Un pincement à plat est une situation différente de celle d'écraser un objet comme un clou, un morceau de verre ou de fil de fer qui perce réellement votre pneu. (Bien que ces types de crevaisons soient assez courants pour toute personne qui fait du vélo avec une certaine régularité, il existe des moyens simples de réduire le nombre d'appartements vous obtenez de ces causes, aussi.)
Un pincement à plat, c'est lorsque vous frappez un bord tranchant avec votre pneu de vélo suffisamment pour qu'il appuie et pince votre chambre à air contre votre jante assez fort pour perforer le tube et provoquer une crevaison.
Un pincement plat est distinctif car il y a généralement deux petits trous côte à côte dans votre chambre à air dans un motif de morsure de serpent. Cela vient des deux parties de la jante où le tube a été pressé contre elle.
Bien sûr, si vous avez un pincement à plat, la prochaine chose que vous devrez faire avant de pouvoir reprendre la conduite est de réparer votre crevaison.
Une bonne inflation est la clé
Un pincement à plat est beaucoup plus probable lorsque vos pneus sont sous-gonflés. Frapper des nids-de-poule ou traverser une voie ferrée sont des causes courantes de pincement à plat en raison du bord net qui peut pincer le tube lorsqu'il est heurté.
Certains types de pneus de vélo sont plus vulnérables aux crevaisons par pincement. Les pneus de vélo de route maigres, pour des raisons évidentes, sont plus sujets aux crevaisons par pincement. Malgré leur pression d'air très élevée, le fait qu'il y ait si peu de pneu pour protéger la chambre à air se pincer contre la jante rend les méplats de pincement plus fréquents, même lorsqu'ils sont correctement gonflé.
Suivez ces étapes
- La première chose que vous devez savoir est la bonne pression d'air pour vos pneus. Cela se trouve sous forme d'informations imprimées sur le flanc du pneu. Généralement, il sera rapporté en PSI, qui signifie "livres par pouce carré) ou en kPa, qui est l'unité métrique pour mesurer la pression.
- Une fois que vous savez quelle est la pression de pneu recommandée, la prochaine chose est d'utiliser un jauge de pneu de vélo pour mesurer la pression actuelle réelle du pneu. Évidemment, si vous pouvez dire que le pneu est à plat juste en le regardant ou s'il est très pâteux, vous saurez que vous devez y mettre plus d'air.
- De plus, votre pneu aura soit un Vanne Presta ou Vanne Schrader. Ceci est important à savoir pour vous assurer d'avoir un raccord de gonflage compatible. Vous devrez peut-être vous procurer un adaptateur (disponible pour environ 2,00 $ chez votre magasin de vélos local) si vous avez une valve Presta et prévoyez d'utiliser un raccord de compresseur standard adapté aux pneus de voiture, etc.
- Si la jauge de pression des pneus indique que votre pression est faible, vous pouvez utiliser soit une pompe à pneu de vélo (comme un pompe à pied ou une pompe plus petite montée sur le cadre) pour gonfler vos pneus. Ou un compresseur d'air comme celui que vous pourriez trouver dans une station-service est une autre bonne option. Attention juste que les pompes à plus haute pression peuvent rapidement surgonfler vos pneus (même au point d'éclater) si vous ne faites pas attention.
- Alternez entre mettre de l'air dans le pneu et mesurer la pression d'air avec le manomètre jusqu'à ce que vous atteigniez ou près du niveau de gonflage approprié.
- Enfin, sachez que les pneus de vélo en général fuiront avec le temps. Même si vous n'avez pas de véritable crevaison, vous devrez probablement ajouter plus d'air de temps en temps pour maintenir la pression appropriée. Les motards qui ont des pneus haute pression gonflent généralement leurs pneus avant chaque sortie.
