Qu'arrive-t-il aux autobus une fois leur durée de vie utile terminée? Rappelons que les bus sont censés durer environ 12 ans. Évidemment, le bus ne se désintègre pas à ce moment-là. La réponse est que les vieux autobus de transport en commun et scolaires sont souvent vendus aux enchères et parfois vendus par l'intermédiaire de concessionnaires. Puisqu'il y a environ 480 000 autobus scolaires sur la route aux États-Unis et seulement 67 000 autobus de transport en commun, un acheteur est beaucoup plus susceptible de localiser un autobus scolaire qu'un autobus de transport en commun.
Prix des bus d'occasion
Lorsqu'ils sont achetés neufs, les autobus peuvent coûter entre 300 000 $ et 600 000 $. Comme vous vous en doutez sans doute, les bus d'occasion coûtent considérablement moins cher - mais combien moins est choquant. Un examen des bus pour soumissionner sur eBay montre que les bus de transport en commun d'occasion se vendent entre 5 000 $ et 15 000 $ (les bus routiers d'occasion sont beaucoup plus chers). L'une des raisons pour lesquelles les bus d'occasion sont si bon marché est qu'ils peuvent ne pas respecter les réglementations gouvernementales (discutées ci-dessous) et ne peuvent donc pas être achetés par les agences gouvernementales. Une autre raison pour laquelle ils sont si bon marché est que beaucoup d'entre eux ne sont achetés que pour des pièces.
Bien que le prix d'achat des bus d'occasion soit bas, les acheteurs doivent être conscients que tout bus d'occasion nécessitera probablement au moins quelques travaux d'entretien et que l'entretien des bus est coûteux. Par exemple, si le bus ne peut pas être conduit, attendez-vous à payer jusqu'à 3 $ par mile pour le faire remorquer. L'entretien courant des autobus de douze ans plus vieux peut dépasser 10 000 $, sans compter les pièces qui doivent être remplacées.
Qualité des bus d'occasion
Bien qu'au moment où ils sont vendus, les autobus subissent une dépréciation égale ou supérieure à 90 % de leur valeur au détail d'origine, cela ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas continuer à fonctionner. En effet, les passagers de la navette Hollywood Bowl à Los Angeles remarquerez que leurs bus étaient autrefois exploités par Metro, et les usagers de la navette de stationnement du parking Goofy à Disneyland notera que leurs bus (et chauffeurs) travaillaient auparavant pour l'Orange County Transportation Authority. Les réglementations gouvernementales obligent parfois les agences de transport à disposer de véhicules en parfait état. Par exemple, à la suite de la Loi sur les Américains handicapés, les agences de transport américaines ont éliminé de leur parc les autobus non accessibles aux fauteuils roulants. Dans le sud de la Californie, en raison de problèmes de pollution, les bus diesel sont désormais verboten. Le fait que cela laisse Les bus CNG comme seul type de propulsion disponible peut limiter les systèmes de transport en commun régionaux mais ne concerne pas le district de gestion de la qualité de l'air de la côte sud. Dans l'ensemble, j'envisagerais l'achat d'un bus d'occasion de la même manière que l'achat d'une voiture d'occasion anciennement utilisée pour la location - vous savez qu'il a été conduit par de nombreuses personnes et que chacun l'a conduit différemment.
Un bus d'occasion est-il pour moi?
Certains autobus d'occasion sont achetés par des personnes qui ont l'intention de les équiper d'une manière similaire à un camping-car ou à une autocaravane. En effet, acheter un bus d'occasion et le moderniser est probablement moins cher que d'acheter un VR équipé de manière comparable. Cependant, avant d'acheter un bus, vous devez obtenir un permis de conduire commercial, ce qui implique de passer un test écrit, deux tests routiers et un examen physique. Vous devez également vous assurer que les réglementations locales vous permettent de le garer chez vous, ce qui signifie que seuls les anciens résidents urbains et ruraux doivent en faire la demande. Ensuite, vous devez savoir que votre bus n'obtiendra que 2 à 3 miles par gallon d'économie de carburant, ce qui est bien pire que les 6 à 14 miles par gallon que nous attendrions avec un camping-car ou un camping-car. Enfin, attendez-vous à payer beaucoup plus pour entretenir votre autobus que vous ne le feriez pour entretenir votre automobile.
Globalement
Aux États-Unis, l'élimination des autobus à douze ans est principalement due au fait que les agences de transport en commun peuvent recevoir des fonds publics pour remplacer les autobus à cet âge. Parce que le financement en capital est plus facile à obtenir que le financement de fonctionnement, les agences de transport en commun choisissent de jeter leurs autobus fonctionnels et d'utiliser l'argent du capital pour en acheter de nouveaux plutôt que d'utiliser l'argent de fonctionnement pour entretenir leurs autobus existants. Ce fait signifie que les transports en commun et les autobus scolaires usagés sont généralement de bons achats, à condition que vous compreniez les coûts supplémentaires qui peuvent être impliqués. Dans d'autres pays, les bus sont utilisés beaucoup plus longtemps, de sorte que la qualité des bus d'occasion est susceptible d'être inférieure.
