Si tu installer un nouveau maître cylindre, vous devrez purger votre freins; il n'y a aucun moyen de contourner cela. un saignement maître cylindre peut sembler que cela prend une éternité. Les pros utilisent de puissantes pompes à vide pour aspirer rapidement les bulles d'air du système de freinage, mais nous n'en avons pas à la maison. Sans cela, vous devez utiliser la méthode pompe pompe pompe, un processus long et parfois infructueux, ce qui signifie que vous devez tout recommencer.
Il existe un moyen d'éviter une séance de purge des freins prolongée: purgez votre maître-cylindre sur banc. La purge d'établi signifie que vous purgez votre maître-cylindre sur votre établi, retiré de votre voiture.
Fixez le maître-cylindre dans un étau
Tegger/Matthieu Wright
Vous aurez besoin de stabilité pour purger le maître-cylindre. Un étau monté sur établi est un excellent outil pour le travail. Si vous n'en avez pas ou n'avez pas d'établi du tout, vous pouvez acheter un étau à pince qui peut être retiré lorsque vous avez terminé. N'utilisez pas la table de la salle à manger!
Montez le maître-cylindre sur l'étau en le tenant par l'un de ses supports en oreille de chien. Assurez-vous de le monter à niveau pour que l'air s'échappe et que le liquide se remplisse correctement pendant la purge.
Préparation avec le kit de saignement
Tegger/Matthieu Wright
De nombreux maîtres-cylindres de remplacement sont livrés avec un kit de purge bon marché. Il se compose de deux tuyaux en caoutchouc et de deux inserts filetés temporaires en plastique.
Si vous choisissez d'utiliser le kit, vous visserez les inserts filetés dans les ports de sortie de votre maître-cylindre (les ports sur le côté du cylindre). Fixez ensuite les tuyaux en caoutchouc aux inserts et passez à l'étape suivante.
Si vous n'avez pas le kit de saignement ou si vous n'avez pas envie de l'utiliser, ne vous en faites pas. Vous n'en avez pas besoin car il existe une autre solution simple.
Purger les bulles d'air avec le kit (ou sans)
Tegger/Matthieu Wright
Si vous avez décidé d'utiliser le kit de purge inclus avec votre maître-cylindre de remplacement, placez l'extrémité ouverte des tuyaux dans un récipient pour récupérer le liquide de frein.
Assurez-vous que le réservoir est rempli avant de commencer à saigner. Vous utiliserez votre tige en bois ou en plastique pour pousser le cylindre (de la même manière que votre pédale de frein l'enfonce pendant la conduite).
Vous êtes maintenant prêt à commencer à pomper. L'astuce est qu'il faut pincer les tubes fermés à chaque fois que vous laissez le cylindre ressortir.
Alors, vous allez enfoncer, pincer les lignes, le laisser sortir, lâcher les lignes, enfoncer, pincer les lignes... etc.
Vous verrez beaucoup de bulles d'air sortir des tubes avec le liquide de frein, et vous verrez des bulles dans le réservoir flotter vers le haut.
Assurez-vous de garder le liquide de frein rempli dans le réservoir. S'il s'assèche pendant le pompage, vous devrez recommencer.
Si vous n'utilisez pas de kit de saignement le processus est le même, seulement au lieu de pincer un tube en caoutchouc, vous couvrirez bien les trous avec vos doigts lorsque vous relâcherez le cylindre. Continuez à pomper jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles flottant au sommet du réservoir.
Replacez les petits capuchons et vissez le haut sur le réservoir
Tegger/Matthieu Wright
Lorsque vous avez pompé le cylindre jusqu'à ce que plus aucune bulle ne flotte à la surface du réservoir, replacez soigneusement les petits bouchons fournis avec votre maître-cylindre. Faites-le avec précaution, mais ne vous inquiétez pas si une petite quantité de liquide s'écoule. Vissez le haut sur le réservoir et votre nouveau maître-cylindre est prêt à être installé.
