Lorsque l'automobile a été inventée, c'était une création purement mécanique. Avance rapide de 130 ans: des dizaines d'ordinateurs contrôlent tout, des balais d'essuie-glace et des vitres électriques au moteur à combustion interne et à la transmission. Les deux ordinateurs principaux nous nous inquiétons généralement du module de commande du moteur ou du groupe motopropulseur (ECM ou PCM) et du module de commande de la transmission (TCM).
Physiquement, l'ECM et le TCM peuvent être situés n'importe où dans le véhicule, comme dans le coffre, sous le tableau de bord ou sous le capot. En utilisant des dizaines de capteurs, tels que ceux qui mesurent température du liquide de refroidissement du moteur ou la vitesse de l'arbre de sortie de la transmission, l'ECM surveille le fonctionnement du moteur et de la transmission. À l'aide de ces données, il peut affiner les actionneurs pour fournir plus de puissance en cas de besoin et réduire les émissions chaque fois que possible.
Si l'ECM détecte un problème, tel que des données de capteur désynchronisées ou des lectures de débit d'air qui n'ont « pas de sens », il allumez le témoin de contrôle du moteur, également appelé témoin de dysfonctionnement ou témoin de démarrage rapide du moteur (CEL, MIL ou SES). En même temps, l'ECM stocke un
Si le témoin de contrôle du moteur s'allume, un ou plusieurs des quelque 10 000 DTC peuvent être stockés dans la mémoire de l'ECM. Alors que le DTC fait ne pas dites à un technicien de réparation automobile quoi remplacer, cela peut les conduire dans la bonne direction pour effectuer une réparation. Une fois les réparations terminées, le technicien efface ou "réinitialise" les DTC, éteignant le CEL. Si vous êtes un bricoleur ou si vous ne voulez tout simplement pas voir la lumière, vous avez plusieurs options pour réinitialiser le voyant de contrôle du moteur, en plus de tirer l'ampoule ou de la recouvrir de ruban isolant.
Résoudre le problème
De loin, la meilleure façon de réinitialiser le témoin de contrôle du moteur est de résoudre le problème que l'ECM rapporte. Une fois que l'ECM constate que le problème ne se produit plus, comme un raté d'allumage du cylindre ou un bouchon de gaz desserré, il efface le DTC et éteint le témoin de contrôle du moteur de lui-même.
Le seul problème avec cette méthode est que c'est un jeu d'attente. Chaque véhicule a ses propres critères pour l'auto-effacement des DTC et la désactivation du CEL, de sorte que l'ECM peut prendre des jours ou des semaines pour le faire tout seul. Si vous ne pouvez pas attendre aussi longtemps, il existe deux autres méthodes pour réinitialiser le voyant de contrôle du moteur.
Outil d'analyse OBD2
Le moyen le plus simple de réinitialiser le voyant du moteur de contrôle et d'effacer tous les codes est d'utiliser un outil d'analyse, qui se branche sur le port ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), généralement quelque part du côté du conducteur. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement. Il existe différents types d'outils d'analyse, chacun variant en termes de prix, de capacité et d'utilisation.
- Les dongles Bluetooth OBD2 sont généralement les moins chers et les plus petits, mais ils nécessitent une application pour smartphone pour faire fonctionner le dongle et communiquer avec le véhicule. Les applications payantes vous donnent plus de contrôle que les applications gratuites, comme la possibilité d'afficher des données en direct ou d'effectuer des tests en direct, mais les applications gratuites devraient être capables de lire et d'effacer les DTC.
- Les câbles USB OBD2 sont le niveau supérieur et sont comparables à ce que de nombreux concessionnaires et techniciens de réparation automobile indépendants utilisent pour diagnostiquer le voyant du moteur de contrôle. Un câble USB OBD2 connecte votre ordinateur portable à votre voiture et nécessite un logiciel pour fonctionner. Encore une fois, le logiciel OBD2 payant vous donne plus de contrôle que les progiciels gratuits.
- Le prix des outils d'analyse OBD2 autonomes peut aller d'un prix inférieur à celui des câbles USB à plusieurs milliers de dollars. Pour les bricoleurs, vous n'avez pas besoin d'investir dans un outil d'analyse haut de gamme pour les fonctions de diagnostic de base, telles que la lecture et l'effacement des DTC.
Pour réinitialiser le témoin de contrôle du moteur à l'aide de l'outil d'analyse, quel que soit le type que vous utilisez, commencez avec votre véhicule éteint. Branchez votre outil d'analyse OBD2 dans le DLC, puis tournez la clé sur la position « On », mais ne démarrez pas le moteur. À ce stade, vous devriez avoir la possibilité sur votre outil, ordinateur portable ou application de vous connecter à l'ECM, et vous devrez attendre environ une minute pour qu'il se connecte et communique avec l'ECM.
Activez la fonction « Effacer les DTC » ou « Effacer les codes » ou similaire, ce qui peut prendre quelques secondes. Lisez la documentation fournie avec votre outil ou application particulier pour obtenir des instructions spécifiques. Une fois que l'outil d'analyse a confirmé que l'opération est terminée, tournez la clé en position « OFF » pendant au moins 10 secondes. Vous devriez pouvoir démarrer le véhicule, auquel cas le témoin de contrôle du moteur devrait être éteint. Lisez le manuel de votre outil d'analyse ou de votre application pour obtenir des instructions exactes.
Réinitialisation matérielle de l'ECM
Une dernière option s'appelle une « réinitialisation matérielle », qui vous oblige à déconnecter la batterie. Le véhicule étant éteint, débranchez la borne négative (–) de la batterie. Cela ne nécessite généralement qu'une douille ou une clé de 10 mm ou 1/2 pouce. Avec la batterie déconnectée, appuyez sur le frein pendant environ une minute. Cela épuisera toute énergie dans les condensateurs du véhicule. Après suffisamment de temps, relâchez le frein et rebranchez la batterie.
Selon le véhicule, cela peut ou non fonctionner, car la mémoire ECM peut ne pas dépendre de la tension. Si la réinitialisation matérielle réussit, les DTC et le CEL seront effacés. Pourtant, votre véhicule peut ne pas se sentir bien pendant quelques jours jusqu'à ce que l'ECM et le TCM réapprennent leur réglage fin. Certains autoradios et systèmes d'alarme de rechange peuvent également passer en mode antivol et vous pouvez être empêché de démarrer la voiture ou d'utiliser la radio sans un certain code ou une certaine procédure.
Pourquoi avons nous besoin de ça?
La raison principale du voyant de contrôle du moteur est de vous faire savoir que votre véhicule ne fonctionne pas aussi bien qu'il a été conçu et qu'il génère probablement des émissions plus élevées qu'il ne le devrait. Dans le même temps, vous pourriez également remarquer une diminution des performances ou de l'économie de carburant. La meilleure chose à faire est de résoudre le problème détecté par l'ECM. Cela réduira vos émissions et réduira les coûts de ravitaillement.
