Moteurs diesel n'ai pas bougies ou système de mise à feu de toute sorte, c'est donc aux bougies de préchauffage de le faire démarrer lorsque le moteur est froid ou qu'il fait froid dehors. En conséquence, les bougies de préchauffage diesel vivent une vie dure et doivent donc être remplacées occasionnellement.
Les bougies de préchauffage diesel sont soumises à des changements de température extrêmes et à des pressions de combustion élevées. Puisqu'un moteur diesel peut avoir jusqu'à 10 bougies de préchauffage, une pour chaque cylindre, vous ne remarquerez peut-être pas quand un tourne mal, mais si trois ou plus tournent mal, vous remarquerez que le moteur est devenu très difficile à début.
Certains véhicules sont équipés de PCM qui surveillent le fonctionnement des bougies de préchauffage et signalent séparément la fonctionnalité complète de chaque bougie; Cependant, la plupart utilisent simplement un relais de bougie de préchauffage afin que vous ne sachiez peut-être pas que vous avez de mauvaises bougies de préchauffage.
Dans tous les cas, si vous devez remplacer vos bougies de préchauffage diesel, vous aurez besoin de quelques outils dont un jeu de clés à cliquet avec douilles profondes et joint universel, tournevis, clés mixtes à six pans (1/4", 5/16" 3/8" 7/16 et 1/2"), un J 39083 Glow Extracteur et installateur de connecteur de prise pour véhicules GM, outil d'alésage de chambre de bougie de préchauffage, joints de couvercle de soupape et pénétrant lubrifiant.
Comment remplacer les bougies de préchauffage diesel
Avant de commencer, rassemblez tous vos outils et fournitures et assurez-vous de lire attentivement toutes les instructions afin que vous les comprenez parfaitement, en vous assurant de laisser suffisamment de temps pour terminer le travail afin de ne pas vous précipiter et de ne rien manquer pas. N'oubliez pas non plus qu'il s'agit d'instructions générales qui s'appliquent à la plupart des moteurs diesel, pour des instructions plus détaillées concernant votre véhicule spécifique, consultez un manuel de réparation approprié.
La sécurité est importante chaque fois que vous travaillez à proximité de machines; méfiez-vous des objets chauds, des instruments tranchants et des matières dangereuses. Ne remplacez pas les outils à moins d'être sûr de ne pas compromettre votre sécurité ou les performances de votre véhicule. De plus, étant donné qu'il peut y avoir du carburant et des vapeurs de carburant, ne fumez pas et ne laissez pas de flammes nues ou d'étincelles dans la zone de travail; ce serait aussi une très bonne idée d'avoir un extincteur homologué pour les incendies d'essence à portée de main.
Maintenant que vous avez bien examiné les consignes de sécurité et consulté le manuel du propriétaire de votre véhicule pour déterminer l'emplacement de vos bougies de préchauffage diesel, suivez ces étapes pour les remplacer:
- Retirez le couvercle de soupape (Ford ou si nécessaire).
- Retirez ce qui est nécessaire pour accéder aux bougies de préchauffage.
- Débrancher le connecteur électrique et retirer la bougie de préchauffage du collecteur d'admission de la culasse.
- À l'aide d'une douille profonde ou d'une clé mixte, retirez la bougie de préchauffage de la culasse.
- Vissez l'alésoir de bougie de préchauffage dans l'ouverture de la bougie de préchauffage jusqu'à l'intérieur puis à l'extérieur.
- Installez la nouvelle bougie de préchauffage.
- Rebranchez le connecteur à la borne de la bougie de préchauffage.
- Remplacez le couvercle de soupape par un nouveau joint (si nécessaire).
- Réinstallez tout ce qui a été retiré pour accéder aux bougies de préchauffage.
C'est ça! C'est aussi simple que de remplacer une bougie. Sur certains moteurs, cela prendra environ une heure, sur d'autres, cela peut prendre jusqu'à cinq heures, selon ce qui gêne, ou dans le cas de certains moteurs diesel Ford, le retrait du couvercle de soupape. Un bon projet pour un samedi et vous n'aurez pas à vous soucier que votre diesel ne démarre pas lorsqu'il recommence à faire froid.
À quoi sert une bougie de préchauffage diesel?
Sur un moteur diesel, la combustion est affectée par l'auto-allumage du carburant pulvérisé dans le gaz fortement comprimé et donc fortement chauffé. l'air de combustion, mais dans un moteur froid, la température d'auto-inflammation n'est pas atteinte par la seule compression donc un système de préchauffage est donc obligatoire.
Le système de préchauffage a pour but d'augmenter la température de l'air comprimé pour faciliter l'allumage du moteur froid par l'utilisation d'une bougie de préchauffage; la durée du préchauffage dépend de la température du moteur et de la température ambiante.
Les bougies de préchauffage à élément crayon se composent essentiellement d'un boîtier avec des filetages vissés et d'un élément crayon enfoncé dans le boîtier. La broche de connexion unipolaire est collée au boîtier au moyen d'un écrou rond en aluminium non amovible; les bougies de préchauffage à élément crayon sont conçues pour un courant de 12 volts et fonctionnent en parallèle.
Sur certains moteurs diesel plus anciens, les bougies de préchauffage fonctionnent sur un courant de 6 volts et une résistance de chute est utilisée pour réduire la tension à 6 volts. Après une période incandescente de 9 secondes, une température de l'élément crayon "Quick-Start" d'environ 1 652°F est atteinte, après 30 secondes la température maximale s'élève à 1 976°F.
L'élément crayon est chauffé indirectement au moyen d'un élément chauffant. Cet élément chauffant, une bobine faite de fil de résistance, est noyé et isolé dans un composé céramique. Lorsque le système de préchauffage est allumé, chaque bougie de préchauffage est soumise à un courant d'environ 20 ampères, une impulsion de crête d'environ 40 ampères. Sous l'influence de l'augmentation de la chaleur, la résistance inhérente de la bougie de préchauffage augmente et limitera le courant à environ huit ampères.
Après une période incandescente d'environ 20 secondes, une température d'élément de crayon chauffant de 1 652 °F sera atteinte, après environ 50 secondes, la température maximale sera de 1 976 °F.
Tester les bougies de préchauffage
Le test des bougies de préchauffage est facile et peut être effectué avec elles toujours installées dans le moteur - il suffit de débrancher le fil allant à chaque bougie de préchauffage.
Connectez une lampe témoin à la borne POSITIVE (+) de la batterie et touchez la pointe de la lampe témoin à chaque borne de bougie de préchauffage. Si la lumière s'allume, c'est bon. Si ce n'est pas le cas, c'est mauvais et doit être remplacé. Remplacez-vous seulement le mauvais ou tous? Mon opinion est que si l'un a mal tourné, les autres ne sont pas trop loin derrière. Je recommande donc de les remplacer tous en même temps. Je remplacerais au minimum toutes les bougies de préchauffage du même côté.
Certains moteurs diesel, Mercedes-Benz diesel, par exemple, ont une chambre de pré-combustion qui abrite les bougies de préchauffage. Cette chambre de précombustion permet de ralentir le processus de combustion et facilite le démarrage à froid. Ils ont tendance à se carboniser et donc à rendre les bougies de préchauffage inefficaces. Ainsi, lorsque les bougies de préchauffage des moteurs équipés d'une chambre de pré-combustion sont remplacées, la chambre de pré-combustion doit être alésée pour éliminer toute accumulation de carbone.
