En tant que réparateur de systèmes armement/électrique/avionique AH-64, vous assurerez la maintenance des hélicoptères d'attaque bimoteurs. Vous travaillerez sur des instruments, des armes, des trains d'atterrissage, des rotors et bien d'autres pièces d'hélicoptère. Le MOS de l'armée pour ce travail, c'est 15 ans. Il s'agit d'un emploi de débutant ouvert au personnel enrôlé et en service actif.
L'hélicoptère AH-64 Apache est un avion quadripale doté d'un cockpit pour deux personnes. Comme le titre du poste l'indique, MOS 15Y est responsable du diagnostic, de la réparation et du dépannage de tout problème avec l'AH-64. Cela comprend la maintenance préventive, la garantie du bon fonctionnement des systèmes d’armes et autres appareils électroniques et la tenue en temps opportun de registres des réparations et des contrôles de sécurité.
Ce travail dans l'armée s'adresse aux soldats qui possèdent des compétences en mathématiques, aiment travailler avec l'électricité et utiliser des outils manuels et électriques. Vous utiliserez vos capacités de résolution de problèmes tout en entretenant les systèmes de l'hélicoptère.
Tâches de réparateur d’armement/électrique/avionique
Vos tâches comprendront la détection et la réparation des dysfonctionnements des systèmes et composants de l'hélicoptère, qui comprennent des éléments mécaniques et électroniques. Il s'agit notamment des systèmes d'armes et de visée, des unités de contrôle de tir, des systèmes de stabilisation, de l'avionique et des équipements cryptographiques contrôlés.
Vous effectuerez le chargement et le déchargement des munitions dans les sous-systèmes d'armes. Même si vous ne piloterez pas ces hélicoptères, vous serez chargé de faire tout le reste pour les maintenir en forme pour les pilotes de l'armée.
Exigences d'emploi pour MOS 15Y AH-64
Pour être admissible à cet emploi, vous aurez besoin d'un score de 102 dans le domaine d'aptitude à la maintenance mécanique (MM). des tests ASVAB (Armed Services Vocational Aptitude Battery) et un 98 en électronique (EL) zone.
Aucune habilitation de sécurité du ministère de la Défense n'est requise pour ce poste, mais vous ne pouvez pas avoir d'antécédents d'abus d'alcool ou de drogues, y compris une consommation expérimentale de marijuana après l'âge de 18 ans. Vous ne pouvez pas avoir d’antécédents d’utilisation, de vente ou de possession de substances contrôlées. Vous devez avoir une vision des couleurs normale (ce qui signifie que vous ne pouvez pas être daltonien).
Professions civiles similaires
Grâce aux compétences que vous développez dans le MOS 15Y AH-64, vous pourriez poursuivre une carrière dans l'industrie aéronautique en entretenant des hélicoptères et des avions. Vous serez probablement admissible à un éventail d'emplois auprès de compagnies aériennes commerciales et d'entreprises qui fabriquent ou réparent des avions. Ces compétences en mécanique pourraient également se traduire par d’autres domaines, tels que la réparation et l’entretien de voitures ou de camions.
Bref, s'il dispose d'un moteur, vous pourrez probablement le réparer une fois que vous aurez servi en tant que MOS 15Y.
Formation pour MOS 15Y
Si vous vous engagez en tant que réparateur de systèmes d'armement/électriques/avioniques AH-64D, vous passerez d'abord par les dix semaines standard de Entraînement de base au combat (BCT; camp d'entraînement). Ensuite, vous suivrez 24 semaines de formation individuelle avancée (AIT) spécifique à ce poste.
Vous en apprendrez davantage sur les systèmes électriques, y compris la théorie derrière ces systèmes et comment les entretenir. Vous apprendrez à détecter les sources des problèmes et à trouver des solutions. Et si vous ne savez pas déjà comment le faire, vous apprendrez à vous servir d'un fer à souder.
L'AIT pour ce travail a lieu à Fort Eustis, en Virginie. Comme pour toutes les recrues, pendant que vous passez par BCT et AIT, vous aurez des limites quant aux endroits où vous pouvez voyager et à votre emploi du temps.
MOS d'armée similaire
D'autres emplois de l'armée similaires à MOS 15Y incluent 15S OH 8D réparateur d'hélicoptères et 15N: mécanicien avionique. Les deux sont ouverts au personnel enrôlé. Alors que le 15S est réservé au personnel en service actif, le 15N est ouvert au personnel de réserve et au personnel en service actif.
