L'installation ou le réglage d'un distributeur est l'un de ces travaux qui doit être bien fait. Si vous avez de bons conseils, c'est une tâche facile et tout ira bien. Un faux mouvement et vous êtes dans le pas de démarrage royaume, jamais un bon endroit pour être. Cette question vient de Léonard, qui dit:
Je travaille sur un moteur Chevrolet Tahoe 1999 code R. Je suis en train de reconstruire un bloc court de 5,7 litres et je n'ai pas marqué la base du distributeur avant de la retirer. Quel est le bon alignement lors du réglage du distributeur avec un capteur de came dedans?
On m'a dit de régler le piston numéro 1 TDC et de chercher à l'intérieur du distributeur un marquage d'un numéro 8 estampé et d'aligner le rotor dessus. Je n'ai pas de numéro 8 mais un tampon numéro 6 dans le boîtier. J'ai testé les capteurs de manivelle et de came pour la tension d'entrée et de sortie, testé ok. Toute aide serait appréciée.
Léonard.
La bonne procédure
IMPORTANT: Faites tourner le cylindre numéro 1 jusqu'au point mort haut (PMH) de la course de compression. Le capot avant du moteur a 2 languettes d'alignement et l'équilibreur de vilebrequin a 2 repères d'alignement (espacés de 90°) qui sont utilisés pour positionner le piston numéro 1 au point mort haut (PMH). Avec le piston sur la course de compression et au point mort haut, le repère d'alignement de l'équilibreur de vilebrequin (1) doit s'aligner avec la languette du capot avant du moteur (2) et le repère d'alignement de l'équilibreur de vilebrequin (4) doivent être alignés avec la languette du capot avant du moteur (3).
- Faites tourner l'équilibreur de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les repères d'alignement sur l'équilibreur de vilebrequin soient alignés avec les languettes sur le capot avant du moteur et le piston numéro 1 est au point mort haut de la compression accident vasculaire cérébral.
- Alignez la marque de peinture blanche sur la tige inférieure du distributeur et le trou de retrait pré-percé dans le bas de l'engrenage (3).
- L'engrenage entraîné par le distributeur
- L'arbre de distribution
- Les trous du rotor
- REMARQUE: L'engrenage entraîné du distributeur du système d'allumage OBD II et le rotor peuvent être installés dans plusieurs positions. Afin d'éviter les erreurs, marquer le distributeur sur les composants suivants afin d'assurer la même position de montage lors du remontage.
L'installation de l'engrenage mené à 180 degrés hors de l'alignement ou la localisation du rotor dans les mauvais trous entraînera une condition de non-démarrage. Une usure prématurée du moteur ou des dommages peuvent en résulter.
- Avec l'engrenage dans cette position, le segment de rotor doit être positionné comme indiqué pour un moteur V6 (1) ou un moteur V8 (2).
- L'alignement ne sera pas exact.
- Si l'engrenage mené est mal installé, la fossette sera à environ 180 degrés à l'opposé du segment de rotor lorsque l'engrenage est installé dans le distributeur.
- À l'aide d'un long tournevis, alignez l'arbre d'entraînement de la pompe à huile sur la languette d'entraînement du distributeur.
- Guidez le distributeur dans le moteur. Assurez-vous que les tours de bougies sont perpendiculaires à l'axe central du moteur.
- Une fois le distributeur bien en place, le segment du rotor doit être aligné avec le pointeur moulé dans la base du distributeur.
- Ce pointeur peut comporter un 6 moulé, indiquant que le distributeur doit être utilisé sur un moteur 6 cylindres ou un 8 moulé, indiquant que le distributeur doit être utilisé sur un moteur 8 cylindres.
- Si le segment de rotor ne s'approche pas à quelques degrés de l'aiguille, l'engrenage entre le distributeur et l'arbre à cames peut être décalé d'une dent ou plus.
- Si tel est le cas, répétez la procédure à nouveau afin d'obtenir un alignement correct.
- Installez le boulon de fixation du distributeur. Serrez le boulon de serrage du distributeur à 25 N.m (18 lb ft).
- Installez le chapeau de distributeur.
- Installez deux NOUVELLES vis d'assemblage du distributeur. Serrez les vis à 2,4 N.m (21 lb in).
- Installez le connecteur électrique sur le distributeur.
- Installez le bougie d'allumage fils au chapeau du distributeur.
- Installez le Bobine d'allumage câble. Le fil ne doit rien toucher comme la jauge. Le frottement fera un sol/court après le temps d'utilisation.
- Pour les moteurs V-8, connectez un outil d'analyse.
- Surveillez la valeur de décalage de retard d'arbre à cames. Se référer à Ordinateurs et systèmes de commande Réglage du décalage du retard d'arbre à cames.
- IMPORTANT: Si le témoin de dysfonctionnement est allumé après l'installation du distributeur et qu'un DTC P1345 est détecté, le distributeur a été mal installé.
- Reportez-vous à la procédure d'installation 2 pour une installation correcte du distributeur.
