Un pendentif tricing fait partie du gréement qui permet de mettre à l'eau les canots de sauvetage.
Le système de mise à l'eau d'un canot de sauvetage est complexe et les pendentifs de tricing jouent un rôle essentiel si le navire gîte ou s'immobilise à cause d'un avarie.
La mécanique du lancement d'un canot de sauvetage
Pour lancer un canot de sauvetage, les bateaux doivent d'abord être libérés des sangles du berceau appelées Gripes. (Insérez ici la blague sur les reproches nautiques.)
Ensuite, de petites grues jumelles appelées Davits sont amenées en position de lancement/récupération. Chaque bossoir est équipé d'un puissant treuil et d'un frein manuel d'urgence. Ces bossoirs sont équipés de lignes de levage appelées chutes qui se fixent au harnais du canot de sauvetage qui est à son tour fixé aux plats-bords des côtés opposés à l'avant et à l'arrière du bateau.
Les lignes attachées à la proue et à la poupe du canot de sauvetage sont appelées lignes de Frapping et sont utilisées pour contrôler le mouvement du bateau lorsqu'il est abaissé ou levé. Une ligne supplémentaire est attachée à la proue du canot de sauvetage pour le maintenir près du navire une fois que tous les autres gréements ont été relâchés. Cette ligne s'appelle un Sea Painter.
Sous le bateau, généralement attaché au Quille, est un dispositif appelé McCluny Hook qui permet de relâcher à distance les lignes attachées sous le bateau.
Les lignes attachées au McCluny Hook sont acheminées vers les Tricing Pendants qui sont un appareil utilisé pour tirer le canot de sauvetage jusqu'à la station d'embarquement lorsque le navire est à un angle anormal.
Si les embarcations de sauvetage ont été abaissées pendant que le navire incline à cause des dommages, elles glisseront soit sur le côté s'ils sont sur le côté haut ou entrent dans l'eau loin de la station d'embarquement s'ils sont sur le bas côté. Il est très facile de se blesser dans un canot de sauvetage.
L'épave du Costa Concordia au large des côtes italiennes est un excellent exemple des dangers d'une évacuation en canot de sauvetage. Au moins deux personnes sont mortes sur l'épave parce qu'elles ont tenté de nager jusqu'au rivage rocheux plutôt que de risquer les canots de sauvetage mal déployés.
Un pendentif tricing est un appareil composé de trois composants principaux. La longueur de ligne ou de chaîne qui est attachée à la quille de l'embarcation de sauvetage via un crochet McCluny, un système de poulies et de palans qui augmente la force mécanique, et les câbles et souvent les treuils qui rapprochent suffisamment l'embarcation de sauvetage pour que les passagers une planche.
Exercices de sauvetage sous SOLAS
Il y a une polémique en cours autour de Conventions SOLAS en ce qui concerne la formation et les exercices de canot de sauvetage. Pour des raisons de sécurité, les navires conformes à SOLAS ne peuvent pas avoir occupé des canots de sauvetage pendant le lancement ou la récupération. L'abaissement des canots de sauvetage avec équipage est très dangereux pour toutes les personnes impliquées et il y a de nombreux décès et blessures dus aux exercices de canots de sauvetage.
C'est une expérience très différente d'abaisser un canot de sauvetage avec des opérateurs que d'abaisser un canot de sauvetage vide. Cela est vrai pour l'équipage qui descendra dans une situation d'urgence et pour l'équipage faisant fonctionner les treuils Davit au-dessus et triant les engrenages suspendus à la station d'embarquement.
SOLAS a probablement raison d'essayer de limiter les blessures d'entraînement, mais sans un entraînement réaliste utilisé pour évacuation d'urgence du navire, il y a peu d'espoir pour un lancement et une récupération compétents des canots de sauvetage dans un mauvais situation.
Certains navires continuent d'effectuer des exercices d'embarcation de sauvetage avec un mélange de contournement des règles et d'utilisation d'activités autorisées pour remplacer la formation interdite. Cela se traduira par certaines compétences, mais pas les meilleures compétences. Pour avoir la meilleure formation pour votre équipage, ils doivent être exposés à la formation la plus réaliste disponible et cela signifie des exercices de canot de sauvetage avec équipage.
Si la SOLAS doit être modifiée, il faudra de nombreuses voix pour surmonter ce qui est généralement considéré comme un obstacle à la formation à la sécurité. Parlez directement à l'OMI ou envoyez un e-mail ici et nous transmettrons les commentaires.
