Dans le concept, Slime Tube Sealant est logique. Moins de crevaisons, c'est toujours une bonne chose, non? Bien qu'il existe des moyens de réduire le nombre d'appartements que vous obtenez, certains sont inévitables, et Slime Tube Sealant est censé être la prochaine couche de défense. Bien sûr, cela peut aider, mais cela a aussi ses inconvénients. Le plus gros problème avec le Slime Tube Sealant dans une bouteille est qu'il est salissant et étonnamment difficile à installer.
La description
- Le Slime est garanti 2 ans. Reste liquide à l'intérieur du pneu, recouvrant la bande de roulement pendant la rotation du pneu.
- Le slime a un point de congélation de -30 F (-34,4 C) et un point d'ébullition de 220 F (104,4 C).
- Non toxique, non dangereux, non inflammable, non aérosol et soluble dans l'eau.
- Prévient et répare les crevaisons jusqu'à 3 mm (1/8 po) grâce à la technologie Fibro-Seal™.
Examen de Slime Tube Sealant
Slime Tube Sealant est un excellent produit, de manière générale. Lorsque votre roue tourne, le scellant liquide se répand dans tout votre tube, fournissant une couche constante de protection plate, réparant dans de nombreux cas les petites crevaisons et bloquant les fuites que vous ne savez même pas que vous avez avais. Lorsqu'une perforation se produit, le scellant pénètre dans le trou et les agents de coagulation sont activés, remplissant efficacement le trou et bloquant la perte d'air. Le concept est bon, et il fonctionne certainement avec les tubes Slime qui sont sur le marché et préférés des cyclistes depuis des années.
Cependant, ce que nous examinons ici, c'est le produit en bouteille, le mastic vert que vous installez vous-même, et non les tubes Slime prétraités qui contiennent déjà le scellant que nous avons examinés dans un autre revoir.
Bien que les tubes soient excellents, mon conseil est de rester à l'écart du Slime en bouteille que vous ramenez à la maison et que vous injectez dans vos tubes de vélo existants. C'est parce que l'installation du scellant est suffisamment difficile pour que cela ne vaut même pas la peine d'essayer. Fondamentalement, vous devez prendre votre Vanne Schrader tube et dévissez et retirez la petite valve à l'intérieur de la tige à l'aide d'un outil intégré dans le bouchon de la bouteille. L'étape suivante consiste à injecter le scellant à l'intérieur du tube à l'aide d'un tuyau en caoutchouc fourni qui relie la bouteille à la tige de votre tube, un peu comme un sac d'injection intraveineuse. Vous replacez ensuite la valve dans la potence, regonflez le pneu et c'est parti. Peut-être une difficulté à quatre niveaux sur une échelle de un à dix.
Là où ça devient vraiment difficile (sept difficultés sur une échelle de dix points), c'est en injectant du mastic Slime à l'intérieur tubes presta-valve, qui ont les longues tiges minces comme celles que l'on trouve sur les pneus à haute pression, comme sur de nombreux vélos de route. Là, vous devez dévisser l'écrou minuscule sur le dessus de la valve et laisser la valve mince et étroite tomber dans le tube mais tout en la tenant avec vos doigts. Vous infusez ensuite le tube avec du mastic, en le pressant de la bouteille avec le tuyau, puis en inversant le processus, espérons-le, sans perdre le écrou ou en laissant tomber la valve dans le tube pendant que vous le remplissez de glu, ce qui rendrait votre tube inutile et rendrait inutile votre tout effort. Cela n'en vaut pas la peine.
En conclusion
Si vous voulez une protection plate, faites-vous plaisir et achetez les tubes Slime qui sont prétraités avec du mastic et allez simplement rouler avec ceux-ci. Ils sont bon marché et cela ne vaut pas la peine d'essayer d'emprunter l'autre voie, en injectant le scellant de la bouteille dans vos tubes existants.
Prix du scellant pour tube Slime
8 à 10 $ pour 16 oz. 30 $ pour un gallon, qui serait généralement destiné à un usage commercial, comme un magasin de vélos. 16 oz seront suffisants pour à peu près tous les cyclistes, avec beaucoup à partager avec un ami.
