Qu'est-ce que le recyclage des pneus
Le recyclage des pneus est le processus de conversion des vieux pneus en fin de vie ou indésirables en matériaux pouvant être utilisés dans de nouveaux produits. Les pneus en fin de vie deviennent généralement candidats au recyclage lorsqu'ils ne fonctionnent plus en raison de l'usure ou de dommages, et ne peuvent plus être rechapés ou rainurés.
Selon l’industrie du pneumatique, le recyclage des pneus est une réussite majeure. Le le stock de pneus usagés a diminué de plus d’un milliard en 1991 à seulement 60 millions en 2017.
Arrière-plan
Plus d’un milliard de pneus usagés sont produits chaque année dans le monde. Environ 249,4 millions de pneus usagés ont été produits aux États-Unis en 2017. Il y a environ 100 ans dans l’histoire des pneus, le recyclage des pneus était une priorité, le prix de l’once de caoutchouc rivalisant avec celui de l’once d’argent. Ces incitations économiques se sont toutefois estompées. L'introduction du caoutchouc synthétique fabriqué à partir de pétrole importé bon marché, ainsi que l'adoption de Les pneus radiaux à ceinture d'acier rendaient les pneus moins chers (moins urgents à recycler) et plus difficiles à recycler. recycler. En conséquence, les pneus usés finissaient de plus en plus souvent dans les décharges ou étaient souvent jetés illégalement. Heureusement, les pneus sont désormais de plus en plus détournés des décharges.
L’urgence de la déjudiciarisation
Environ 16 % de la production de pneus usagés était encore mise en décharge en 2017. Les vieux pneus offrent un abri aux rongeurs et peuvent emprisonner l’eau, constituant ainsi un terrain fertile pour les moustiques. Dans les décharges, les pneus consomment jusqu'à 75 % de l'espace aérien. De plus, les pneus peuvent flotter et remonter à la surface s'ils emprisonnent le méthane. Cette action peut briser les revêtements des décharges conçus pour empêcher les contaminants de polluer les eaux de surface et souterraines. Le recyclage a été soutenu par des programmes tels que le Association de gestion des pneus de la Colombie-Britannique et le travail des principaux recycleurs tels que Recyclage des pneus Liberty.
Marchés des pneus usés
Les trois plus grands marchés pour les pneus usagés comprennent le carburant dérivé des pneus (TDF), les applications de caoutchouc broyé/asphalte caoutchouté et les applications de génie civil.
Carburant dérivé des pneus
Environ 43 % des pneus usagés ont été consommés sous forme de TDF en 2018. TDF offre une alternative viable à l'utilisation de combustibles fossiles, à condition que des contrôles réglementaires appropriés soient en place. Les principales applications comprennent les fours Portland (46 % du TDF), les pâtes et papiers (29 %) et les chaudières électriques (25 %).
Selon le type de système de combustion, les pneus peuvent être brûlés entiers ou en morceaux. forme déchiquetée. Souvent, les pneus doivent être réduits en taille pour s'adapter aux unités de combustion, en plus d'autres traitements préliminaires. L'EPA note les avantages suivants de la combustion de pneus comme carburant:
- Les pneus produisent la même quantité d’énergie que le pétrole et 25 % plus d’énergie que le charbon ;
- Les résidus de cendres du TDF peuvent contenir moins de métaux lourds que certains charbons ;
- Entraîne des émissions de NOx inférieures par rapport à de nombreux charbons américains, en particulier les charbons à haute teneur en soufre.
L'EPA souligne que les installations utilisant du TDF devraient disposer d'un plan de stockage et de manutention des pneus, des permis nécessaires pour les programmes environnementaux étatiques et fédéraux applicables; et être en conformité avec toutes les exigences de ce permis.
Applications du caoutchouc broyé
Les applications de caoutchouc broyé représentaient 25 % de l’utilisation de pneus usagés en 2017. Le caoutchouc broyé est utilisé pour fabriquer un certain nombre de produits, allant du caoutchouc asphaltique aux matériaux de chenilles, en passant par les sous-couches synthétiques pour terrains de sport, la litière pour animaux, etc.
La plus grande utilisation de caoutchouc broyé concerne le caoutchouc asphaltique, utilisant environ 220 millions de livres ou 12 millions de pneus par an. Les plus grands utilisateurs de caoutchouc bitumineux sont les États de Californie et d'Arizona, suivis de la Floride, et l'utilisation devrait également croître dans d'autres États.
Applications de génie civil
Les applications de génie civil ont consommé 8 % supplémentaires de la production américaine de pneus usés en 2017. De telles applications peuvent remplacer d'autres matériaux tels que des blocs isolants en polystyrène, des granulats de drainage ou d'autres types de remblai. L'EPA note qu'une quantité importante de matériaux destinés aux applications de génie civil provient de pneus stockés, qui sont généralement plus sales que les autres sources de pneus usés et peuvent être utilisés comme remblai et dans les décharges projets.
Même si le recyclage des pneus a réalisé d'énormes progrès, l'industrie note que la demande de TDF a légèrement diminué ces dernières années, ce qui l'a incité à continuer de développer d'autres marchés tels que celui du caoutchouc broyé.
