L'ascenseur de garniture
Tom Lochhaas
Lorsque la grand-voile est hissée sur un sloop, la voile elle-même soutient la bôme. Lorsque l'écoute de grand-voile (et éventuellement un hale-bas de bôme) tire sur la bôme, avec la gravité, la voile est tendue. Mais lorsque la voile est abaissée, le soulèvement de la toupie sur la plupart des voiliers maintient la bôme. Sinon, la bôme tomberait dans le cockpit, devenant un danger pour les personnes qui s'y trouvaient et stressant le col de cygne qui relie l'extrémité intérieure de la bôme au mât.
La plupart des voiliers ont un élévateur de topping traditionnel pour remplir cette fonction, certains bateaux utilisent un hale-bas rigide plus récent pour soutenir le boom. Montré dans cette photo est un ascenseur de topping réglable de l'extrémité extérieure de la bôme à la tête de mât. (La grand-voile est prise de ris dans cet exemple.)
Sur certains bateaux, l'élévateur de topping est fixe. Pour la voile, la bôme doit descendre suffisamment bas pour tirer la voile tendue. Cependant, le soulèvement de la topping est souvent réglable, ce qui permet au marin de soulever la bôme plus haut avec la voile vers le bas et de faciliter le processus de prise de ris de la grand-voile.
Un ascenseur de garniture serré
Tom Lochhaas
Dans deux situations, vous voudrez peut-être resserrer la levée de topping de manière à ce que le poids de la bôme soit supporté par la levée de topping plutôt que par la voile elle-même. Tout d'abord, comme mentionné précédemment, lorsque vous êtes sur le point d'abaisser la grand-voile, vous pouvez serrer la timonerie pour maintenir la bôme plus haut à l'écart.
La deuxième raison pour serrer la timonerie est de préparer la prise de ris de la grand-voile. La prise de ris est le processus consistant à abaisser la grand-voile à mi-chemin, jusqu'à un point de prise de ris, pour utiliser moins de surface de voile lorsque le vent souffle plus fort. Le serrage de la levée de topping fournit plus de mou dans la voile elle-même, ce qui facilite l'abaissement partiel de la voile et la fixation du ris.
Après avoir hissé ou pris un ris, il est cependant nécessaire de desserrer la chape pour que le poids de la bôme tende la voile. Sur la photo montrée ici, la timonerie est encore trop serrée, ce qui provoque un gonflement dans le bas de la grand-voile. Cela rend la voile très inefficace pour la navigation.
Ascenseur de garniture correctement soulagé
Tom Lochhaas
Avec la grand-voile complètement relevée ou prise de ris, la voilure doit être juste assez lâche pour que la bôme tire la voile tendue. Comme le montre cette photo, l'ascenseur de topping est maintenant plus lâche et pend mollement sur le côté proche du guindant de la voile (le bord de fuite). La bôme tire vers le bas sur la voile plutôt que contre l'ascenseur de topping. Cela permet à la grand-voile d'avoir une bonne forme et d'être bien réglée pour naviguer à différentes pointes de voile.
L'élévateur de topping ne doit pas être trop lâche au point de s'effondrer et de s'accrocher aux lattes de voile ou à d'autres gréements. Être juste un peu lâche offre un autre avantage: si vous oubliez de la serrer avant d'abaisser la grand-voile, la bôme ne descendra pas aussi bas - avec moins de risque de heurter la tête de quelqu'un!
