bonne base pour les améliorations de performances, en raison de sa construction principale à quatre boulons. Il s'agit des chapeaux de palier principaux qui maintiennent le vilebrequin en place. Cela donne également aux fans de Ford une plate-forme solide pour lutter contre le petit bloc Chevy 350. la Boss 302 Mustang en 1969. Le moteur fournit une bonne base pour les améliorations de performances, en raison de sa construction principale à quatre boulons. Il s'agit des chapeaux de palier principaux qui maintiennent le vilebrequin en place. Cela donne également aux fans de Ford une plate-forme solide pour lutter contre le petit bloc Chevy 350.