Que vous possédiez un Dodge Ram 4x4 ou une compacte Toyota Tacoma, la suspension est un élément important de la performance globale de votre camionnette. Composé d'une série de ressorts et d'amortisseurs, un système de suspension est conçu pour protéger à la fois le conducteur et le véhicule des conditions routières potentiellement inconfortables et/ou dangereuses.
Comment fonctionne un système de suspension
Un système de suspension est traditionnellement créé avec des ressorts qui absorbent une partie du choc lorsque vous frappez un bosse, permettant aux pneus et à l'essieu de se déplacer indépendamment et d'atténuer l'impact sur le reste de la un camion.
Si l'essieu du camion était fixé directement au cadre, sans aucun type de ressorts de suspension, vous sentiriez chaque petite fissure sur la route car rien ne serait en place pour absorber l'impact. En fait, vous ne seriez pas en mesure de contrôler le camion, car ses pneus rebondiraient sur le sol chaque fois que vous heurterez une bosse.
Système de suspension à ressort à lames
L'une des premières formes de suspension, un système de ressort à lames est composé d'une ou plusieurs longues pièces d'acier arquées conçues pour fléchissez si nécessaire (comme lorsque vous heurtez une bosse ou mettez une charge dans la caisse du camion), mais avec la possibilité de revenir à l'original de l'arc forme.
Une extrémité d'un ressort à lames est attaché au cadre, et l'autre extrémité est attachée à une manille qui peut se déplacer, permettant au la longueur totale du ressort doit varier dans la mesure où son arc fléchit (lors du transport d'une charge ou du déplacement sur bosses).
L'ajout de plus de ressorts à lames permet au système de supporter plus de poids, c'est pourquoi les camions plus lourds ont plusieurs couches de ressorts à lames.
Facteur de confort du ressort à lames
Un ressort à lame unique ne supporte généralement pas une charge aussi lourde que plusieurs, mais il fléchit plus librement avec les hauts et les bas d'une route, offrant une conduite assez confortable.
Une pile de ressorts à lames supporte une charge plus lourde en rendant plus difficile la flexion de la lame principale et en empêchant le camion de toucher le fond. Le compromis est une conduite plus rigide lorsque le lit du camion est vide, car, sans charge, très peu de flexion a lieu.
Systèmes de suspension à ressort hélicoïdal
Les systèmes de suspension à ressorts hélicoïdaux sont utilisés à l'avant de la plupart des camions et à l'avant et à l'arrière de la plupart des voitures. Les systèmes ont généralement une seule bobine de chaque côté du véhicule. La bobine se déplace plus librement qu'une configuration de ressort à lames, offrant plus de souplesse et une conduite confortable.
Systèmes de suspension arrière
Les fabricants ont traditionnellement utilisé des ressorts à lames pour les suspensions arrière des camionnettes, car ils estimaient que ce type de système offrait le meilleur support pour les charges lourdes.
Dodge a rompu avec la tradition avec ses Ram 1500 2009, en installant un système de suspension à ressorts hélicoïdaux à l'arrière avec la promesse que le système supporterait une charge sans compromettre le confort. La mise en place s'est avérée très réussie.
